AW: Jetzt sagt er ...

meßgeräte (voltmeter) auf volt-gleichspannung einstellen, schauen das die stecker richtig drinnen stecken (sonst: meßfehler) das schwarze kabel auf masse (auch hier guter kontakt - sonst: meßfehler) mit dem roten auf die + zuleitung an den anlasser (nach solenoid).

zündung ein, starten: jetzt sollten satte 12V am anlasser sein.
falls JA schaltet der solenoid und der fehler liegt im anlasser

sind es nur 7volt-etwas liegts an einer zu-/ableitung oder der batterie.
batterie schlecht -> spannung bricht ein. meßversuch an der batterie wiederholen.

die spannung kann sowohl auf der 12 zuleitung als auch auf dem massekabel verloren gehen.

daher: meßspitzen einmal am massepunkt direkt am anlasser und einmal am massepunkt der batterie ansetzen. starten. hast du hier eine spannung von z.b. 3V hast du eine schlechte masseverbindung.

selbes spiel auf der 12V zuleitung. 12V am anlasser / 12V an der batterie. starten. fällt hier zu viel ab, ist die zuleitung mist.

ABER: keine regel ohne ausnahme. ist der anlasser komplett hinüber (kurzschluss) dann hast du vermutlich auf der zu- und ableitung hohe spannungsverluste.

alles klaaaaaarrrrrrrrrr?????????

AW: Jetzt sagt er ...

Ja Soweit Klar und Verständlich Erläutert ! Vielen Dank. Aber Wie Frank schon Schrieb es Regnet hier schon d. ganzen Tag ! Schade auch .......... aber dann die Tage !

@ Heppsen,
Danke für die Warnungen und Hinweise !! Jedoch Finde ich Deine Empfehlung Es jemanden anderes machen zu Lassen und Zu zuschauen und es sich Zeigen zu Lassen Suboptimal. Auch dieser Jemand hat Irgendwann mal damit Angefangen was Selber zu machen - Probieren auch ohne Erfahrung und dem 100% Wissen was Er tut.
Bin der Meinung das wenn man Nicht Selber damit Anfängt mal und das Fortführt etwas Selber zu Beheben/Reparieren. Zu Probieren......dann Braucht man sich so ein Fahrzeug ja gar Nicht Zuzulegen. Man kann doch Nicht bei jedem Problem das das erste mal Auftritt,jemanden suchen-Finden-Kommen Lassen und es sich Zeigen Lassen !!!
Dafür hat man ja auch das Forum hier um dieses zu machen. Man weiß es Nicht - Man Fragt?
Bekommt jede Menge Tolle und Fundierte Tips und Anleitungen und damit Traut man sich dann mal Selber ! Habe ich ja nun auch schon oft Genug so Gemacht. Mit Positivem Ausgang.
Klar das man das an Seinem Eigenen Auto macht ohne Bedenken ist Richtig ......daher habe ich ja auch Gestern Erstmal Nachgefragt wegen diesem und jenen.
Um kein Risiko Einzugehen bei Franks Serie !!
Und was bei 12 V alles Passieren kann ist schon Klar ! Und des Überbrückens sind Wir schon mächtig ;-)
Mir ist mal beim Montieren Neuer Batts. im Unimog ne Zange auf die beiden Batteriepole Gefallen!! Toller Funkenregen und Eine Verschmolzene Zange war das Resultat,jedoch aus 24 Volt ! Und Generell habe ich Gerade vor Elektrik Respekt und lasse Vorsicht Walten !!!

Also Nix für Ungut und Bald Kommt die Bebilderte Fortsetzung von :

D.Sie Wissen Nicht was Sie Tun ;-)

LG Ralf

AW: Jetzt sagt er ...


von heppsen schon besser beantwortet als ich je könnte............

AW: Jetzt sagt er ...

... und Ralf.
ICH lass dich auch weiterhin gerne an meine Serie. Wird schon!
Bin nämlich echt froh, das mir dabei geholfen wird. Ob mit Rat oder mit Tat.

So, jetzt muss nur noch das Wetter mit spielen :-))
Gruß Frank

AW: Jetzt sagt er ...

Jo Leute, das war schon klar, daß meine Ansage nicht gefällt. Ist aber egal, meine ich trotzdem so.

Ich finde es grundsätzlich höchst bedenklich, daß in letzter Zeit immer mehr Leute an ihren Autos selbst schrauben, die es nicht können.
Das ist nicht beschränkt auf Landrover, aber augenscheinlich sind viele der Meinung, daß ist ein grosser Metallbaukasten, das kann ich dann ja mal probieren.

Grundsätzlich nichts dagegen einzuwenden, nur wenn es dann in den Strassenverkehr geht, wird mir immer Angst und Bange.... man muss einfach nicht alles können. Ich lass meine Arbeiten an Bremse und Schweissarbeiten auch abnehmen. Und ich schraube mittlerweile recht lange und weis meistens was ich tue.... ich habs auch im weitesten Sinne gelernt.

Jo so sehe ich das. Könnt ihr nicht ändern.

Gruß
heppsen

AW: Jetzt sagt er ...

@heppsen
Danke für Deine ausführliche Darlegung Deiner Meinung.
Und im Grunde hast Du auch recht, nicht alles soll man selber machen, wo wirklich Fachleute gefragt sind. Wir fangen ja auch nicht an die Heizung im Haus komplett zu zerlegen (Heizungsbauer hier natürlich ausgenommen :-)

Die Frage belibt dann nur noch: Was geht, was soll man besser lassen und was ist ein striktes NO GO. Und hier, und das ist meine Meinung, liegt es sicherlich individuell Personenabhängig, was man sich zutrauen darf und was nicht. Fraglich ist dann nur, wer beurteilt das (ja meist aus der Ferne).

Drück uns doch einfach die Daumen, das wenn alles wieder läuft wir alle noch unsere Hände haben und niemanden im Straßenverkehr gefährdet wird ;-))

Gruß vom Greenhorn Frank, der bestimmt nicht alleine schraubt ;-)

AW: Jetzt sagt er ...

Ich sag mal so:

Man kann alles selber schrauben, wenn man es kann. Können kann man es, wenn man es gemacht hat. Das Schisma, welches sich aus dem Heppsenschen Dilemma "Schraubererfahrung nur mit Schrauberschein und Schrauberschein nur mit Schraubererfahrung" lässt sich nur durch einen Bruch mit dem Ratschlag oder Aufgabe des Ansinnens lösen.

Ich plädiere für das Schrauben mit Hirn. Beginnend mit nicht sensiblen Bereichen. Vergasereinstellen, Öle und Flüssigkeiten wechseln, Ventilspiel kontrollieren, Wartungsarbeiten aller Art.

Literatur: Bedienungshandbuch der Serie

Lenkung und Bremsen sind für absolute Neulinge ohne Begleitung strikt tabu. Elektrik ist überall mit absoluter Vorsicht zu genießen, da die Serie kaum Relais und Sicherungen kennt, also schnell abbrennt. Batterien können explodieren. Schweißen, zumal am Rahmen ist ebenso tabu.

Mittelfristig:
Europa Lehrmittel KFZ Handwerk Ausgabe +/- 1970 sollte gelesen und verstanden sein. Gibt es bei ebay für 1 bis 5 Euro.

Werkstatthandbuch Serie Land Rover. Arbeitsschritte durchgehen (vor dem Schrauben). Wenn hier Dinge drin sind, die einem nicht klar sind dann recherchieren.

Mein Fazit: Man kann es lernen, aber es braucht Zeit und Respekt vor der Matrerie. Gut ist es, wenn man die Nähe zu KFZ kundigen sucht. In jeder Stadt gibt es frei Werkstätten und Altautofreaks. Hier Augen und Ohren offen halten und "Freunde mit Werkstätten" machen.

Grüße, Guido

AW: Jetzt sagt er ...

Hallo Heppsen,
Ob Deine "Ansage" Gefällt oder Nicht das ist gar Nicht der Punkt.
Jeder darf Seine Meinung zu Thema xy zum Besten geben. Da Spricht ja Nichts gegen,das diese Deine Meinung dem Ein oder Anderen auf Seine Persönlichen Begebenheiten nicht Zusagt ist ja auch Normal !
Wie z.b. auch mir. Habe schon Viel an dem Landy Geschraubt,auch an d. Bremsen !! Die dann bei der Anschliessenden Tüv Vorführung mit Besten Werten Bestanden. Und bis Heute noch Bremsen.
Habe auch aber schon Sehr sehr Viel an meinen Unimogs Geschraubt...seih es auch dort Bremsen,Motor - Kupplungswechsel und und und .............klar jetz höre ich die Stimmen die Sagen : Warum Fragt der dann hier immer was wie und warum ! Weil wenn man an Einem Auto Geschraubt hat noch Lange Nicht an allen Modellen alles kann ! Und Besser Fragen Vorher als Nachher wenns Kaputt Geschraubt ist.
Und zu d. Gelernten dieser Berufssparte....also da habe ich so meine Bedenken ! Habe schon so Viele in der Sparte Kennen und Erleben Lernen Dürfen ......... und habe mich da schon so Oft Gefragt ? Was haben die Wo Gelernt !! Das ist auch Nicht immer der Garant dafür das es auch zu 100% Korrekt ist !
Und bin immer noch der Meinung ....Wer es Nicht Selbst Versucht ...wirds Nie Können !!Und das ganze ist ja auch eine Kostenfrage Sehr Oft ! Reps. in Werkstätten Kosten nu ja mal was, wobei da der Großanteil der Kosten immer die Arbeitszeit ist und Nicht d. E Teile.
So sehe ich das und das könnt Ihr auch Nicht Ändern ;-)))))

AW: Jetzt sagt er ...

Ich geb jetzt auch mal meinen Senf dazu, hatte nähmlich keine Zeit auf besseres Wetter zu hoffen (habe nur den einen).
Folgende Geschichte:
vorige Woche ging einmal der Anlasser nicht, den Magnetschalter hörte man. Ich stand bergab, also die Fuhre angerollt. Zwei, drei Tage ging er dann ohne Befund. Am Freitag ging dann nix mehr. Anlasser ausgebaut und vor dessen Demontage nochmal an die Batterie gehalten: ging einwandfrei!
Also Anlasser wieder rein. Magnetschalter (Solenoid) auseinandergenommen und siehe da, Kabel an Spule lose. Angelötet, eingebaut: Geht nicht!
Heute war ich mal meine Batterie checken: 8V WEGWERFEN!
Also neue Batterie rein: Geht nicht!
Anlasser nochmal Ausgebaut, Demontiert: Aha, Kohlen verschlissen; zur Buschreparatur erstmal gereinigt und unter die Kohlen was untergelegt (neue bestellt)
Anlasser wieder reingebaut: Geht nicht!
Magnetschalter gebrückt: Geht! Geht! Geht!
Magnetschalter nochmal raus, Aha, Masseplättchen lose, angelötet und auch gleich noch neu bestellt.
Magnetschalter rein: Geht! Geht! Geht!

Tja, woran lag´s:
Einfach:
-Batterie hinüber
-Magnetschalter wackelkontakte
-Anlasserkohlen verschlissen.

Man braucht halt nur etwas Geduld.........

Grüße, Büchse.

AW: Jetzt sagt er ...

Das Erfogserlebnis ist unbezahlbar............Darum Gehts..........:D

AW: Jetzt sagt er ...

Ja ja wenns sich dann auch mal Einstellt dieses Gefühl auf Dauer !
LG Ralf

AW: Jetzt sagt er ...

:D:DAber immerhin ist bei unseren automobilen Lieblingen statistisch gesehen die Chance auf einen hohen Wiederholungsfaktor dieses Gefühles sehr hoch.:D:D
Gruss Dirk

AW: Jetzt sagt er ...

Na der Wiederholungs Faktor ist in dessen nur auf die Tätigkeit die das Gefühl am Ende Hervorbringen soll Sehr Hoch ;-)
Ralf

AW: Jetzt sagt er ...

Wenn man Schraubererfahrung und Fehlerbilder in Relation setzt, dann wage ich zu behaupten, dass es da eine Beziehung gibt. Ich für meinen Teil weis zumindest, dass ein Teil der Fehler an meinen Landys durchaus auf meine erst mit der Zeit gewachsene Erfahrung zurück zu führen ist. Deutlich wird mir das bewusst, wenn ich mir alte Beiträge von mir vor Augen führe.

Kurzum: hier schrauben nicht nur gelernte Profis, aber wenn sie lang genug schrauben wird noch aus dem letztem Wirrkopf einer - so oder so. Und was will ich damit sagen? Tolles Hobby und für mich eine der sinnvollsten Beschäftigungen abseits unmittelbar lebensunterhaltender Tätigkeiten.

Grüße, Guido

AW: Jetzt sagt er ...

Darauf einen Dujardin.

@Buechse:
Respekt! Das ist eine 1A Prüfung gewesen, ich glaube die Abschlussprüfung
im KFZ Handwerk am vorher präparierten Lehr-KFZ war seinerzeit auch nicht
viel schwieriger.

@Ralf:
Wolltest Du nicht verkaufen? :D

@Guido, Hobbyaspekt:
Mann muss es auch dialektisch sehen, das ganze ist nicht nur eine Schrauberaufgabe,
sondern eine den ganzen Intellekt und die Physis herausfordernde Beschäftigung.
Angefangen mit Lese-/Verständniskompetenzen (WHB) über Netzwerkfähigkeit
(Blacklandy), Werkzeug-/Muskelschmalzeinsatz (schrauben) bis hin zu Intellektuellen
Fähigkeiten (Herausforderung, Geduld, die Probe, die Erkenntnis)... Ich will jetzt
nicht behaupten, dass es sieben Stufen waren, aber s'is schon was dranne (wie
der Hesse sacht). :D
Also in dem Sinne...

have fun,

M.