AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Was ist das für ein Baujahr und welche Buchsen hast du?! Hast du den Kühlkreislauf abgedrückt bevor du den Motor zerlegt hast? Wenn du alles andere ausgeschlossen hast bleibt (leider) nur noch eins...

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Hallo Berti,

Bj 1996 Motor 46D Kühlsystem hatte kein Druckverlust , habe extra den Heizungskühler abgeklemmt beim abdrücken. Wenn das Auto 3 Wochen stand war Druck auf dem Kühlsystem und im Ausgleichbehälter konnte ich Abgas messen.
Hatte schon mal einen 4,6er der hatte eingepresste Laufbuchsen und die waren abgerutscht .
Was wäre Dein letzter Vorschlag. AT Motor ?

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Du hast eingepresste Laufbuchsen. Die müssen sich aber nicht absenken, es können sich auch Haarrisse dahinter bilden. Drück den Block mal ab wenn er warm ist.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Da war wohl wer schneller...
Wenn's das ist - was bei deiner Beschreibung wahrscheinlich ist - muss es aber nicht gleich ein AT-Motor sein. Block kann man auch überholen. Die Frage zu den Buchsen war lediglich um sicherzustellen, dass da die originalen drin sind - könnten ja auch T-Liner sein...

Gruß - Robert

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Danke Leute,
habe mit Rissprüfmittel die Buchsen eingesprüht und werde heut Abend mal sehen
ob sich was gebildet hat.
Werde weiter berichten.
Gruß Marcus

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Ein Bekannter von mir hatte seinen Wagen wegen des gleichen Problems in der Werkstatt. Dort hat man 3x die Kopfdichtungen erneuert und danach, bei warmem Motor immer wieder CO im Kühlsystem festgestellt.
Letztendlich war es dann doch ein "cracked block" und er hat sich einen neuen Motor einbauen lassen.
Übrigens wird bei ebay.uk immer wieder ein "Wundermittel" speziell für diesen Fall angeboten. - Eine Art Flüssigdichtung, die nach Spülen des Kühlsystems zusammen mit reinem Wasser eingefüllt wird, um sie dann nach kurzem Betrieb wieder abzulassen. Der Block soll dann zwei Tage aushärten - fertig!
Ich weiß allerdings nicht, ob das längerfristig taugt. Vielleicht hat hier jemand Erfahrungen damit?


Gruß Jochen

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Ich kann dir jetzt schon sagen, dass du nichts sehen wirst. Die Risse bilden sich nicht in den Buchsen sondern im Block. Das hat dann zur Folge, dass (Kühlwasser hinter der Buchse Richtung Kopf hochwandert bzw.) sich das Kühlsystem aufbläst. Da bei den serienmäßig verbauten Buchsen die Kopfdichtung nicht auf diesen aufliegt hast du dann eine Verbindung zwischen Brennraum und Kühlmittelkreislauf. Genau dieses Problem (und das von slipped liners) wird mit T-Liner behoben. Die Kopfdichtung liegt dann am Bund der Buchse auf und die Buchse wird durch den Kopf in den Block "gedrückt".

Gruß - Robert

AW: Kompression im Kühlsystem 4,6er

Hallo Marcus,

gestatte mir als Nicht-Schrauber folgende simple, laienhaften Überlegungen:
Ich nehme an, dass das Wort "Kompression" respektive "Kompressionsdruck" einfach nur unglücklich gewählt ist, da es ja zu keiner Kompression (e.g. Verdichtung) im Kühlsystem kommen soll. Es entsteht deiner Beschreibung nach also ein Überdruck...

Hast du das System einfach mal durchgespült?

Mir ist bei meinem V12 Jaguar XJS letztens <irgendwas> im Kühlsystem geplatzt: massiver Dampfaustritt und Überhitzung waren die Folge. Ich bin noch nicht zur genauen Fehlerursache vorgedrungen (genauer gesagt hab ich aus FRUST garnicht nachgeschaut ;) ), werde aber morgen mal folgende Prozedur vornehmen:

Thermostat ausbauen, Wasser ablassen, 2 Flaschen Essig Essenz plus 20 Corega Tabs oder statt der beiden 2 Spülmaschinentabs zerbröseln und durch die Thermastatöffnung einfüllen. Den Motor bei Heizung auf max. warmlaufen lassen.
Über Nacht stehen lassen.
Am nächsten Morgen den unteren Schlauch lösen und staunen, was so ein Graugussmotor an Sedimenten und DRECK spazierenfährt.
Nochmal mit dem Schlauch durch-spülen, dann normal mit Frostschutzmittel und Wasser 1:1 auffüllen und den Thermostateinbau nicht vergessen.

Mist - jetzt, beim 2. lesen, sehe ich erst, dass du Abgas im Ausgleichsbehälter gemessen hast...

Trotzdem: Good Luck!

Hans