RE: Mein Landy springt nicht an

das hört sich fast nach wegfahrsperre an, (hatte ich mal, manchmal kurz und mal lang, ma nicht, dann immer.)
die blockiert auch die dieselzufuhr. dagegen sprechen könnte, dass die einspritzpumpe "brummt ?" ich weiss jetzt nicht, ob die garnicht angesteuert wird, wenn wegfahrsprerre aktiv ist *(? wenn sie das ist, in
deinem fall) oder ob die pumpe einfach durch völlige stromlosigkeit blockiert wird (- wegfahrsperre aktiv), dann dürfte auch nichts brummen und dann wäre die wegfahrsperre auch nicht schuld.

ABER, das die werkstatt das nicht merkt oder in betracht zieht ist wenig wahrscheinlich, wenn auch nicht unwahrscheinlich.


* dh. schlüssel rein, zündung an, pumpe bekommt strom, wird aber durch die wegfahrsperre blockiert.
wen das so ist, kann sie brummen, ohne diesel durchzulassen. ?(

NACHTRAG 1:
nimm doch mal das starthilfespray und sprüh beim starten in den luftfilter:

wenn die dieselpumpe nicht arbeitet, oder nichts freigibt, dann
geht der motor nur so lang du spayst. wenn er weiterläuft
sind glühkerzen und ähnlich startschwierigkeitenverursachende teile
(puuuh, welch ein wort)
die ursache.
( -- ich weiss, ich weiss starthilfespray ist NICHT gut, aber einen fehler finden ist auch nicht schlecht. lange startversuche sind schlechter ! --)

und
@Helle - mein gott, wie indiskret !!

NACHTRAG 2:
@landykalle
bei mir war des EWS (!) kaputt. deshalb hat zwar der anlasser gedreht, aber diesel kam nicht.
die freundliche werkstatt hatt, weil ichs eilig hatte (urlaub), das EWS
auf meinen wunsch (für den urlaub) totgelegt. und dann gings wieder.

ich will aber nicht sagen das du mit deiner weiteren möglichkeit nicht
richtig liegst, ich kann nur einen "erlebnissbericht" liefern, bin nicht vom fach.

RE: Mein Landy springt nicht an

Hallo Frau Schröder.....was für eine Ehre!, hihihi

nun mal Spass beiseite. Ich hatte mal so ein ähnliches Problem, war zwar unser Audi, sorry, morgens dichte Nebelwände hinter dem Auto...bin hin zu meinem freundlichen Audihändler, Werkstattmeister geschaut, erste Frage schon mal nach dem Öl geschaut, ich verdutzt gefragt, warum? Hat das teure Auto keine Warnmeldung, das etwas Öl fehlt....für allen anderen gibt es ja schließlich auch eine, Birne hinten links defekt, Tür auf, nicht angeschnallt...usw.
Freundliche Werkstattmeister verneinte, nee!, rote Leuchte kommt, wenn es fast zu spät ist. Toll, oder?
Nun, es fehlten wirklich fast 3,5 Liter Öl. Bei meiner Frau ihrem Freely schaue ich wöchentlich nach dem Öl...nur bei mir nicht, jetzt schon!!!! Männer können auch dazulernen....
Nachdem genügend Öl wieder drin war, siehe da, kein weisser Rauch mehr.
Könnte ja auch bei Dir so sein.
Das andere nicht so erfreuliche wäre wohl dann die Zylinderkopfdichtung, dass sollte aber eine Fachwerkstatt schon herausfinden. Wie sieht denn das Öl aus, wenn du den Ölstab raus ziehst, ist es leicht gelblich und hat Anhaftungen von Wasserrückständen?? Hast Du Kühlwasserverlust?
Bin zwar kein Automechaniker aber evtl. habe ich Dir etwas helfen können, hier im Forum sind bestimmt welche die mehr Ahnung haben wie ich, die Dir bestimmt weiterhelfen können.

LG Helle

NACHTRAG 1: @gz-206
und
@Helle - mein gott, wie indiskret !!


Ick lach ma ’n Ast und setz ma druff.

(Das nehme ich gelassen, das bringt mich nicht aus der Fassung).

Gruß een Ex-Berliner....

War wohl doch zu indiskret zu Schröder...hat über Nacht eine Geschlechtsumwandlung gemacht...ist jetzt männlich!!!

NACHTRAG 2: Schröder
Männlich oder Weiblich?????

Hallo,
ich würde die Vorglühanlage nochmals in einer anderen Werkstatt prüfen lassen. Alle genannten Anzeichen hatte mein Freely im letzten Skiurlaub auch. Nachdem meine (freie) Werkstatt die Glühkerzen gewechselt hat (wird gemessen, wieviel Strom verbraucht wird) sprang er wieder 1a an. Die weißen Wolken waren verschwunden und sogar mein ständiger ungeklärter Kühlwasserverlust war weg. Habe bis heute noch keine logische Erklärung dafür bekommen.

Wenn dein Auto allerdings im warmen Zustand ebenfalls schlecht anspringt, vergiss was ich geschrieben hab'!

Gruß Freesmart

Hey Leute

Vielen Dank für eure Mails
Ich werde mich heute Abend auf die Suche machen.
Ich halte euch auf den Laufenden.

mfg Schröder

An Helle
Kühlwasserverlust ist nicht vorhanden und das Öl sieht auch gut aus
Die Leistung ist für meine Begriffe, wenn er läuft auch ausreichend
Höchstgeschwindigkeit 160Km/h

Hallo Schröder,

Seit wann ist das Problem, seit es kalt ist?
Die Sache mit dem Einspritzbeginn halte ich ehrlichgesagt für ein Gerücht, das der Händler das geprüft hat. Weil dazu hat er weder Werte noch den passenden Messuhradapter.

Fakt ist, wenn der Zahnriemen entweder falsch aufgelegt ist oder ausgeleiert ist, dann ist demzufolge auch der Einspritzbeginn während des Startvorganges nicht da wo er sein soll. Mit allen seinen Folgen - Rauchentwicklung.

Der technische Hintergrund ist der, dass die Pumpe auf Motor OT einen Vorförderhub von 0,57 mm +/- 0,02 hat und im Neuzustand so blockiert geliefert wird.
Die Werkstatt stellt dann nur noch die Steuerzeiten ein und hofft das alles gut wird.
Was aber wenn nicht? Wenn der Monteur ausversehen das Pumpenrad mal abgezogen hat? Z.B. bei einem Zahnriemenwechsel???????

Steht die Pumpe dann nicht so wie sie soll, dann orgelt man so lange bis der entsprechende Pumpeninnendruch aufgebaut ist, der zur Ansteuerung des Spritzverstellers notwendig ist.
Der Wagen springt dann irgendwann an, läuft ein paar Sekunden wie ein Sack Nüsse und qualmt dabei recht anschaulich.
Danach sollte er aber laufen, da der Spritzversteller diesen Mißstand ausgleicht (solange er noch kann?!)

Das Schnarren der Pumpe ist auch vollkommen normal. An der EWS liegt das auch nicht. Wenn dem so wäre gibt es nur zwei Möglichkeiten. Entweder der Anlasser dreht schon gar nicht, dann ist die EWS komplett aktiv.
Oder, der Wagen springt kurz an und geht unmittelbar danach aus und startet während dieses Zündzüklus gar nicht mehr, dreht aber.
In diesem Fall hätte das Motorsteuergerät die Synchronisation mit dem EWS verloren. Und diese sache hat keine selbstwirkende Heilung.

Hoffe geholfen zu haben ;)

Hey Leute

Erst einmal Helle´s Frage beantworten: Männlich

Da bin ich wieder mit einer Fülle an Informationen von letzter Nacht.
Ich habe mich mit einem befreundetetn Kfz-Mechaniker Meister auf die Suche begeben.
Mit Reservekanister voll Diesel und Meßuhr für die Verteilereinspritzpumpe ging es loß.
Zuerst wurde die Glühanlagemit mit Hilfe eines Ampermeters überprüft.
Die Stromaufnahme der Anlage betrug 80A beim Einschalten der Zündung und ging dann langsam innerhalb von ca. 20 sec. auf 60 Ampere zurück. i. O
Als nächstes schlossen wir die Dieselleitung, den Kraftstoffilter und den Tank aus, indem wir die Pumpe mit Hilfe des Resevekanisters und einem Klarsichtschlauch (Beobachtung von Blasenbildung) versorgten.
Auch keine Besserung im Startverhalten.
Dann haben wir uns Kalle´s ( Landykalle) Vorschlag angenommen, weil die Werkstatt vorher die Kerzen gewechselt hatte und dafür muß man bekanntlich ja das Stirnrad und die Pumpe ausbauen.
Also Einspritzleitungen ausgebaut Blindschraube and der Einspritzpumpe entfernt und Meßuhr rein.
Den 3 Gang eingelegt und mein Freeli vorgeruckelt bis wir OT hatten .
Dann haben wir ihn soweit vorsichtig zurück geschoben bis der Zeiger der Meßuhr sich nicht mehr bewegt hat ( Pumpen UT). Die Uhr wurde dann auf 0 justiert und das Fahrzeug wurde von uns dann soweit nach vorne bewegt bis der Motor wieder auf OT stand und der Zeiger der Meßuhr stand genau auf Kalle seinem Wert von 0,57mm.
Es war mitlerwile 23:30 geworden und da wir beiden unseren Chef´s morgen fit unter die Augen treten wollten beschlossen wir ersteinmal die Sache zu unterbrechen.
Vielen Dank bis jetzt schonmal für eure Hilfe
Heute ist nicht alle Tage wir machen weiter keine Frage.
mfg schröder

Ne ne Schröder,

nicht so kompliziert. Einfach den Motor auf OT, und zwar abstecken am Schwungrad. Nimmste am besten ein Bohrer, 6 oder 6,5 mm, weis nicht genau das Maß.
Dann Prüfen ob das Nockenwellenrad vorne auf Markierung steht. Wenn ja dann am hinteren Nockenwellenrad die vier Schrauben lösen. Danach lässt sich die Pumpe am Pumpenrad ein wenig drehen. Genug um auf Pumpen UT zu bekommen.
Dann mit der Messuhr die 0,57 mm in Drehrichtung auf Vorförderhub einstellen und die Pumpe mit der an der Seite befindlichen Schraube blockieren. Dazu musst Du die Platte darunter entfernen. Achtung max. 15 Nm.
Danach die Zugseite des Riemens mit 25 Nm am Nockenwellenrad entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn auf Vorspannung bringen und die vier Schrauben festziehen.
Nicht vergessen dei Blockade danach wieder zu lösen. Das War`s!

Ob danach das Pumpenrad mit seiner Bohrung zum Gehäuse passt ist nicht so dramatisch. Hauptsache die Pumpe hat die richtige Position zu Motor OT.

Hey Freunde

Da bin ich wieder mit der ?( Rätselslösung 8o

Nachdem wir es nun Abend für Abend probiert hatten und nicht weiter kamen mit unserem Problem, entschlossen wir uns die Pumpe und die Glühkerzen nochmals (3) aus zubauen.Wir brachten die Teile anschließend zum Bosch-Dienst zur Überprüfung.
Nächsten Tag erhielt ich einen Anruf der mir folgendes berichtete:
Die elktrisch geregelte Einspritzpumpe wäre defekt. Das Mengenstellwerk, was verantwortlich ist unteranderem auch für das Startverhalten, hängt zeitweise auf der eingelaufenen Welle.
Daher kommt auch dieser komische Brummton wenn nur die Zündung an ist.
Pumpe im Austausch 800,- +Mwst
Bei den Düsen ist das Spritzbild und der Abspritzdruck auch nicht mehr i.O.
Drei der vier Düsen können vom Bosch-Dienst überholt werden
:]Düsenstöcke und Arbeitslohn 160,- +Mwst :]
Die vierte Düse mit dem Nadelbewegungsfühler (Nbf) kostet leider
;(405 +Mwst ;(
Nachdem wir alles eingebaut hatten und die Pumpe nach Kalle´s Methode eingestellt hatten sprang mein Landy an wie am 1. Tag
Ich bin der Meinung er hat jetzt etwas mehr Durchzugskraft, kann aber Einbildung sein durch die Euphorie, das er jetzt wieder schnurrt wie ein Kätzchen.
Denn das Motto dieses Zenario laut " Ein Landyfahrer gibt niemals auf ! "
Vielen vielen vielen Dank nochmal für eure Unterstützung macht weiter so .

mfg schröder

Hallo Schröder,

ist ja toll wenn er wieder läuft, Glückwunsch.

Wenn die Rep. nur nicht immer so teuer währen, ich glaub ich spar schonmal.
Man weiß ja nie was kommt.

Immer gute Fahrt
Günter

Hallo Schröder,

freut mich dass der Wagen jetzt wieder läuft. Bei über 260000 km kann auch mal die beste Pumpe den Geist aufgeben.

Tip: Ich schütte 2-3 mal pro Jahr einen Liter frisches Motoröl in den vollen Tank. Manchmal habe ich dabei das Gefühl er läuft eine Zeit lang ruhiger.
Aber wichtig ist die zusätzliche Schmierung. Die wirkt sich positiv auf die Laufleistung und Verschleiß aus.

Sorry, das ich den Threat noch mal aus der versenkung hole. Aber das mit dem Motoröl habe ich noch nie gehört!macht das noch jemand?

:D Ja ich auch :D aber nicht weiter sagen ! Sonst macht der LR kein Geschäft mehr ! 8)

Geht das so einfach? Macht da der Motor keine Mucken?

Gilt das nur für den Diesel oder auch für den Benziner?