Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Geometrie Spritzwand

Einklappen
X
 
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge

    Geometrie Spritzwand

    Guten Tag miteinander,

    Hab mal zwei Fragen. Hab ja das Chassis bei meinem Landy getauscht. Einerseits, - ich habe die Grosse dicke Schraube beim Ausleger nicht so montiert wie es früher war. Das heisst, früher war die Mutter vorne und der Kopf hinten, ich habs aus Versehen umgekehrt montiert. Ich denke, dass macht gar nichts, bin mir aber nicht sicher, ist das wirklich so?

    Zweitens, die Spaltmasse bei der Tür sehen etwas eigenartig aus, hinten scheints perfekt zu stimmen, vorne wird der Spalt gegen unten immer enger. Kann man bei der Türmontage den Winkel der Tür etwas beeinflussen? Erschien mir nicht so, aber wenn, sollte ich wohl den Winkel der Spritzwand etwas verändern? Es hatte bei der Montage ursprünglich, bei den Stützen vorne am Chassis 1 Unterlagsscheibe/Plättchen auf der Fahrerseite und sonst nirgends. Das dürfte Teilenummer 569522 sein, welches eigentlich in fünffacher Ausführung vorhanden sein sollte. Ich hab unterdessen mal nur die rechte Stütze mit dieser Unterlagsscheibe montiert. Was meint ihr, sollte ich noch mehr Unterlagsscheiben/Plättchen besorgen und die darunter machen? Von der allgemeinen Spannung her, denke ich, hab ich jetzt die Spritzwand eher nach vorne 'gezogen' als nach hinten 'gedrückt'. Wobei das natürlich auch nur im mm-Bereich.

    Ein paar Bilder;










    Ach ja, und doch noch was. Bei der Stütze vorne, die unteren drei Schrauben, da hatte ich in Erinnerung das die Muttern eher auf der Innenseite des Chassis sind, gemäss Teilekatalog aber aussen, so wie ichs jetzt montiert habe, wie ist das bei euren Landys?

    #2
    AW: Geometrie Spritzwand

    bei den Spaltmaßen, würd ich mir auch die Scharniere anschauen, da kann man vieleicht noch etwas einstellen...
    lg

    Kommentar


      #3
      AW: Geometrie Spritzwand

      Die Sprengzeichnungen im Teilekatalog dienen der Identifikation von Teilen. Als Referenz für die Werkstatt sind die nicht immer geeignet. Da wird schon mal eine Bremse verdreht und dergleichen mehr. Offensichtlich haben die Zeichner mitunter Dinge umgesetzt, die sie so nicht in funktionalem Zusammenhang am Fahrzeug gesehen haben. Hier muss man also beim Betrachten immer eine gesunde Skepsis walten lassen und mitdenken.

      Die langen Befestigungsschrauben der Stützen haben sinnvollerweise die Muttern auf der Motorseite. So kann man sie im Bedarfsfall hindernisfrei nach aussen entfernen.

      Grüße, Guido

      Kommentar


        #4
        AW: Geometrie Spritzwand

        Moin,
        den Body baust Du so auf:
        Spritzwand draufstellen, Schrauben überall rein aber nicht festziehen.
        Heckbody drauf,
        Türen dran,
        dann von hinten nach vorne justieren.
        Also erst den Heckbody an Hecktraverse und Sitzkasten festmachen.
        Dann die Türen zumachen und an den Scharnieren so einstellen, daß sie a) satt in den Schlässern sitzen und b) die Spaltmasse einigermassen grade sind.
        Dann ergibt sich die Stellung der Spritzwand sozusagen von alleine.....:-)

        Mit den Kotflügeln vorne muss man dann nochmal ein Bisschen spielen, insbesondere mit dem Kühlerträger und der Motorhaube. Das sieht sonst sehr seltsam aus. Üblicherweise ist die Haube an der Spritzwand etwas höher als vorne.

        Insgesamt kann man sich bei Serie 2 und 3 schön an der seitlichen Sicke orientieren.

        Zeit lassen, zwei Leute haben, und lieber einmal mehr losschrauben und neu justieren. Man ärgert sich sonst nachher.

        Gruß
        heppsen

        Kommentar


          #5
          AW: Geometrie Spritzwand

          Okay, das heisst, ich soll noch ein paar Unterlagsscheiben da vorne drunter tun?

          Die Tür geht gut auf und zu. Mir geht es vorallem um die Beurteilung der beiden Spalten bei der Türe.
          Zuletzt geändert von Flash; 13.01.2010, 19:39.

          Kommentar


            #6
            AW: Geometrie Spritzwand

            Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
            Die Sprengzeichnungen im Teilekatalog dienen der Identifikation von Teilen. Als Referenz für die Werkstatt sind die nicht immer geeignet. Da wird schon mal eine Bremse verdreht und dergleichen mehr. Offensichtlich haben die Zeichner mitunter Dinge umgesetzt, die sie so nicht in funktionalem Zusammenhang am Fahrzeug gesehen haben. Hier muss man also beim Betrachten immer eine gesunde Skepsis walten lassen und mitdenken.

            Die langen Befestigungsschrauben der Stützen haben sinnvollerweise die Muttern auf der Motorseite. So kann man sie im Bedarfsfall hindernisfrei nach aussen entfernen.

            Grüße, Guido
            Okay, gut, änder ich das noch.

            Was meinst du zu den beiden langen dicken Schrauben bei der Spritzwand?

            Kommentar


              #7
              AW: Geometrie Spritzwand

              Bei den Dicken Schrauben Kopf nach vorne, damit das Gewinde nach hinten ragt und so wenigstens etwas gegen Dreck, Salz etc. geschützt ist (reine Theorie, ich kenne die Extraktion bislang nur mit der Flex).

              Grüße, Guido

              Kommentar


                #8
                AW: Geometrie Spritzwand

                Moin,
                sie gehören mit dem Gewinde nach vorne. Die Spritzwandbolzen.
                Obs Sinn macht bleibt festzustellen.
                Ich konnte meine nach 44 Jahren einfach so losschrauben und rausnehmen.
                Die Gewinde sind auch nicht das Problem, die Dinger gammeln eher auf ganzer Länge in der Hülse fest, und dann ist es egal wie rum sie sitzen.
                Platz zum raushammern hast Du von beiden Seiten.

                Gruß
                heppsen

                Kommentar


                  #9
                  AW: Geometrie Spritzwand

                  Moin Heppsen,

                  sag mal, hasz Du eine Idee, warum LR die mit dem Gewinde nach vorne einsetzt? Im Prinzip ist es doch bei den Bolzen Jacke wie Hose, oder?

                  Grüße, Guido

                  Kommentar


                    #10
                    AW: Geometrie Spritzwand

                    Etwas off topic, aber weils gerade so schön passt:
                    Moin Heppsen,

                    sag mal, hasz Du eine Idee, warum LR die mit dem Gewinde nach vorne einsetzt? Im Prinzip ist es doch bei den Bolzen Jacke wie Hose, oder?

                    Grüße, Guido
                    Da hänge ich mich doch gleich mal ein :D
                    Genau diese Überlegung hatte ich auch schon angestellt (allerdings bei der Demontage. Ist meines Erachtens sogar sinnvoller wenn man die Mutter irgendwann lösen will, hinten bekommt sie weniger Dreck ab.

                    Gleiches gilt z.B. für die hinteren Shackle-Pins. Laut Werkstatthandbuch sollen die Pins in die äusseren Shackles geschraubt werden. Ist extra kursiv hervorgehoben worden. Also hat sich jemand dabei was gedacht. Kurze Volkszählung in meiner Scheune erbrachte: In 3 von 4 Fällen haben die Praktiker (oder Pfuscher?) es falsch rum gemacht:

                    Was genau ist also die Begründung es richtig oder falsch zu machen? Das einzige Argument was mir auf die Schnelle einfällt ist: Immer schön an der Mutter drehen, nicht am Bolzen. Dazu braucht es mehr Platz ...

                    Sachdienliche Hinweise hier ...

                    Manualige Grüße,
                    oijoijoij
                    … but, at least, I am sober …

                    Kommentar


                      #11
                      AW: Geometrie Spritzwand

                      Jo, Nö - ähhh. Will sagen: nein ich habe keine Idee und ja ich sehe auch daß es egal ist.
                      Vermutlich war das Schichtabhängig im Werk.
                      Stand rechts am band ein Linkshänder, wurde der Bolzen von vorne reingesteckt und von hinten verschraubt.
                      Stand aber auch links am Band ein Linkshänder, wurde der Bolzen da eben andersrum durchgesteckt.

                      oder so ähnlich....

                      (was hat mir meine Frau heute morgen bloß in den Kaffee geschüttet?)

                      Jo, ich hab da auch schon drüber nachgegrübelt, aber keinen Sinn und auch keinen Grund gefunden.
                      Ich hab sie jetzt aber auch aus VA und mit VA Scheiben und vor allem mit selbstsichernden VA Muttern verbaut. Mutter nach vorne.
                      Da schauen jetzt 0.5 Gewindegänge vorne aus der Nyloc Mutter raus. Das sollte recht lange halten.
                      Die Buchsen sind mit METAFLUX Gleitmetall geflutet - da gammelt auch nix mehr fest in diesem Leben.

                      Mal sehen was der TÜV sagt, wenn er den VA Bolzen entdeckt.... (Kinder, NICHT nachmachen)

                      zu oijoijoijs Frage: kann ich bestätigen. Meine S2 war auch mit Gewindeende nach innen. Und nachweislich die ersten Federn drin. Also vermutlich noch keiner dran gewesen ausser Werk. ich habs auch so wieder verbaut.
                      Am Bolzen drehen musst Du da woeiso, weil Du den Bolzen ja in den Schäkel schrauben musst. Erst dann wird per Mutter sozusagen gekontert.
                      Da die sowieso nicht Gorilla-tight angezogen werden müssen, ist das an den Federn wohl wurst.
                      An der Spritzwand eigentlich auch, die soll ja auch nur fest und nicht Bulletproof.....

                      Gruß
                      heppsen
                      Zuletzt geändert von heppsen; 14.01.2010, 09:19.

                      Kommentar


                        #12
                        AW: Geometrie Spritzwand

                        Also bei den Shackles kann ich es wiederum verstehen, warum die PINs in die äußere Platte geschraubt werden solle. Sieht man ja schon auf dem Bild.

                        Als Beispiel: Wenn REME mal eben schnell eine ganze Achse tauschen will, können die so die Pins einfach rausziehen, weil nach innen genug Luft ist. Zwischen Rad und Rahmen hingegen nicht. Also müssen dann auch die Räder ab, und der Spies dreht durch.

                        Aber wann will man schon eine ganze Achse rausnehmen? Ach ja, wenn was verzinktes drunter soll. Da haben die vor dreissig Jahren schon schlau vorausgedacht.

                        Grüße, Guido

                        Kommentar


                          #13
                          AW: Geometrie Spritzwand

                          Ich weiß ja nicht wie kurz die Federn bei der Serie III sind oder was du für Pornoschluffen drauf hast (345/40 R24?), aber shackle pins und Rad sind weit auseinander. Passt also nicht als Erklärung ...

                          Grübelnde Grüße,
                          oijoijoij
                          … but, at least, I am sober …

                          Kommentar


                            #14
                            AW: Geometrie Spritzwand

                            Du hast Recht, ich habe aufs Bild geschaut und zu schnell und dafür kurz gedacht.

                            Grüße, Guido

                            (345/40 R24 Forrester?)

                            Kommentar


                              #15
                              AW: Geometrie Spritzwand

                              Zitat von gkuehn Beitrag anzeigen
                              Als Beispiel: Wenn REME mal eben schnell eine ganze Achse tauschen will, können die so die Pins einfach rausziehen, weil nach innen genug Luft ist.
                              rausziehen?
                              so einfach rausziehen?

                              Rausprügeln dürft nach ein paar Jahren eher die Realität sein.
                              Und dafür brauchts den dicken Mottek und ein bisschen Luft zum ausholen.
                              Das ist von der Radseite her schon einfach zu machen als unter der Karre
                              mit der Achse und dem anderen störenden Beiwerk da unten.

                              btw: gibt's hier eigentlich auch eine offizielle Wahl zum 'Wort des Jahres'?

                              M.
                              landyblog.maik-freudenberg.net

                              Kommentar

                              Lädt...
                              X