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Nachdem sich nun alle an der Idee heiß geredet haben und die emotions schon schön am köcheln sind…..möchte ich dennoch meine Bedenken äußern:
Zu 1: Früher war früher und heut ist nun mal heut und somit besteht Lebensgefahr auf der Autobahn, auch für andere…sieht vermutlich auch jede Polizeistreife so, die Kelle ist bei jeder Fahrt vorprogrammiert….
Zu 2: Das Fahrzeug muss offiziell in den ersten 10 Jahren umgebaut worden sein und 20ig Jahre bestanden haben. (Problemfälle z.B. bei Wohnmobilen). Inoffiziell mach ich mal ein ?
Zu 3: Der „Not“ Fall wird ja hier gewünscht! Ein LKW Zulassung ist steuerlich bzw. versicherungstechnisch in der Gewichtsklasse ab 3.5t würde ich sagen doch eher unangenehm, zu mindestens für das IVECO Gespann und jetzt komm mir keiner mit Saison usw. das Teil soll schließlich Geld bringen und nicht rum stehen. Wenn man natürlich in keine Innenstadt anfährt und eh schon Geld im Überfluss vorhanden ist, ja dann bitte schön. (Die Zweikreisdruckluftbremse fällt da übrigens auch rein, bis 7,5t Unfug).
Fazit:
Da der Nutzen zum Aufwand (ich schätze 10-15 k€ und mehr sind immer möglich) in einem schlechten Verhältnis steht, setzt sich so was auch nicht durch, sprich Zuschwer bei zuwenig Nutzlast, trotz flexibiltät bei der Anhängerwahl. Zudem sehe ich weitere technische Detailprobleme. mon appelle:
Bitte lass es Heppsen, Schade ums Material und Deine Zeit, mit der Du noch viele Originalfahrzeuge ernsthaft richten und retten könntest. Kulturhistorisch vernichtest Du ein seltenes Fahrzeug und durch dein neues Fahrzeug wirst Du an die Originale nicht anknüpfen können. Dein Fundus wird zudem auch schwinden.
Moin,
was meinst Du mit kulturhiostorisch und vernichten? Wenn ich eine Serie 2 oder 2A herrichte und da hinten eine demontierbare Sattelkupplung anstatt Heckbody montiere, ist das doch keine Zerstörung?
Lies mal den Prospekt, das sind keine Umbauten, das sind Umbau-Kits.
Natürlich schwindet mein Fundus, das tut er aber mit jedem Wagen den ich herrichte.
Kosten und Nutzen sehe ich entspannt. Das ist schon bei dem jetztigen Projekt total ausgeufert.
Beschaff mal eine hintere Zapfwelle, rstauriere die, bau die fehlenden Teile nach, und mach das dann nochmal mit der Capstan WInch. Bau mal die originalen Antrieb dazu nach....
Insofern schrecken mich die 15 k€ noch nicht.
H-Kennzeichen geht damit, kein Problem. Der Trailer muss ja keins haben, nur der Wagen, und an dem baue ich ja nichts dauerhaft um.
Lass mich mal spinnen, das wird schon. Ich hab da ja schon Erkundigungen eingeholt...:-)
Und Autobahn fahre ich mit sowas natürlich nicht. Das ist auf der Landstrasse schon gefährlich genug, aber ne gelbe Rundumlampe geht immer, und Trecker werden ja auch nicht von der Strasse geschubst....
und Trecker werden ja auch nicht von der Strasse geschubst....
Entweder habt Ihr da oben keine Bauern, oder die Bauern keine Trekker. Bilder wie dieses sind hier öfters im Quartal in der Zeitung (das Bild aus Wolfsburg). Kurzum, weil mittlerweile jede Flachpfeife einen Wagen fährt, der -zoom-zoom- in fünf Sekunden auf Hundert ist, ist alles was langsamer als 60 fährt eine Art stehendes Hindernis.
Beispiel November 09: In der zweispurigen 130° Serpentine innen überholt zu werden, daran habe ich mich ja schon gewöhnt, aber dass die Typen nicht realisieren, dass ich eben nicht wie sie mit 140 über die Landstrasse blase, sondern auf leerer kilometerlang gerader Spur an einer roten Ampel stehe, das kapiere ich nicht. Schießen also die pickligen Pubertniks im kleinen ekligen Flipflop im Rückspiegel auf mich zu, als gäbs kein morgen, vor allem kein mich. Den unmittelbaren Einschlag erwartend, reisse ich reflexartig die die Hände in den Nacken und den Kopf runter. Gefühlte 5cm hinter stellen die Spezialisten dann wohl endlich fest, dass nicht mein Auto größer wird, sondern, dass sie näher kommen, weil ich ganz offensichtlich stehe und steigen derart in die Eisen, dass der gesamte Inhalt ihrer Drivethroughtüten als Milchshakeburgerchickenwings-Kotzophonie von der Windschutzscheibeninnenseite tropft, um dann von anderen pickligen Pubertniks, die den 5cm Stunt offensichtlich erst noch üben müssen gerammt zu werden, daran muss auch ich mich dann noch gewöhnen.
Ich bin ausgestiegen, besser gesagt raubtierkatzengleich rausgesprungen mit dem tiefen Wunsch und festen Vorsatz die Pissnelken ansatzlos aus ihren Plasteblousons zu bomben, solange ich noch Handlung Affekt attestiert bekomme. Angesichts des heulenden Elends aus plärrenden Blondplunzen an geschockten Flaumbärten in MCD Soße mit Bröckchen, wich mein Hass erst grenzenlosem Ekel und dann doch sanften Mitleid ob der Kreatur als solcher und ich übergab telefonisch an die Freunde in Grün.
Und da die Hälfte der Mittelständler hier für die Autobranche arbeitet, oder ganz einfach grundsätzlich hart, schnell und busy ist, fahren nicht nur die jugendlichen Haircrimer, als würden sie erstmal am Lenkrad sitzend einer spontanen wie totalen Synapsenentkopplung fröhnen.
Kurzum Trekker werden von der Straße geschubbst. Leider.
Entweder habt Ihr da oben keine Bauern, oder die Bauern keine Trekker. Bilder wie dieses sind hier öfters im Quartal in der Zeitung (das Bild aus Wolfsburg). Kurzum, weil mittlerweile jede Flachpfeife einen Wagen fährt, der -zoom-zoom- in fünf Sekunden auf Hundert ist, ist alles was langsamer als 60 fährt eine Art stehendes Hindernis.
Beispiel November 09: In der zweispurigen 130° Serpentine innen überholt zu werden, daran habe ich mich ja schon gewöhnt, aber dass die Typen nicht realisieren, dass ich eben nicht wie sie mit 140 über die Landstrasse blase, sondern auf leerer kilometerlang gerader Spur an einer roten Ampel stehe, das kapiere ich nicht. Schießen also die pickligen Pubertniks im kleinen ekligen Flipflop im Rückspiegel auf mich zu, als gäbs kein morgen, vor allem kein mich. Den unmittelbaren Einschlag erwartend, reisse ich reflexartig die die Hände in den Nacken und den Kopf runter. Gefühlte 5cm hinter stellen die Spezialisten dann wohl endlich fest, dass nicht mein Auto größer wird, sondern, dass sie näher kommen, weil ich ganz offensichtlich stehe und steigen derart in die Eisen, dass der gesamte Inhalt ihrer Drivethroughtüten als Milchshakeburgerchickenwings-Kotzophonie von der Windschutzscheibeninnenseite tropft, um dann von anderen pickligen Pubertniks, die den 5cm Stunt offensichtlich erst noch üben müssen gerammt zu werden, daran muss auch ich mich dann noch gewöhnen.
Ich bin ausgestiegen, besser gesagt raubtierkatzengleich rausgesprungen mit dem tiefen Wunsch und festen Vorsatz die Pissnelken ansatzlos aus ihren Plasteblousons zu bomben, solange ich noch Handlung Affekt attestiert bekomme. Angesichts des heulenden Elends aus plärrenden Blondplunzen an geschockten Flaumbärten in MCD Soße mit Bröckchen, wich mein Hass erst grenzenlosem Ekel und dann doch sanften Mitleid ob der Kreatur als solcher und ich übergab telefonisch an die Freunde in Grün.
Und da die Hälfte der Mittelständler hier für die Autobranche arbeitet, oder ganz einfach grundsätzlich hart, schnell und busy ist, fahren nicht nur die jugendlichen Haircrimer, als würden sie erstmal am Lenkrad sitzend einer spontanen wie totalen Synapsenentkopplung fröhnen.
Kurzum Trekker werden von der Straße geschubbst. Leider.
Grüße, Guido
und jetzt?
Deswegen soll ich nicht mehr Serie fahren, oder gar Traktor?
Ich glaub es pupst.
Das Leben ist gefährlich.
Ich bin im Jahr gute 50tausend Kilometer auf deutschen Autobahnen unterwegs. Die Bekloptten in ihren Audi A6 Kombis, die bei Nacht und Regen mit 240 die linke Bahn freiblinken sind auch nicht besser.
Soll ich deswegen jetzt zu Hause bleiben?
Soll ich deswegen nicht mit einer Serie fahren?
Soll ich deswegen nicht einen Sattelauflieger bauen?
Ich fahre mit der Serie nicht Autobahn, aber nur querfeldein ist blod. Ab und An muss ich auf die Landstrasse.
Und wenn mir einer in den Sattelauflieger knallt, während ich an der Ampel stehe, dann besteht Chance, daß der Bekloppte so weit abhebt, daß er über mich hinwegfliegt.
Comic bitte! :D
Und wenn mir einer in den Sattelauflieger knallt, während ich an der Ampel stehe, dann besteht Chance, daß der Bekloppte so weit abhebt, daß er über mich hinwegfliegt.
Dafür brauchst du Variante 2: Standard low loading with pole supports ... :D
Heppsen ! Mach einfach wird bestimmt Geil ich würde auch gerne wenn ich könnte.Sattelschlepper mit Drucklufthupen um auf sich aufmerksam zu machen an der Ampel..........:D Mfg.Pitsusi
Auch wenn alle von Ihren nächsten Landy-Projekten bereichten:
Nein, ich werde Euch nicht von meinem nächsten Projekt erzählen.
Nein, ich werde Euch nicht von meinem nächsten Projekt erzählen.
Nein, ich werde Euch nicht von meinem nächsten Projekt erzählen.
Schau mal auf das Bild da steht sogar noch Telefonnummer und Kontaktadresse Heppsen.
Ich habe mal in GB auf einem Treffen so ein Gespann gesehen. Einfach nur genial.
Grundsätzlich fände ich es stilistisch angenehm, wenn Du in deiner eigenen Argumentation linear bleiben könntest. Somit macht ein argumentativer Austausch mehr Sinn, Gute Nacht PS: Nochmal zum Unterschied: das eine ist halt ein Original (fürs Museum) und das andere gibt ne Kasperbude (fürs Ohnsorgtheater) - kennste vielleicht.
@highway: meinste mich mit "eigene Argumentation linear bleiben"? Hilf mir... ich weis nicht wo ich abgewichen bin.
Ich weis, daß ich kein Original restaurieren kann, weil es nur eins gibt. Aber was spricht dagegen einen SWB mit Sattelkupplung auszustatten und den Trailer nachzubauen? Wo ist das Problem? Ich will ja nicht den Trailer vom Iveco da dran spannen, ich will mich nur einer zugelassenen, geprüften Sattelkupplung bedienen. Die sieht ja niemand nachher.
Und die Luftdruckbremse ist in der Schweiz gang und gäbe, das gibts problemlos. In der CH darf eine Serie mit Luftdruckbremse ja auch 4 Tonnen ziehen.
Nochmal: das ist kein Alltagsfahrzeug, das wird keine Kasperbude (wie auch?), wenn überhaupt wird das eine Rekonstruktion des Trailers.
Ich habe Kontakt zum Besitzer des letzten bekannten Originals. Die Sattelkupplung ist genauso demontierbar wie ein Harvey Frost Abschleppkran. Die ist nur mit Spannbolzen auf dem Chassis befestigt und sitzt auf einem eigenen "subframe". Ist zu zweit in einer Stunde montiert/demontiert.
ich verstehe Eure Bedenken nicht wirklich.
@Landy72: leider gibt es Dixon Bate nicht mehr. Das AHK Geschäft ist übernommen worden und damit auch der name, alles andere "went bust".
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