AW: Steuerzeit Tdi

das stimmt normal schon recht genau, so etwa eine schlitzbreite. anscheinend stimmen nockenwelle und esp zueinander aber die kurbelwelle scheint nicht zu passen. das ist meine vermutung. falls du aus irgendwelchen gründen das nockenwellenrad verstellt hast solltest du den ventilöffnungszeitpunkt mit der messuhr prüfen und gegebenenfalls berichtigen. am besten machst du einen neuen riemensatz drauf (wenn sowieso alles auf muss) und stellst alles nochmal richtig ein.

gruß gisli

AW: Steuerzeit Tdi

Hm, Zahnriemen gewechselt. Dann 3 x die ESP geprüft und die passt zur KW. Nur die Nockenwelle nicht. Ergo.... Wo ist jetzt das Problem?
Wie bist Du denn bei Deinem Zahnriemenwechsel vorgegangen? Kühler ausgebaut? Falls nicht, bei dieser Vorgehensweise entstehen die meisten Fehler.

AW: Steuerzeit Tdi

Kühler war draußen.Ich glaub auch nicht daß ich nen Zahn Übersprungen hab.Dann wär die Markierung weiter aus dem Lot als jetzt.Schätze ich.Glaub eher daß meine KW Paßfeder Spiel hat, da sich meine Riemenscheibe beim Anziehen mit der anderen Paßfeder verklemmt hatte.Somit war spiel zwischen Zahnriemenantriebsrad und Mitnehmerscheibe und is er wohl mal nur auf der Paßfeder gelaufen.So für 1500-2000 km.War nich gut.Worum es mir hauptsächlich geht ist:

Meint ihr die Nockenwelle oder irgendwas hat durch die geänderte Steuerzeit was abbekommen und man sollte sie kontrollieren und event. tauschen?Oder hat vielleicht jemand den genauen Ventilhub bzw. Nockenhub.Dann müßte man sie auch von oben mit der Meßuhr prüfen können.Wobei ja dann wieder die Frage ist welchen Hub hat eine Nockenwelle mit 200 tkm.

Oder meint ihr man sollte das ganze einfach richtig einstellen und ohne großes zerlegen wieder zumachen.

AW: Steuerzeit Tdi

2cm am neben der Marke sollte eigentlich genug sein für einen Zahn drüber (hab's aber nie probiert). Was soll die Nockenwelle abbekommen haben? Solange deine Kolben nicht in die Ventile fahren passiert da nichts. Mach alles nochmal raus und stell's ein.

Gruß - Robert

AW: Steuerzeit Tdi

Weiß nicht genau wie das beim Landy ist.Aber bei anderen Autos laufen die ja ganz gerne mal ein.

AW: Steuerzeit Tdi

ein zahn an der der kleinen scheibe macht aber mal ganz sicher 2cm an der schwungscheibe . wenn du doch weist was faul ist dann tu`s doch richten. wenn die nut in der kw im sack ist hast du ein problem, das hatte ein bekannter mal weil er die kw schraube nicht richtig angezogen hatte, da sind sogar flammen aus dem auspuff gezüngelt.

gruß gisli

AW: Steuerzeit Tdi

Ja, Nockenwellen laufen ein - bei manchen Motoren früher, bei anderen (viel) später. Das hat aber nichts mit verstellten Steuerzeiten zu tun.

Gruß - Robert

AW: Steuerzeit Tdi

Ja, Nockenwellen laufen ein - Das hat aber nichts mit verstellten Steuerzeiten zu tun.

Doch sicher. Wenn eingelaufen dann kommt der Hub halt später.

Aber wie oben schon gesagt, er weiss ja wo es hakt. Wo dann noch das Problem ist.....

Und ne lose KW Schraube die macht dann solche Schäden:




Die KW sieht entsprechend aus. Die Steuerzeiten sind völlig daneben. Sowas MUSS repariert werden. Wie auch immer.

AW: Steuerzeit Tdi

Ja, hast du recht (mit allen Folgen wie verringerter Leistung usw.). Die Antwort war aber auf folgende Frage bezogen:
Also die andere Richtung - und nur weil die Steuerzeit einen Zahn daneben ist läuft die NW halt nicht mehr oder weniger ein.

Gruß - Robert

AW: Steuerzeit Tdi

@ berti.Genau das wars.Vieln Dank.Angezogen ist die Schraube schon lange wieder.Sonst wär die KW jetzt richtig im A...Riemen hab ich sicherheitshalber auch nochmal neu gemacht.Nur hab ich erst jetzt erfahren wie man die NW Steuerzeit kontrolliert.

Gruß Raphael

AW: Steuerzeit Tdi

Hallo zusammen,
wo Ihr einmal dabei seid: Hat mein Problem auch damit zu tun?
Folgendes: Habe im letzten Sommer vor unserer Rumänientour in einer Werkstatt in Hildesheim einen neuen Zahnriemen in Auftrrag gegeben, weil mir der Werkstattinhaber versichert hatte, dass beim TDI nach 6 Jahren ein Zahriemen vorgeschrieben sei - mein 98er 110 TDI hatte da ca. 60.000 km runter. In Rumänien im Nowhere hatte ich dann plötzlich einen "Blaurauchgenerator" (Zitat von Wolli, der hinter mir fuhr). Einher ging ein drastischer Leistungsverlust (max. ca.90 - 100 kmh, Überholen: keine Chance).

Zurück zuhause wurde von der Werkstatt nochmals ein Zahnriemen (Dayco oder so ähnlich) eingebaut, weil angeblich eine Umlenkrolle etwas schwergängig wäre und dadurch wäre der Riemen "um einen halben Zahn" (???) verrutscht. Nun fähert Er wieder etwas schneller, aber während des Beschleunigungsvorganges kommt starker schwarzer Rauch stoßweise hinten raus, sieht aus wie plötzliche Verpuffungen - das hatte ich vorher (vor dem ersten Riemenwechsel) nicht.

Und dann habe ich bei Rainer 4x4 auch die Bilder des vergniesenaddelten Zahnades und des Keiles gesehen (s.o.) - jetzt habe ich überhaupt kein gutes Gefühl mehr!

Und ob die Rollen alle gewechselt wurden - und die ESP neu justiert wurde (soll obligatorisch sein!) - ich habe da meine Zweifel, aber ich weiß es halt nicht. Sollte ich besser alles noch ein drittes Mal bei einer guten Werkstatt neu machen lassen? Die Werkstatt in Hildesheim und ihr Inhaber wurden in mehreren Beiträgen gelobt, allerdings muss man leider bei genauerem Hinsehen erkennen, dass diese Lobs (Lobe?) im Wesentlichen nicht von Leuten mit eigener Erfahrung kamen sondern nur vom Hörensagen.
Im Raum Hannover gibts es keine wirkliche Auswahl an Werkstätten für Landrover, kommt da eventuell auch ein Boschdienst in Frage?

Bin ja Laie was solche Technik angeht, aber wirklich - weiß jemand, ob da irgendwas nicht stimmt? Gibt es weitere Symptome, die mit den beschriebenen Problem zusammenhängen und mit denen man das weiter eingrenzen kann?

Hätte ich mich doch nur an das alte Sprichwort gehalten!

>>NEVER CHANGE A RUNNING SYSTEM<<

Ich möchte das Thema von sixtysix nicht unterbrechen, aber möglicherweise geht es ja um was ganz ähnliches.

Viele Grüße
Michael
66jaguar

AW: Steuerzeit Tdi

Den Zahnriemen kann man aus Sicherheitsgründen garnicht früh genug machen.
Blaurauch verbunden mit Leistungsverlust ist üblicherweise ein Zeichen für einen zu späten Förderbeginn. Also ist die Vermutung nach einem übergesetzten Zahnriemen schon richtig. Aber ein Zahnriemen der übersetzt ist idR recht schnell richtig kaputt. Und ein halber Zahn? Wie soll das gehn? Und so schnell nachdem der erneuert ist?
Ich habe nach Deiner Beschreibung eher die Vermutung das da ein Montagefehler vertuscht werden soll.
Ich würde einen guten Bosch Dieselservice aufsuchen.

AW: Steuerzeit Tdi

die zahnriemen die ich bis jetzt gewechselt habe hatten alle mehr als 80-90.000 km drauf und die waren alle augenscheinlich einwandfrei. die zeit des zr problems ist eigentlich schon lange vorbei da sind eigentlich schon überall die neuen rollen drin. dann hält er genauso lange wie in anderen autos auch. das grössere problem sind wohl die "spezialisten" von den land rover werkstätten, ich kenn da auch so einen fall, da war nach 7 km schluss. mach es selbst, dann weist du dass es gemacht ist und wenn`s schief geht kannst du dir auch selbst in den hintern treten:D.

gruß gisli

AW: Steuerzeit Tdi

Also der erste Defekt hört sich für mich nach ner nicht ordentlich angezogenen ESPjustierung an.Die würde ich jetzt auf jeden Fall nochmal kontrollieren (siehe WH, bei bedarf kann ich dir die Seite auch gerne schicken).An sowas wie nen halben Zahn glaub ich nicht.Oder sie hatten die Spannrolle nicht sauber fixiert.Irgendsowas.Dauert zehn Minuten.Und als nächstes kannst du dann noch die Nockenwelleneinstellung prüfen.Außlaßventil Zylinder eins muß auf ganz offen sein.Dann ist/sollte unten in der Ablaßöffnung des Kupplungsgehäuses ein Schlitz auf der Schwungscheibe sichtbar sein (dauert nochmal zehn Minuten, allerdings braucht man eine Meßuhr dafür).Damit kannst du auf jeden Fall mal prüfen obs an der Einstellung liegt.

Gruß Raphael