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Knattern nach Reifenwechsel

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    #1

    Knattern nach Reifenwechsel

    Hallo!
    Ich hoffe daß mir hier jemand weiterhelfen kann.
    Ich war heute morgen zum Reifenwechsel. Als ich danach wegfahren wollte und das Lenkrad stark eingeschlagen habe um zu wenden, knatterte mein Defender ziemlich.
    Der Werkstattmeister war in der Nähe und ich rief ihn. Er setzte sich kurz rein und probierte es aus.
    Das sei normal beim starken Einlenken, meinte er. Und es sei nicht schlimm. Nur zuvor hatte ich das nicht. Ich konnte immer zum Wenden usw. stark einschlagen.
    Jetzt habe ich natürlich Sorge daß alles eine Richtigkeit hat. Kann mir hier jemand weiterhelfen???
    Vielen herzlichen Dank im voraus. Ria
    Stichworte: knattern, lenken, reifenwechsel
    #2
    AW: Knattern nach Reifenwechsel

    Und der Meister hat Dir nicht erklärt, warum es knattert???

    Bist Du bei der gleichen Reifengröße geblieben oder hast Du jetzt größere Reifen? Die Beschreibung klingt so, als ob entweder der Reifen an den vorderen Länkslenkern schleift (das "Kurveninnere Rad"), oder -schlimmstenfalls- die Radmuttern nicht fest sind.

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      #3
      AW: Knattern nach Reifenwechsel

      Die Reifen waren jetzt etwas größer als vorher.
      Er meinte das wäre wohl vorher auch so gewesen - aber ich bin ja nicht gaga...
      Das war vorher definitiv nicht.
      Und was mache ich jetzt???
      (Die Reifen haben die Größe 265/75 R16.)

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        #4
        AW: Knattern nach Reifenwechsel

        Kann sehr gut sein, dass es vorher nicht so war, wenns an der Reifengröße liegt. Was hattest Du vorher für eine Größe?

        Du musst etwas den Lenkeinschlag korrigieren (siehe auch Forumssuche)- oder nicht so stark einschlagen. Und ein Wörtchen mit der Werkstatt wechseln...

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          #5
          AW: Knattern nach Reifenwechsel

          Da waren uralte Reifen drauf - ich habe den Defender erst im August gekauft. Ich glaube es stand 7,50 auf dem Reifen. Die Werkstatt meinte die gäbe es schon garnicht mehr...

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            #6
            AW: Knattern nach Reifenwechsel

            Ok dann liegts wohl wirklich am Lenkeinschlag. Nimm ihn etwas zurück, dann hast Du Ruhe im Auto.

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              #7
              AW: Knattern nach Reifenwechsel

              Das heisst ich soll also starkes Einlenken in Zukunft vermeiden? Vielen Dank für deine Antwort, Maulwurf! Liebe Grüße Ria

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                #8
                AW: Knattern nach Reifenwechsel

                Ja. Oder den Endanschlag etwas herausdrehen.

                Grüße, Franz

                PS: Ich hoffe, dass Dir die Reifengröße nicht mit der vorgenannten Begründung der Angeblichen Nicht-Mehr-Verfügbarkeit Deines alten Reifens aufgeschwätzt wurde! Etwas Nachhilfe für Deinen Schrauber: http://offroadreifen.de/programme/tire_by_size.php Links "750" eingeben, in der Mitte nichts, und rechts "16" auswählen.

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                  #9
                  AW: Knattern nach Reifenwechsel

                  Zitat von Roosalina Beitrag anzeigen
                  ... es stand 7,50 auf dem Reifen. Die Werkstatt meinte die gäbe es schon garnicht mehr...
                  Hallo Ria,

                  die Aussage deutet auf abgrundtiefe Unwissenheit hin - hoffentlich haben die die neuen Reifen auch ordentlich ausgewuchtet - und in Deinen Fahrzeugpapieren steht die neue Größe drin?

                  Lenkanschlag verringern ist eine Lösung :) - aber damit vergrößerst Du den Wendekreis :o --- mit Spurverbreiterungen kannst Du da noch was ändern, vielleicht sogar den Wendekreis verringern, wenn dann der Lenkeinschlag optimiert wird ;) ... aber bitte in einer Fachwerkstatt* 8o


                  Viele Größe vom Südrand vom Pott

                  Norbert


                  *oder von einem, der davon Ahnung hat
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                    #10
                    AW: Knattern nach Reifenwechsel

                    Ich habe meinen Lenkeinschlag bewust so eingestellt, daß die Reifen an den Schubstangen "Rattern". Dadurch bekommst du einen kleineren Wendekreis und bei Volleinschlag fährt man ja eh nicht schnell. Den Reifen (die ganz alten BFG MT) hat es nie etwas gemacht, der Schubstange noch viel weniger.

                    Übrigens ist die hier schon viel zitierte Schubstange das Teil was so von der Achse schräg hoch zum Rahmen geht. ... also nur mal so für unsere Extremlaihen ;-)
                    Who needs luxury?

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