Original von landyxt
Du hast nen großen Kühlkreislauf, nen kleinen Kühlkreislauf und nen Thermostaten.
Wenn der Motor noch kalt ist, ist nur der kleine Kühlkreislauf aktiv, das heißt, der Kühler ist noch abgekuppelt.
Erst ab ca 80° offnet der Thermostat und das Kühlwasser gelangt auch zum Kühler.
Bis dahin wird der Motor also nur durch die Heizung oder die Ritzen gekühlt.
Du hast nen großen Kühlkreislauf, nen kleinen Kühlkreislauf und nen Thermostaten.
Wenn der Motor noch kalt ist, ist nur der kleine Kühlkreislauf aktiv, das heißt, der Kühler ist noch abgekuppelt.
Erst ab ca 80° offnet der Thermostat und das Kühlwasser gelangt auch zum Kühler.
Bis dahin wird der Motor also nur durch die Heizung oder die Ritzen gekühlt.
Fahrtwind kuehlt den (nicht unerheblichen) Metallklotz in jedem Falle von Bewegung.
Aber wie ick schon schrieb, wie hoch dieser Effekt dann wirklich ist, weiss ick nicht...
Und das kalte beschleunigte Luft extrem kuehlen kann, weiss jeder, der mal ein Vergaserauto hatte, wo dann auch gern mal selbst bei Plusgraden der Vergaser einfror...
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