AW: 110er v8 aus den 80zigern

So wie Du das schreibst, handelt es sich um einen sehr frühen One Ten mit LT 95, der das Verteiler- im Hauptgetriebe integriert hatte. Der hat auch nur 4 Gänge.

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ia kan sein oder es ist halt einer mit dem hebel links im tunnel da hat man den halt nicht gesehen den hebel...
bin nämlich auf der suche nach einem v8 zum schlachten, da ich mir vor genommen hab einen 90er aufzubauen... mit nem defender habe ich die meisten teile die passen wenn ich halt einen rr nehme oder disco muss ich mehr umbauen und ausserdem will ich vergaser motor;)
ein ex mod 110er würde da gut passen... sind nähmlich sehr billig...
was meint ihr?

mfg 3li9

AW: 110er v8 aus den 80zigern

Wenn du mal ein Foto hast dann kann man sagen welches Getriebe...

Zum Thema Umbau: Bei einem rrc passen auch die meisten Teile bzw. kann man die leicht anpassen. Außerdem hast du gleich etwas mehr Power (3.9) und wenn du willst AT. Rostige rrc bekommt man billiger als nen oneten V8. Warum Vergaser? Nimm die EFI aus dem Range samt Steuergerät (geht beim rrc ziemlich eichfach), oder bau an die EFI ein anderes Steuergerät (zB MegaSquirt) - würd das Vergasern auf alle Fälle vorziehen.

Gruß - Robert

AW: 110er v8 aus den 80zigern

ist ein lt 95 danke für die mühe...

warum vergaser? ehrlich gesagt weiss ich nicht finde dies einfach ansprechender;)und hab keine elektronik...
ein rr hatte ich mir auch schon gedacht jedoch hab ich da die probleme mit dem tüv?oder? um den motor einzutragen... ich werde mir aus dem wunderland ein original 3.5er defender 90 hohlen den bekom ich zugelassen und dan wird der zerlegt und neu gebaut das ist meine idee... ausserdem reicht mir der 3.5er ist haltbarer,ausserdem leistungsmässig kan ich die nocken wellen vom rover vitesse nehmen hochverdichdete kolben werde den sowieso ganz neu aufbauen den motor egal wieviele km der runter hat... die 4.6er waren ja bekant das die risse bekamen? oder was würdet ihr nehmen? kan ich nicht einen efi auf vergaser umbauen zb ein 4.0 aus dem 50jahre edition?
den 110er exmod würde als teilespender dienen... motor würde ich behalten und den rest verkaufen...

mfg 3li9

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Deinem Argument zu Vergaser kann ich nicht ganz folgen, aber das ist Ansichtssache. Keine Elektronik ist ok und ein gut eingestellter Vergaser läuft auch gut (kenne allerdings den 3.5er mit Vergaser nicht). Allerdings gibt dir die Elektronik auch einige Möglichkeiten. So wie sich das anhört hast du einiges an Umbauten vor, warum dann nicht auch efi mit MS?
Tüv bekommst du auch mit dem 3.9er aus dem rrc. Und wenn der mal drin ist kannst du praktisch alles machen - RV8 bleibt RV8.
Bei der Nockenwelle von der Vitesse bin ich mir nicht ganz sicher, ich kenne die Auslegung nicht. Wichtig ist, dass du vor allem im untern und mittleren Drehzahlbereich ausreichend Drehmoment hast. Wieviel Leistung der V8 im oberen Drehzahlband hat kannst du bei einem Landy eigentlich vernachlässigen (außer du willst mit deinem Defender auf der Bahn nem X5 die Gurke geben - soll ja Leute mit Defendern geben die das können:D:D).
Zum Block vom 4.0: Das ist der gleiche Block wie ihn der 4.6er hat, lediglich eine andere Kurbelwelle und hat somit die gleichen Probleme (vielleicht in einer anderen Häufigkeit). Einen D90 5th Anniversary bekommst du ohnehin nicht zu einem vernüftigen Preis. Da ist es sinnvoller einen rr mit hoher Laufleistung billig zu kaufen (eventuell rrc 3.9 oder p38 4.6) und den dann zu überholen. Wenn du den Motor ohnehin aufmachen willst kannst du diesen dann auch haltbar machen. Such mal bei den RangeRover nach T-Liner, Rissen im Block usw. - da findest du viel Info.

Gruß - Robert

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hab jetzt einen rr im visier mit 3.5 efi von 1988 und soll 163ps haben könnte dies hinhauen?

warum dann nicht auch efi mit MS?
???
was ist MS?
mir geht es nicht um die leistung sonst könnte ich einen 4.6 er oder gar 5er nehmen;)
ich will einfah den sound und genuss am fahren wenn der 150 200ps hat reicht das mir... und die bringt der 3.5er locker mit ein paar modificationen

wäre es möglich den 3.5er aus dem rr auf vergaser umzubauen?falss ja was brauche ich?

mfg 3li9

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"wäre es möglich den 3.5er aus dem rr auf vergaser umzubauen?falss ja was brauche ich?"

-ansaugbrücke
-vergaser
-"kleinere" spritpumpe (du brauchst weniger druck)
-luftleitung zum vergaser hin und lufi

kannst alles 1:1 von nem alten range übernehmen.
gruß eric

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@gsmix hab ja noch keinen geholt;) bin ja noch in planung...
gut zu wissen dass das geht...

mfg 3li9

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Vergaser geht auf den 3.5er und auch die größeren - wurde eh schon geschrieben. Beim 4.0 und 4.6 hast du eine kontaktlose Zündung und daher keine Bohrung um den Unterbrecher/Verteiler reinzustecken. Aber auch dafür gibts einfache Lösungen (von "original" bis andere Zündanlagen).
MS ist die Abkürzung für MegaSquirt (hatte ich oben ausgeschrieben...). Das ist ein anpassungsfähiges Motorsteuergerät für Ottomotoren mit 1 bis 16 Zylindern und dient primär der Kraftstoffeinspritzung. Durch Erweiterungen können noch andere Funktionen übernommen werden (Zündung, Getriebe...)

Gruß - Robert