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Kann man mit dem 5W30 in die Wüste (erwartete Temperaturen bis 35° und vielleicht etwas drüber), oder sollte man unbedingt ein W40 oder W50 Öl einfüllen?
also die britische armee hat in der wüste im iraq immer genauso wie gsmix vorgeschlagen hat 0w40 bzw auch 5w50 gefahren, das hat ganz gut geklappt, mir ist jedenfalls nicht aufgefallen, das da auch nur ein wagen probleme mit dem öl bekommen hätte.
@columbo: Deine albernen und in der Regel nicht zur Fragestellung passenden Kommentare sind mir bereits in anderen Beiträgen aufgefallen.
...ein bisschen Spass muß sein...
Und außerdem ist das doch hier im Forum das Salz in der Suppe. Persönlich kann ich nur sagen, daß ich in der Vergangenheit von @columbo bereits häufiger sehr hilfreiche Tipps bekommen habe.
Das 5W30 ist das Öl, was von Land Rover für den Td5 für unsere Klima-Region ausdrücklich empfohlen wird!
Von 0W-Ölen rät Land Rover dringend ab...
Schau doch mal in Deine Betriebsanleitung....
Fragt sich nur, ob sich ein Öl-Wechsel lohnt, da ich ja nur 10 Tage in der Wüste bin, und es dort zu der Jahreszeit noch nicht wesentlich wärmer als 30° sein wird! Und 5W30 schützt bis 35°...
Original von Land-Streicher
Fragt sich nur, ob sich ein Öl-Wechsel lohnt, da ich ja nur 10 Tage in der Wüste bin, und es dort zu der Jahreszeit noch nicht wesentlich wärmer als 30° sein wird! Und 5W30 schützt bis 35°...
Ich denke nicht, dass man so allgemein sagen, ein Öl funktioniert bis xx°C Umgebungstemperatur...
Die Motortemperatur ist die entscheidende Größe. Und die ist ganz sicher wesentlich höher, wenn ich langsam mit hoher Last unterwegs bin, als wenn ich mit geringer Last fahre (z.B. auf einer asphaltierten Strasse im Flachland). Und im Sand ist die Last sehr sehr hoch....
Mit Last meine ich jetzt nicht die Beladung des Landys....
Ich fahre grundsätzlich kein 5W30 - 5w40 ist "dasgleiche" - eben nur Temperaturbeständiger.
Land-streicher - was hast Du für Bedenken? Du hast eine Frage gestellt und wir haben Dir Tips gegeben - kein Thema wir helfen uns gern untereinander =) Aber wenn Du meinst das Du eh nur 10 Tage dort bist und die Umgebungstemperatur bzw Motortemperatur sich grenzwertig mit nem 30er Öl verträgt um die genannte Jahreszeit - dann fahr da hin und jag Deinen Motor in die Luft - aber frag mich nicht was, um mit einem grenzwertigen "Aber" zu kontern.
Kann doch nicht wahr sein "5W30 schützt bis 35° - ich bin aber nur 10 Tage dort und um die Jahreszeit sind nur um 30°" ... Brauchst Du keine Sicherheiten oder was??
Da kann ich echt nichts mehr zu sagen X(
Sorry aber das musste ich mal so in den Raum werfen :D
.......also was soll das alles mit dem Ölgequatsche hier! Zum x-tausenden mal: Ein 5W30 gibt einen Viskositätsbereich vor, der z.B. auf einen Motor und vorallem sein Innenleben abgestimmt ist und damit optimale Schmiereigenschaften speziell für diesen Typ garantiert. Ein Formel 1 Motor ist völlig anders als ein TD5 und braucht auch ein anderes ÖL!
Wichtig ist die Betriebstemperatur des Motors und dem ist es fast wurscht, ob er seine Temperatur hier bei uns im Winter, im Sommer oder in der Wüste bekommt. Wenns ihm zu warm wird, meldet er sich und dann sollte man mal was machen, aber nicht nur wegen eines möglichen und drohenden Ölfilmabrisses!
Im neuen TDV6 ist auch speziell nur 5W30 vorgeschrieben und eben keine höher viskosen Öle im höheren Temperatur-Bereich. Ich sag mal so: Die, die den Motor konxstruiert haben, werden schon wissen, welche Viskositäten für diese Konstruktion am besten sind. wenn man, um das zu untermauern, mal einen wirklich alten Motor betreibt - so aus den 20er des vorigen Jahrhunderts, dann braucht man ganz spezielle Öle und würde mit einem modernen sog. Hochleistungsöl, das alles verspricht, diese Konstruktion zerstören. Einfach deshalb, weil man damals so gebaut hat, dass die damaligen Öle optimal zur Entfaltung gekommen sind etc., etc., etc.
So und jetzt macht was ihr wollt............................
also ich denke auch das mit nem vernünftigen kühler die öltemp in der wüste nich dramatisch viel höher sein sollte als unter vollast bei uns...
es geht halt um die sicherheit bei überlast oder nem versauten kühler...
nebenbei das "xxW" beschreibt die maximale viscosität eines multigrade öls bei tiefen temperaturen damit es pumpfähig bleibt. somit in der hitze ziemlich egal ob nun SAE 5w-30 oder SAE 0w-30, da die kinematische viscosität bei 100°C die gleiche ist.
(hoffe mal ich hab da nichts verwechselt bin mir aber recht sicher das es so ist)
gruß eric
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