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hi,
hat einer eine gute idee, wie ich den abgescherten achsstummel der antriebswelle vorne aus dem diff bekomme ohne alles auseinander zu bauen, (sprich die andere seite und das diff von der achse). habe jetzt die defekte seite offen, der rest sitzt spack in der diff verzahnung
danke
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Andere Seite auf und ziehen, dann mit Rundstahl in entsprechender Länge von der guten Seite aus durchschlagen nach aussen.
Haste das andere, schöne nicht durchlässige Diff drin, dann gibt es nur AUSBAUEN.
Aber egal was du machst. Andere SEite muß eh gezogen werden, dann kannste die Kardanwelle gleich abflanschen, Diff raus und alles saubermachen, kontrollieren gegebenenfalls gleich einstellen oder ersetzen.
Ist etwa bei direkter Reihenfolge nur 30 min. mehr Arbeit als wenn du anfängst mit stochern und der Sch.... dann doch nicht so will wie er soll.
hi bernd,
ja ich kenn das problem schon, hab zum glück das durchgängige (2rädrige) diff, aber hast recht, kann ich das diff auch gleich ausbauen und mal nach dem rechten gucken, kardanwelle ist eh schon abgeschaubt... diff öl sah aber gut aus.
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
du musst aber nur die 6 schrauben von der Chromkugel lösen, dann kannst Du alles mitsamt Rad weit genung aus der Diff verzahnung rausziehen ohne Radlager etc. abzumontieren...
die abgescherte verzahnung der steckachse hatte sich quasi "kalt" mit der diff-verzahnung verschweisst.
und dann noch vierrädriges diff. was ein mist!! konnte von der anderen seite her also nicht mit ausreichend druck austreiben.
musste das diff ausbauen ( bestell dir gleich neue schrauben mit ).
habe mir dann in den stummel der steckachse ein 12er gewinde geschnitten, und die entsprechende schraube als "rauszieher" genutzt.
im nachhinein war klar: eingebaut hätte das nie geklappt.
ok fall erledigt, der stumpf lies sich bei eingebauten diff von der anderen seite mit schraubenzieher und knarrenverlängerung rausschlagen, war aber grobe gewalt nötig, denn der stumpf hatte sich, bevor er abgeschert ist, natürlich verdreht hat und saß so richtig spack drin. trotzdem dank an alle die was wußten. habe bei der gelegenheit gleich die simmerringe und bremsen mit neu gemacht und habe nun ein gutes gefühl wieder.
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Hallo
Die abgescherten Antriebswellen scheinen ja ne typische Sache zu sein. Hatte selber auch schon eine abgescherte. Allerdings hinten. Gibt´s da nicht irgendwas verstärktes? Oder nehmt Ihr Ersatz mit wenn Ihr auf Tour geht.
Burdon
Besser eine abgescherte Steckachse denn eine defektes Diff oder Getriebe - so dachte man bei Rover. Steckachsen UND Mitnehmer gehören als Ersatzteile auf jede ernsthafte Expedition.
ich sinniere immer noch darüber, ob es nicht sinnvoll wäre, eine steckachse zu "ordern", die im bereich am diff verstärkt ist, und eine sollbruchstelle im bereich des mitnehmers hat.
die sollbruchstelle sollte dann so ausgelegt sein ( wie birger schon angemerkt hat ), dass diese bricht, bevor das diff oder getriebe schaden nimmt.
vermutlich wäre so etwas aber nur für den wettbewerbsbereich wirtschaftlich bzw. technisch interessant, weil die steckachsen selbst nicht die welt kosten ( okay, die antriebswellen vorn schon etwas mehr ). ist halt meist nur eine schweinearbeit.
by he way: eigentlich müssten die steckachsen doch steckwellen heissen ( drehen sich doch ), oder?
by he way: eigentlich müssten die steckachsen doch steckwellen heissen ( drehen sich doch ), oder?
Aaaaaahhhhhhh!
Er hat es gesagt!
Jehova, Jehaova, Jehova!
Nein, im Ernst,
diese Diskussion habe ich in diversen Foren schon erlebt
und sie ist letztendlich nie eindeutig geklärt worden.
Manche halten sich an die englische Bezeichnung,
nach der diese Dinger 'half shafts', also Halbwellen
heissen.
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