Ankündigung

**gz-206** · 16.01.2010, 21:36

AW: Das wars

das ist schon deprimierend.
ich wünsche dir alles gute und schau immermal vorbei.
und
dann vielleicht als rentner ....

**frankie** · 16.01.2010, 21:56

AW: Das wars

Zitat von markus.hippo Beitrag anzeigen

Diesmal mit Öl im Ausgleichsbehälter. Diagnose vom Landrover- Profischrauber (der sich gerade einen Defender für die Tunesien-Ralley aufbaut): Zylinderlaufbuchsen ausgeschlagen, ergo neuer Motor.......

Das ist ja ein feiner Schrauber mit Röntgenblick, aller Achtung !!
Ich könnte das erst sehen, wenn der Motor zerlegt ist.

**jossidd** · 17.01.2010, 08:56

AW: Das wars

Na ja was soll es. Viel Spaß mit Deinem Franzosen ich war froh das ich meinen los hatte.
Allzeit gute Fahrt und vor allem drücke ich die Daumen das Du nicht wieder so oft in die Werkstatt mußt

**Metischo** · 17.01.2010, 09:10

AW: Das wars

Na das muß ja ein Mechaniker sein.Mit Hand auflegen usw.

**jossidd** · 17.01.2010, 09:31

AW: Das wars

Egal. Jetzt hat er einen anderen.
Kann mir auch nicht vorstellen das man so ohne weiters einen Motor kaputt bekommt. Gut die ZKD sind beim 1,8 anfällig aber sonst?

**Hugo** · 17.01.2010, 09:49

AW: Das wars

Kann mir auch nicht vorstellen das man so ohne weiters einen Motor kaputt bekommt

oh doch ... wenn beim tausch der ersten zkd nicht das ganze programm wie von lr im bulletin 0036 vorgeschrieben durchgeführt wurde und auch wieder eine zkd der alten generation eingebaut wurde, dann passiert genau das: die zylinderlaufbuchsen dringen in den motorblock ein und es ist feierabend. leider ...

gruß

hugo

**jossidd** · 17.01.2010, 09:53

AW: Das wars

Das würde ja heißen der nette Schlosser hat beim tausch der ZKD gepfuscht und er wusste das schon vorher. Na dann ist es kein Wunder mit seiner Diagnose. Netter Mann muß man schon sagen.

**karsten 500** · 17.01.2010, 09:59

AW: Das wars

jossi, du unterstellst hier was. Du kennst die Umstände doch gar nicht.

**jossidd** · 17.01.2010, 10:02

AW: Das wars

Ich unterstelle gar nichts.Ich stelle nur fest. Ist e zu spät und er ist froh den F1 los zu haben.

**karsten 500** · 17.01.2010, 10:13

AW: Das wars

Du hast unterstellt:
" Das würde ja heißen der nette Schlosser hat beim tausch der ZKD gepfuscht und er wusste das schon vorher".
Viele wollen Geld sparen, was ja auch ok ist, deswegen gehen sie los und suchen sich nen günstigen Schrauber, nur, meist wissen die Schrauber nicht was dieser Block für ein besonderes Schätzchen ist, und was es alles neues gibt, oft ist auch die Teilebeschaffung des Kunden Schuld. Und von Kopfplanen wissen die wenigsten. Da ist es immer schnell gesagt das der Schrauber Schuld ist oder?

**jossidd** · 17.01.2010, 10:15

AW: Das wars

Karsten ist ja nun egal weil es zu spät ist. Besorge mir ja auch die Teile selber aber vorher halte ich Rücksprache mit meinem Schlosser. Notfalls muß er bestellen.

**karsten 500** · 17.01.2010, 10:24

AW: Das wars

Klar ists zu spät, aber auch wenn mein Schrauber die Teile ordern will, so achte ich darauf das er die richtigen bestellt. Es wird bei meinem nichts verbaut was ich nicht nicht abgesegnet habe.

**almliese** · 17.01.2010, 11:43

AW: Das wars

Dir viel Glück mit dem neuen Auto.

Die Diagnose war allerdings nicht nachvollziehbar. Öl im Ausgleichsbehälter heisst erst mal nur Kopfdichtung hin. Nähere Details kannst Du nur feststellen, wenn der Kopf ab ist und die Laufbuchsenüberstände gemessen. Arbeitszeit gut eine Stunde.

Wasser im Öl hingegen heisst abgesackte Laufbuchsen, da gibt es nicht mehr viel Hoffnung.

Dennoch allzeit gute Fahrt.

LG

**markus.hippo** · 18.01.2010, 21:18

AW: Das wars

Aus lieb gewonnener Gewohnheit wieder vorbeigeschaut, lieben Dank für die Kommentare und die netten Wünsche, hoffe nur dass der 3008er mit wohl einem BMW Mini 1,6l Motor besser als der Freely Motor ist .
Zurück zum Thema: Evtl. kann ich etwas Licht ins Dunkel bzgl. Motor bringen: erste ZKD bei 80.000, freie Werkstatt wegen Kosten und Verfügbarkeit, aber lt. Rechnung alles orginal LR- Teile incl. Gewindeölplatte, Service-Bulletin war bekannt. (Kosten damals ca. 600.-)
Jetzt bei 109.000km zum Profi, der weder Handauflegen braucht, sondern meiner Erfahrung nach im Rhein-Main Gebiet die meiste Praxis-Erfahrung hat. Dienstlich bei LR und privat mit geschätzten 10-15 LR Fahrzeugen bestückt, zur Zeit ein Ralley-Fahrzeug aufbauend. Wenn mir als Nicht- Mechaniker solch ein Freund von weiteren Reparaturen glaubhaft abrät, dann passt das.
Bestimmt hätte man den Motor aufmachen und wiederbeleben können- doch nur für wie lange?: Jeder weiß um die Problematik mit dem Motor und über kurz oder lang kommt der nächste Fehler. Meine Berater (u.a. LR- KFZ Meister) haben abgeraten und wollten aus besagten Gründen auch keine Reparatur vorschlagen, Recherchen zum Austauschmotor haben nicht viel geholfen, da ich im Zeitdruck war. Ich für mich möchte solch ein KFZ nicht, sei es auch noch so lieb gewonnen und vom Fahrwerk auch ohne ESP und Gedöns immer top gewesen.
Bei Inzahlungsnahme wurde das ganze thematisiert und auch bei der Fremdmarke als bekannt erwähnt.
Jetzt muss ich mich aber so langsam vom Freely lösen, sonst will meine Frau den "Neuen" fahren.
Trotzdem lieben Dank für Eure Gedanken
Markus