Und wie ist es dann mit den LKW`s? die müssen doch auch erstmal Druck aufbauen un können dann erst fahren.

RE: Macht warmlaufenlassen Motor kaputt?

Hi blackdeath82,
ewig lang warmlaufen lassen soll man den nich weil im Standgas und kaltem Motor und zähflüsigem Öl die Schmierung nicht so toll funktioniert.
Aber ein paar Sekunden solltest Du langsam fahren weil der Turbo auch erst sein Öl haben will bevor er gefordert wird.
Grüße
Marco

Hi nochmal.
LKW müßen erst Druck in der Druckluftbremsanlage aufbauen...ich glaub die hast Du nicht. ;)
Grüße
Marco

HI! dass die die Luft für die Bremsen brauchen und ich diese nicht habe, weiß ich schon...bin auch froh drüber ;)
Aber dass die Schmierung nicht 100% funktioniert ist auch einleuchtend. ich glaub dass nach nem Kaltstart seinen liebsten eh keiner gleich hochquält, dafür lieben wir die Kisten glaub viel zu sehr... 8)
ok, vielen Dank schonmal für die Antwort!
Grüße, Alex

Mann soll das Auto im Stand nicht warmlaufen lassen, weil es ungleich länger dauert als während der Fahrt. Der Motor läuft somit länger im kalten und somit verschleissfreudigeren Bereich

Hallo, Motor ein paar Sekunden im Leerlauf gönnen, aber nicht warmlaufen lassen, sondern im Bereich der Nenndrehzahl fahren bis Motor warm ist- das kann dauern...besonders bei kalten Temp.
Oder Motorvorwärmer einbauen.
Nur bestes Motoröl nehmen, am besten vollsynthetisch.
Ich fahre Liqui Moly Diesel Synthoil 5 W -40 seit Jahren.
Preis um 49 Euro für 5ltr-Gebinde.Gut ist auch das Mobil 1 Turbo Diesel,
ist aber noch teuerer.

Bitte hier keinen Öl-Krieg ausrufen, in anderen Foren wird da genug gestritten !!!
Die Mär von den "Wasserölen" (5 W oder 0W ), diese würden bei hoher Temp. dünnflüssig, gehört endgültig ins Reich der Fabel, dies nur nebenbei.

@Bitte kein Öl-Krieg....Bitte,Bitte!! :]Ciao Martin

Das ist ganz einfach.

Ein Motor hat beim Kaltstart den höchsten Verschleiß.
Ein Motor im Leerlauf braucht länger um warm zu werden, weil er nicht gefordert wird.

=> Beim Warmlaufenlassen brauch ein Motor länger um Warm zu werden als während der Fahrt.

Also mittlere Last und keine hohen Drehzahlen.

Klar, leuchtet ein :]

Aber: er läuft ja im Leerlauf auch mit geringerer Drehzahl und geringerer Last (deswegen wärmt er sich ja schließlich auch langsamer auf).

Was überwiegt nun?

Er läuft eben im Leerlauf ohne Last und brauch deshalb länger um warm zu werden.

Die Schnellste Art ist natülich Warmprügeln, aber dann leidet er eben extrem bis er warm ist.

Also morgens immer 3,5t hinten dran und dann nen Beg hoch. Wenn er warm ist, wieder den Berg runter, Anhänger abhängen und der Tag kann beginnen. ;)

... oder ne Standheizung, aber die heizt eben auch nur den Motor und nicht die ganzen Getriebe (immerhin 4 Stück).

Hallo Elvira,

was meinst Du mit "Nenndrehzahl"? - die maximale Leistung wird beim Td5 bei 4.200 U/min abgegeben - das stand im Auto-Quartett immer neben der "Nennleistung" (mal in SAE-PS und mal in DIN-PS - oder ohne Zusatz, dann wären die 90 kW hier 122 hp ;))

Ich vermute, Du möchtest empfehlen, bei der Drehzahl zu fahren, bei der das maximale Drehmoment erreicht wird - hier 300 Nm bei 1.950 U/min ... - .... - ... aber, das Drehmoment liegt nur an, wenn das rechte Bein ganz gestreckt ist :(, und es bleibt etwa auf dem Niveau bis über 3.000 U/min :] ... und das größte Problem bei der Definition ist --> wie hoch ist der Anteil an Defendern, die einen Drehzahlmesser montiert haben 8o

Der Öldruck wird bei unseren modernen Motoren innerhalb weniger als einer Sekunde nach dem Start aufgebaut - wenn der Motor nicht gerade wochenlang geschlafen hatte, ist auch davor an allen wichtigen Bauteilen (1) ein Ölfilm, der die Schmierung sicherstellt, bis neue Ware angeliefert wird 8). Da feste Stoffe sich bei Kälte zusammenziehen, entstehen geringfügig größere Spielräume zwischen den beweglichen Teilen, und das läßt die Geräusche entstehen, die uns sagen, er ist noch kalt - da die empfohlenen Öle im kalten Zustand nicht so sehr eindicken wie es (ganz) früher üblich war, kann man sich also durchaus auf des Gehör verlassen ;)

Wegen fehlender Kontrolle und Dämmung werden die Defender wohl überwiegend untertourig gefahren - egal ob kalt oder warm :D

(1) leider kann der Turbo hier eine Ausnahme sein, denn wenn der Motor in heißem Zustand abgestellt wird, kann aufgrund der extrem hohen Temperaturen an einigen wenigen Stellen im Bereich des Turbos das Öl in die gasförmige Phase übergehen - und dann ist der Schmierfilm weg ;( ... aber, es muss schon sehr heiß gewesen sein, und der Turbo wird ja erst einige Sekunden nach dem Motorstart zum Leben erweckt =) - oder startet hier jemand mit "Gas" ?(

Meine persönliche Meinung zum Kaltstart: sofort losfahren ;), zügig beschleunigen =) - aber nicht über 3.000 U/min ... also fahre ich genau so, wie bei warmem Motor, nur, dass es etwas lauter ist :(

Viele Grüße mitten aus´m Pott

Norbert

Dafuer wird er aber auch nicht durch den Fahrtwind zusaetzlich gekuehlt, oder?
Und dieser (Windchill-)Effekt wird nicht so ganz unerheblich sein?
Aber wissen tu icks natuerlich nicht...

Du hast nen großen Kühlkreislauf, nen kleinen Kühlkreislauf und nen Thermostaten.
Wenn der Motor noch kalt ist, ist nur der kleine Kühlkreislauf aktiv, das heißt, der Kühler ist noch abgekuppelt.
Erst ab ca 80° offnet der Thermostat und das Kühlwasser gelangt auch zum Kühler.
Bis dahin wird der Motor also nur durch die Heizung oder die Ritzen gekühlt.

RE: Macht warmlaufenlassen Motor kaputt?


warmlaufenlassen macht vorallem die umwelt kaputt und ist ziemlich idiotisch.. im leerlauf dauert es viel länger bis der motor warm ist wie wen man fährt.