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Ja, lieber eine mit Defenderteilen verschlimmbesserte Serie die gut gepflegt wurde und mit einem Scheibenrahmen und weiteren Kleinigkeiten wieder zurückgebaut werden kann als eine originale Ruine die 10 Jahre hinter der Scheune im Regen stand und eigentlich nur noch zur Dekoration dient.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
das ist ein komplett verglühter Mitnehmer einer Hinterachse. Der Vorbesitzer ist mit einer gebrochenen Steckachse noch einige Km gefahren. Der Stub ist vor Hitze oval geworden. Was Ihr da seht ist kein Fett, sondern das blanke Metall.
LT76 Horror oder wie ein Ölwechsel sich in eine komplette Überholung umwandelt.
Beim Serie 2B Getriebe Ölwechsel ist nur ein halb Glas Bier Öl herausgekommen aber auch Metall:
Die Layshaftmutter liegt bei als Richtmaß, das sind die Reste des vorderen Hauptwellenadelager. Konsequenz: Eingangwelle und Hauptwelle beide hin.
Ich kann mich die Ursache durch Axialdruck auf das Lager erklären, vielleicht hat der Vorbesitzer das Getriebe sehr schlecht am Motor angekuppelt und die Eingangswelle wurde nach hinten verschoben (beide Lagerhalteringen waren gekröpft), wie kann man so was machen?
Bei der Demontage habe ich drei M10-Schauben statt 3/8 UNC/BSF Stehtbolzen gefunden, wie kann man so was machen?
Dann waren Stelle wie diese: PTO-Gehäuse
nicht schlimm oder, eine Flachscheibe und ... erledigt
wie kann man so was machen?
Ich habe nicht alles Fotografiert, zu viel zu bemängeln. Aber das schlimmste kommt noch: siehe Bild
Ja alle, alle Dichtungen waren aus einer Zeitung geschnitten (man kann sogar die Name des Vorbesitzer erkennen, er war der Verwalter einer Rover Garage !!), wie kann man?Als Wartungsbuch erhalte ich einen dicken Ordner von Rechnungen als der FC noch einen Kundenfahrzeug von dieser Garage war (Papierdichtungen sind auch drin).Das bestätigt noch einmal, dass die Schuster die schlechten Schuhe tragen.
Bis zu 15mm dick Spachtel drauf.... und das nur weil auf höhe des Staukastens hinten ein paar kleine Dellen sind. Das wird noch ein Spaß, den Sprachel wieder ganz runter zu bekommen...:( EjLlSAqWkAcKeXF.jpgEjLlRRUWAAAzCHJ.jpg
Die Achsmutter hält die Bremstrommel an der Hinterachse und damit das Rad. Die Mutter wird eigentlich mit 300-350Nm angezogen und mit dem Splint gesichert.
DIESE allerdings hätte definitiv keine 300Nm mehr ausgehalten und ich finde es kriminell und lebensgefährlich, dass das von einer Werkstatt so verbaut wurde.
So eine Mutter kostet 5-10€, das muss doch echt nicht sein...
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. Das wird noch ein Spaß, den Sprachel wieder ganz runter zu bekommen...:(
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