@AK47 Und was für ein Auto fährst du? Bei meinem Fz. z.B. würde es nichts bringen. Ist vom Motor gesehen schon Euro3 und vom Staat auf Euro2 reduziert. So geht es vielen hier im Forum. Dazu habe ich weiter oben schon etwas geschrieben.
Gruß Clarence

Die Werkstatt vom Frank ist durchaus empfehlenwert.
An der Aktion teilzunehmen lohnt sich für mich auch nicht, da mein Auto wie bereits von Clarence beschrieben:

Für mich würde sich zu gegebener Zeit aber wohl ein Partikelfilter lohnen (Stichwort Fahrverbote in Innestädten). Gerüchte besagen, dass Landrover in diesem Jahr wohl aktiv mal werden und so etwas auf den Markt bringen will.

Cheerio
Hartmut

moin moin!
mein defender ist momentan stillgelegt,und ich bin beruflich im ausland...
leider habe ich hier auch keine unterlagen....schlüsselnummer und so...
daher mal ne frage....

defender 90 300 TDI bj 98 300000 km ZgG 2,81 Tonnen
serienmässiger ungeregelter kat (steht ausgebaut im keller)
AGR gedöns liegt im keller
was wird der jetzt an steuern kosten?
was würde der mit kat kosten?
muss ich den AGR-kram wider einbauen?

ist der kat aktuell lieferbar?
wer hat den kat schon? erfahrungen,mit eintragung?

mfg:mathias :D

ps:sorry,für die dummen fragen,aber ich bin wie gesagt im ausland!

Aaaalso,

bin jetzt auch mehr oder minder stolzer Besitzer eines solchen KAT. Der Einbau bei Frank hat problemlos geklappt. Und da der wirklich nette und an dieser Stelle auch mal positiv erwähnte Mensch von der GTÜ nicht Bange ist vor Überstunden und für diese Aktion scho das eine oder andere Mal noch Abends in der Werkstatt vorbeischaut (Ich selbst konnte auch erst ab 17.00 zum Einbau kommen) ist das ganze auch schon "Zertifiziert". Mal sehen, was die Zulassungstelle morgen dazu sagt.

Desweiteren habe ich (rein subjektiv) das Gefühl, daß der Eimer ein bissel besser zieht und ein bissel sonorer klingt, als vorher. Liegt vielleicht an dem doch recht großen "Loch" was im KAT Kern ist - NEIN, kein defekt, auch nicht mit ´nem Schürhaken leergeräumt - einfach nur ´ne Art "Längsbohrung" (ist halt bauartbedingt, soll mir aber auch Wurscht sein - hauptsache Euro III). Aber wie gesagt rein subjektiv.

Trotz der Steuerersparnis muß ich allerdings sagen daß die Firma, die diese Dinger vertreibt sich da eine Art Lizenz zum Geld drucken ausgedacht hat. Man munkelt, daß diese Kat´s in Tschechien gefertigt werden und für ca. 100 EUR zu haben sind (Leider weiß nur keiner wo). Das ganze wird dann hier von den Brüdern für fast 700 EUR verschippert inkl. Gutachten eines TÜV aus Österreich.
Und niemand kann den Unterschied zu dem original LR KAT, der nun mal leider keine steuerliche Berücksichtigung fidet auch nur ansatzweise Definieren außer so Parameter wie: "is halt teurer", "hat ´ne fette Bohrung in der Mitte", oder "LR hat halt nicht das Gutachten". Aber technisch gesehen weiß das irgendwie so keiner.
Aber ich will ja nicht mosern. Ist halt mit der nächsten Steuer bezahlt und das ist auch gut so.

Kann mich allerdings auch nur wundern, daß nicht mehr Resonanz zu bemerken ist. Denn meckern konnten alle, als die Steuer kam. Und hier gibt´s eine wirklich legale und unproblematische (und in Bezug auf die noch schwebenden Verfahren und Klagen auch recht schnelle) Lösung.

Dieselige Grüße, Andi

moin moin!
aha,danke für die info....
das ist also auch ein völlig ungeregelter kat???
wie soll der denn euro 3 erreichen? sehr mysteriös.... :(
mfg:mathias :D

Hi mathias, das schafft ermöglicherweise schon aber erstens ist das Gutachten nicht aus Deutschland und zweitens wird er auch bestimmt auf Euro2 abgesenkt wegen zul. Ges. Gewicht. Aber, warten wir ab.

Habe eben noch auf der Seite des Einbauers folgendes gefunden was meine Theorie bestätigt:
Zitat:Es gibt Euro III für alle deren zulässiges Gesamtgewicht nicht über 2,49 t beträgt. Alle Fahrzeuge mit mehr als 2,5 t zulässigem Gesamtgewicht müssen abgelastet werden, oder werden nach Euro II besteuert. Und 2,5t sind bei einem 110er nun eher unrealistisch … Sorry wegen des Hin und Hers i.d. letzten Tagen was das zulässige Gesamtgewicht angeht, aber es bleibt jetzt so... ;-)
Dieses Zitat stammt von folgender Seite:http://diesel-kat.cznotka.com/
Gruß Clarence

moin moin!
naja,den defender wieder ablasten wäre ja kein allzugrosses problem...
würde ich zur not machen...
mfg:mathias :D

Mahlzeit, liebes Forum ...

[SENF]
komme gerade von der Zulassungsstelle. Die Dame war auf Grund des Umschreibens vom alten Schein / Brief inkl. ALLER Eintragungen (auch die zweite Reifengröße, nicht nur die kleinste - worauf ich allerdings wehement beharren mußte, und was mir das erste Beiblatt zum Fzg. Schein einbrachte). Ergebnis teils teils.
Zum einen bin ich die 835 EUR nach der freundlichen *euronullkommanullnullgarnichtsundüberhauptseidoch frohdassdudaskackfassüberhauptfahrendarfst* Einstufung endlich los.
Und das ist auch gut so - vielen Dank an alle, die am Gelingen dieses Projektes beteiligt waren.
Zum anderen wurde durch den KAt mein Tdi Motor auch ganz brav auf Euro III eingeschlüsselt - FAKT !
Allerdings geht das die Herrschaften im Finanzamt einen feuchten Kehricht an, denn bei Eingabe der Daten springt diese lustige Zahl der Schlüsselnummer auf 51, wenn ja wenn das zGG über 2,5t liegt. Das wurde hier ja schon vermutet.
Irgendwie möchte man jetzt auf den ersten Blick meinen, das ganze sei eine Mogelpackung seitens Werkstatt / Hersteller.
Zuallererst möchte ich hier ausdrücklich betonen, daß Frank zu jeder Zeit seinen Kunden immer seinen aktuellen Wissensstand (und den der beteiligten Prüforganisation) mitgeteilt hat. Und gerade da ging es in der letzten Zeit recht konfus zu, denn fast jeden Tag kamen neue Infos "tröpfchenweise" herein, und zwar nicht vom Hersteller / Vertrieb (Support ist auch eine Stadt im Orient, zwischen Kulanz und Rabatt). Im Gegenteil, ich durfte das original Gutachten mal lesen, und da steht so gut wie gar nichts drin, wie das nun alles zu machen ist und so - dagegen war das Gutachten für mein schietiges Lenkrad schon fast der halbe Brockhaus. Und obendrein muß der Tüv/GTÜ/DEKRA das Ding auch noch einziehen und vernichten (wohl wg. der Beweislast). Desweiteren waschen die Leutz wohl Ihre Hände in Unschuld, denn der Motor wird ja technisch gesehen als Euro III klassifiziert - ergo kein Etikettenschwindel. Was das deutsche Steuerrecht daraus macht ist nun wohl nicht mehr Sache des Herstellers ...
Aber für die (derzeitige) Differenz von 15 EUR pro Jahr nochmal die Karre auf 2,49t abzulasten, nochmal ´nen halben Tag Urlaub zu nehmen, nochmals die Gebühr bei der Zulassungsstelle berappen (Umstellung auf die neuen Papiere war ja nicht schon teuer genug) hab´ ich grad ehrlich gesagt gar keinen Bock mehr sollen die Herren Steinbrück und Gabriel doch von den 15 EUR doch ruhig in ihren schadstoffarmen, steuerbefreiten, und wohl noch auf Bio Diesel oder Frittenfett umgerüsteten Jet der Flugbereitschaft steigen und zum Bauchbräunen nach Malle jetten (wer schon politisch recht farblos ist, muß halt anders nachhelfen).
Ablastung kommt wohl eher in Frage, wenn bei der nächsten Abzockrunde auch die Hubraumsätze für Euro II so hoch geschraubt werden, daß ich mal meine freundlichen Bankberater anrufen muß, nur um meine Steuern zu entrichten.
Die nun 401 EUR sind zwar immer noch recht happig, aber nicht mehr ganz so "ungerecht" wie die 835 EUR.

Trotzdem am Ball bleiben und die ganze AF Umschlüsselungsgeschichte mit der Gewichtsbesteuerung nach EU Recht NICHT VERGESSEN !!!
denn 172,- ist immer noch weniger als 401,-

[/SENF]

Dieselige Grüße und freie Fahrt für freie Bürger ...
bis denne, Andi :o)

Hallo zusammen,
wo wird denn der schöne neue Kat eingeschweißt, und was passiert mit dem Org.-LR-Kat?
Grüße, oli

Moin!

Der neue Kat wird da eingebaut wo der alte ist, sein sollte, war.....

Ungeregelt ohne was.

Eingetragen ist meiner nu 2 Wochen. Vom FA ist aber noch nix gekommen. Wie vermutet wird es auf Grund des Gewichtes aber wohl EuroII . Ist ja auch nicht schlecht. Und für 15,- Euro pro Jahr werde ich den nicht ablasten.

hi,
ähem... ich hab mir das jetzt alles drüber ordentlich durchgelesen und mag es jetzt mal so zusammen fassen wie ich es verstehe...., denn ich hab das gefühl das ich es nicht richtig verstanden habe.

also.
1. ich habe einen td 5 von 2000.
2. auf meiner rechnung vom finanzamt steht emissionsklase 0429 96/69/ EG III
3. müsste sich daraus eine Steuer von ca. 400 € im Jahr ergeben?
4. da er aber ein Zul. Gesamtgewicht von 2950 kg hat muss ich aber die 683 € berappen?
5. dann hilft mir der Kat auch nicht oder?
6. ich könnte das durch die Umschlüsselung zum AF evtl. in der Zukunft ändern?

ist das so richtig?

Mit dem anderen Kat hat er 98/69/EG III A

Dann bist du auch bei 401,-

ich kann euch schon verstehen - von 170 auf über 400 Euro ist schon hart.

aber, Leute kommt doch nach Österreich -

Steuer -> 440 Euro (wird nach Motorleistung berechnet)
Haftpflichtversicherung (Stufe 4) -> 580 Euro
Vollkasko mit 1200 Euro Selbstbehalt -> 1300 Euro
macht summa sumarum 2320 Euro pro Jahr.

und hier heult keiner...

Aber ihr könnt sicher sein dass sie bei uns auch noch draufkommen und es sicherlich nicht billiger wird.

Im Moment bezahlt man bei uns beim Neukauf eines Dieselfahrzeuges ohne Filter Strafe. Dankeschön.
und von da ist es nur mehr ein kleiner Schritt um Dieselfahrzeuge ohne Filter höher zu besteuern.

Zusätzlich gibt es hier noch die Normverbrauchsabgabe die bei jedem Neufahrzeug entrichtet werden muss -> ist beim Defender der Höchstsatz von 16% und auf das (Kaufpreis + NoVA) kommen nochmal 20% MwSt.

dafür ist der Sprit bei uns unwesentlich billiger -
allerdings kann man für die 16% lange tanken fahren....

Hi linr_76, ich befürchte du bringst etwas durcheinander. ;)
Die meisten, die hier "heulen" waren nicht von einer Steuererhöhung von 172,- auf 401,- betroffen, sondern die für die es sich lohnt den KAT nachzurüsten sind meist Tdi´s oder "early TD5" mit Steuern von irgendwas bei mitte der 600,- (TD5-alt) oder sogar 835,- (Tdi). Da ist jeder froh bis zu 434,- EUR im Jahr mal eben sparenzu können. :D
Über die horrenden Versicherungen reden wir hier gar nicht. Die sind zwar nicht so teuer, wie in Ö aber 1200,- bis 1500,- muß man hier für das genannte Szenario auch rechnen. Bei ungünstigen SF auch leicht mehr.
Aber wenn man das ganze Package sieht, also auch die laufenden Kosten durch z.B. Sprit einbezieht, dann könnten wir auf´s Jahr gesehen wieder pari sein (aber hier nun alle pro´s und contra´s gegenzurechnen wäre sicherlich müßig und hätte sowas von so alten Kartenspielen à la "Hubraum - 2495ccm - STICHT ...";).
By the way, was kostet eigentlich aktuell der Diesel in Ö? Letztens durfte ich dem Mineralöl-DEALER meines Vertrauens 114,9 TeuroCent für einen Liter zustecken ...

dieselige und auch offiziell saubere Grüße, Andi :o)

Da könntest du allerdings recht haben..

ich meinte ja nur dass man etwas am Boden bleiben sollte.

Der Dieselpreis liegt momentan in meiner Gegend bei "normalen" Tankstellen bei 1,064. - > die teuersten liegen bei 1,089 oder so. wobei da dann der Normalbenzin gleich teuer ist.

Die Billigste die ich kenne (die sich aber für mich kaum rentiert da 20 km zum fahren) liegt bei knapp um einen Euro.

Achja - ich hab ncoh die geliebte Autobahnvignette vergessen in meiner Aufstellung... also nochmal 73 Euro :D