AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

Build Data:

Chassis No: 96400189
Factory In: 06.02.1976
Factory Out: 16.02.1976
Factory Colour: Luxemborg Matt Khaki LR275
Original Body Type: GS
Original Body Sub-Type: Standard
Label: 57

Military Data:

Army VRM: 3732
Contract No: LUXARM 1
Asset No: 0
Delivered To: MOD Luxemborg
Struck Off By: Army
Struck Off Where: DIEKIRCH
Struck Off When: 24.07.1995

Für weitere militär-hostorische Infos am Besten Les Adams vom Club & Register oder die Damen & Herren vom BMHC in Gaydon kontaktieren.

Grüße.

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

Hallo

calvin sagt:


964

Model: Land Rover, 101 Forward Control
Body type: 24 Volt, Fitted For Radio (FFR)
Wheel base: 101in
Engine: V8
Model years: 1972-1978
Destination: Export, left-hand drive (LHD)

00189: Serial number
A: Design: Unmodified
Gruß

Gerson

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

Hi,

oh wie geil, werde ja glatt neidisch. Der V8-Sound is echt herrlich, hoher Suchtfaktor!
Wünsche viel Spaß und würde mich auch über Bilder von den laufenden Arbeiten und auhc danah freuen.

Viele Grüße
Tilman

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

964....... = Linkslenker 24 Volt siehe auch Generator auf Bild 6 (auch auf anderen aber hier gut zu sehen)

Läuft maximal auf 7 Zylindern, 1 Kerzenstecker ist mit Klebeband am Winkelrahmen fest gemacht........

Wasserabscheider (267494) fehlt (auch Bild 6), sitzt normalerweise neben dem (blauen) Benzinfiltergehäuse, kann man mit leben würde ich aber auf Dauer nachrüsten.

Oberer Kühlerschlauch / dunkle Stelle schon mal geleckt? (Nicht Du, der Schlauch!) Könnte Undicht sein! Gerade die langen kann man aber durch universale Schläuche (z.B.Tubano) ersetzen.

Lüftervisco (Bild 6) naß oder Schatten vom fotografieren?

Nächste Schritte:

Einkaufen:
Normales Motoröl (Mehrbereich 15 W 40), nix Syntetisches! Auf keine Fall jetzt schon das Alte ablassen!

Ölfilter: ERC1265 oder MANN W940/1

Benzinfilter 606204 (früher Range)

2 Batterien Deiner Wahl (müssen nebeneinander ins Batteriefach passen) gleichalt und gleichstark! (Wenn finanz. möglich: Neue!)

Eigentlich Zündkerzen, aber evtl. willst Du bald schon auf eine 12 Volt Zündanlage umbauen, dann wäre das rausgeschmissenes Geld....... vielleicht reicht sauber machen.......

Sauberes Benzin!

D-Day: Zündschlüssel vorhanden? Wenn nicht lernen wie man es umgeht......

Das Benzin einfüllen, 20 Liter reichen, keiner weiß ob der Tank undicht ist!

Die neuen wirklich vollen Batterien einbauen ( Du weißt wie man aus 2 X 12 Volt Batterien 24 Volt macht, oder?)

Kerzen reinigen. Nach Geschmack etwas WD 40 in die Kerzenlöcher.


Pro: Das löst Flugrost, die Kolben laufen leichter und fressen nicht.
Contra: Es versaut die Kerzen wieder und er springt schlechter an.

Ich hab es gemacht, hatte aber nagelneue Zündkerzen.

Ölstand kontrollieren, ist Wasser am Peilstab?


Benzinfilter tauschen und Gehäuse reinigen. Achtung, wenn Wasser drin ist / war kann es winzig kleine Rostlöcher haben (unten, im Bereich um die Schraube).

Zündung ein, gehen alle Kontrolllampen? Wichtig ist die grüne = Öldruck, wenn der Motor mal läuft versorgt die nämlich die Benzinpumpe. Einfach gesagt: Nix Öldruck / Nix Benzin / Motor geht aus / Nix Motorschaden.

Aber beim Starten wird das überbrückt! Einfach gesagt: Nach dem ersten kurzen Startversuch (Keine Angst der springt nicht gleich an) hörst Du ein leichtes Brummen aus dem Tank, brummt da nix springt er auch nicht an!

Behalte die Öldruckkontrolllampe im Auge!

Los gehts:

1. Schlüssel rum, Anlasser ca. 10 - 15 Sec. drehen lassen.
1.1 Grüne Lampe schon aus? Umso besser, wenn nicht weiter beobachten.
2.2 Hören ob die Benzinpumpe läuft.

2. Schlüssel rum, Anlasser ca. 10 - 15 Sec. drehen lassen
2.1 u. 2.2 wie oben

3. Schlüssel rum, Anlasser ca. 10 - 15 Sec. drehen lassen
3.1 Ich glaube die grüne Lampe ist jetzt aus, das ist ein gutes Zeichen!
3.2 2 oder 3 Zylinder haben bei diesem Startversuch bereits ein oder 2 mal gezündet (nur wenn spätestens bei 2.2 die Pumpe läuft)

4. Schlüssel rum, Anlasser ca. 10 - 15 Sec. drehen lassen
4.1 Jetzt oder beim 5. Versuch wird er kommen, erst einer, dann 3 oder 4 dann ca. 6 und dann alle 8!

Wenn nicht:
1. Am Benzinfiltergehäuse und am Vergaser prüfen ob Benzin ankommt.
2. Prüfen ob Zündfunken vorhanden ist / Kontakte prüfen.

Wenn er nach dem Starten klappert: Dann sind die Hydrostössel leer, sollte nach ca. 15 - 30 Sec. verschwinden. Spätestens jetzt muß die grüne Lampe aus sein, sonst abschalten!

Sollte er angesprungen sein, schnell das Motoröl wechseln und zwar so:

Öl ablassen, neues Öl aufüllen, Motor starten und laufen lassen bis die Öldruckkontrolllampe aus geht (+ 10 Sec.) Motor abstellen, Filter wechseln, wieder starten und laufen lassen bis Öldruck aufgebaut ist.

Wenn er dann läuft kann das nächste Problem sein das die Kupplungscheibe klebt.......


Viel Glück

Andreas

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

Wow...vielen lieben Dank!!!! Ich baue mir gerade meinen "Werkstattwagen" und meine Arbeitsunterlage (nebenher, denn eigentlich baue ich gerade ein paar Möbel für die Hütte am Strand).

Morgen werde ich mit der ersten Einkaufsliste mal die Insel abklappern und dann mal sehen was ich alles bekommen kann. Zum Glück gibt es auch ein paar Land Rover Fahrer hier.

Bis bald....

Oily

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft


.....bei DEN transportkosten.............. :D :D

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

Das is egal für umme würd ich sofort anspannen...

Ne wirklich n schönes Teil. Mach dir den schön fertig und hab viel Spaß damit.

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

cool!
Getz weiss ich wo ich hin muss wenn ich mal richtung Karibik Urlauben tu.

Mir gefallen die Bremsflluessigkeitsbehaelter im Kotzpit ganz besonders.
Nix Motorhaube auf, einfach waehrend der Fahrt nachgiessen wenn nix mehr drinne ist :)


Gruss aus Canada (270 km nordwestlich von Montreal)

Chris

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ÖHHHHHH..........

kanst du dir vorstellen was die schifspassage kostet........????
da kannste dir hier einen fahrfäigen kaufen. :D :D

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Im Container von Tahiti nach Hamburg kostet
z.B. ~2500.- EUR. Und dann kommt der Zoll.

M.

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Zu teuer. Beim derzeitigen Stand des Baltic Dry Index müßte das für unter 1000 drin sein. Vor die Haustür. :D

Grüße vom Stauer,
oijoijoij

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Zoll auf gefundenen/geschenkten Metalschrott (lt Papieren und in den Augen von mehr als 99,9999% der Weltbevölkerung), ist der Metallpreis schon wieder sooo angezogen?

Grüße, Guido

AW: FC101 - Wiederherstellung der Fahrbereitschaft

In diesem Moment wird aus Metallschrott ganz schnell ein wertvolles Wirtschaftsgut.
Die Regierung will ja Geld verdienen!

Wo sind wir denn hier?

Ist doch logisch.....

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Da kommt kein Zoll. Das ist EU!
Roland

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Stiommt ja, der Oily wohnt in Fronkreisch... Warum dann noch neidvoll dreinschauen? :D