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Das kann man sogar ohne technische Hilfsmittel einstellen.
Man kann das Anziehen der Bremse mit dem Schließen des Fahrzeugs aktivieren.
Ist in der Bedienungsanleitung beschrieben.
Bei meinem halte ich einfach mit der linken Hand den Handbremsknopf gedrückt und zieh dann mit der rechten den Schlüssel ab. Dann zieht er die Handbremse nicht an. Finde ich die beste Lösung. Ich brauch die Handbremse in der Garage ja nicht und auch sonst wird die bei mir nur benutzt wenn der Wagen das weite suchen könnte...
Enter the parking brake into the service mode.
Turn the ignition key to position II.
Apply, and hold, the footbrake.
Apply, and hold, the parking brake switch to the RELEASE position.
Turn the ignition key to position '0' and remove the key.
Release the footbrake.
Release the parking brake switch.
Make sure the EPB is disengaged, ... Either leave the key in the ignition, or hold the EPB button down while taking the key out the ignition
Klaus
Hallo!
Ich habe ein kleines Problem mit diesem Service-Mode: wenn ich dieser Prozedur folge, geschieht bei meinem D3 (2007 autom.) rein gar nichts. Wie erkennt man, dass er im Service-Mode ist? Bei mir ist da keine Anzeige und auch den Stellmotor hört man nicht.
Möchte hier gerne anfügen: bei meinem 2005er Range Rover Sport habe ich diese Anweisung versucht und ich meine, beim drücken der Feststellbremse den Motor nochmal kurz gehört zuhaben. Die Scheibe ging aber trotzdem nur mit Gewalt runter. Könnte also sein, dass es sich mit nem tester noch weiter zurückstellen lässt.
Wieso macht ihr das nicht über die mechanische Einstellschraube? Wozu der Elektronik/Software Einsatz?
Feststellbremse lösen.
Plastikkappe entfernen
Einstellrad somlange drehen bis Beläge ganz eingefahren sind (ist nötig weil sich am Innenband der „Trommel“ ein grat aufbaut)
Scheibe wechseln
Einstellrad so weit drehen bis wie oben beschrieben 75 NM zum drehen der Nabe benötigt wird
Einstellrad 8 „clicks“ zurrück
Wieso macht ihr das nicht über die mechanische Einstellschraube? Wozu der Elektronik/Software Einsatz?
Feststellbremse lösen. Plastikkappe entfernen. Einstellrad somlange drehen bis Beläge ganz eingefahren sind (ist nötig weil sich am Innenband der „Trommel“ ein grat aufbaut)
Scheibe wechseln. Einstellrad so weit drehen bis wie oben beschrieben 75 NM zum drehen der Nabe benötigt wird
Einstellrad 8 „clicks“ zurrück.
Güße Eric
Weil es ggf. so nicht klappt.
Wenn nur an der Rändelschraube gelöst wird, ziehen sich die Bremsschuhe nur über einen bestimmten Bereich zurück (Teilkreis). Es sollte aber der gesamte "Bremsschuh-Kreis" verringert werden. Das geht nur, wenn das Seil die Bremsbacken auf der gegenüberliegenden Seite der Rändelschraube gelockert/verlängert wird. Man könnte die Notauslösung ziehen, aber es ist nicht sichergestellt, dass bei einem Wechsel von Bremsscheibe/Trommel oder/und Bremsschuhen die Seilentkopplung wieder einrastet.
Wenn sich die Beläge in die Bremstrommel stark eingeschliffen haben, zB. 1.0mm und die Bremsbacken aber beim normalen Lösen durch die Steuerung nur 0.5mm nachgelassen werden, dann verbleiben Bereiche der Bremsschuhe noch 0.5 mm in der eingeschliffenen Trommel-Bremsfläche. Dann bekommt man die Bremsscheiben mit ihren internen Bremstrommeln auch nicht mit einer Brechstange runter.
Für Notfälle kann man dann auf beiden* Seiten die Seegeringe an den Bowdenzug-Einführungen herausnehmen. Das setzt aber gängige Durchführungen voraus. ;)
Grüße
Uwe
*) Auch dann, wenn nur an einer Seite gewechselt wird!!!
Wieso macht ihr das nicht über die mechanische Einstellschraube? Wozu der Elektronik/Software Einsatz?
Feststellbremse lösen.
Plastikkappe entfernen
Einstellrad somlange drehen bis Beläge ganz eingefahren sind (ist nötig weil sich am Innenband der „Trommel“ ein grat aufbaut)
Scheibe wechseln
Einstellrad so weit drehen bis wie oben beschrieben 75 NM zum drehen der Nabe benötigt wird
Einstellrad 8 „clicks“ zurrück
Güße Eric
Ich plädiere dafür immer die Vorgehensweise unbedingt auch vollständig wiederzugeben - es fehlt hier der Vorgang der Inbus-Schraube:
- Danach Inbusschraube am Belag durch das Loch lösen, mit Gummihammer mehrfach kräftig klopfen damit der Keil sich einstellt und wieder festdrehen
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
?? Welche inbusschraube? Hab’s am Samstag noch wie oben beschrieben durchgeführt allerdings Automatik
Oder meinst du die Schraube, die die bremsscheibe fixiert?
Gruß Eric
Schöne Anleitung absolut top! Hab den wedge adjuster tatsächlich nicht eingestellt... werde ich wohl nachholen müssen. Was bewirkt der denn? Den Hub des Stellmotors? Konnte so zumindest nichts nachteiliges feststellen
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