AW: Horrorbilderthread

Sehr modern das. Zylinderabschaltung auf Englisch =)

Nur eines musst du mir verraten. Wie hast du die Lockenwelle aus dem ungeöffneten Motor gekriegt :=a

Woran das wohl lag?
Unlegiertes Öl aus dem VEB Kombinat Friß oder Stirb?
Wobei, Honnis Karre sollte ja nur das Beste bekommen haben. Für Bonzen und ihre Belange gab es ja alles.

Danke für die superscharfen Bilder.
Echte Fortbildung das hier!

Gebilderte Grüße,
oijoijoij

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o.k., ich hatte, für die Wortwahl, die Goldwaage nicht zur Hand
...der Motor war latürnich ungeöffnet bevor ich ihn in die Finger bekommen haben! =)


Nach meiner Erfahrung hängt das nicht mit der Laufleistung sondern mit dem Nutzungsbild zusammen.
Als Gegenbeispiel hatte ich vor Jahren mal einen Motor mit nachweislich 172.000 km auf der Werkbank. Die Nockenwelle war wie neu!!

Wer schon mal einen Rover V8 ohne Ventildeckel gestartet hat konnte mit erstaunen feststellen wie wenig Öl da oben ankommt. Das dauert bis da vereinzelt Tröpfchen erscheinen und sich irgend wann auf den Weg ins Zylinder-V machen. Klar aus den Führungen der Hydrostößel kommt auch noch Öl das die Nockenwelle schmiert, viel wird das aber auch nicht sein.
D.h. wenn ein Motor über Monate gestanden und sich das Öl auf den Nocken verflüchtigt hat läuft eben diese erst mal "trocken". Wenn der Fahrer dann noch gleich "Stoff" gibt, sind Schäden durch Mangelschmierung vorprogrammiert.

Das beste Gegenmittel ist somit fahren

Ich habe leider auch das Problem, dass der eine oder andere V8 über Monate steht. Deshalb fülle ich beim Ölwechsel nicht auf -MAX- auf sondern nur kräftig über -MIN-. Somit kann ich nach langer Standzeit zuerst mal ¼ Liter Öl nachfüllen. Dieses läuft über die Nockenwelle und sollte die oben gezeigten Erscheinungen vermeiden.

Gruß
Frank

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passt sicherlich gut zu deinen Alufelgen !!

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Mir deucht er spricht im Fieber :v

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Die fünfte Kappe ist ein Schnapsglas.........hab ich recht?

Gruß aus OL
Bolex

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Ein wenig anschleifen und etwas verrotten lassen dann passt das schon...
Evtl. noch ein paar Hammerschläge um die in die gewohnte Form zu bringen rundet das Erscheinungsbild dann ab☺

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Moooment, Ich hab da auch noch was.
Wo wir auf dem Odenwaldtreffen waren haben wir uns ja noch mal einen Lighty der für 8000 zum Verkauf steht angeschaut.

Hecktraverse besteht aus 2 aufeinander geschweißten 60x40 Schwarzstahl Stangen in 3 MM Stärke, die "Fuge" zwischen den beiden Rechteckprofilen ist nicht verschweißt sondern mit Sikikon dichtgeschmiert und mit schwarzer Farbe übergemalt.

In die Spritzwand wurde ein Radio eingeschnitten welches einfach in den Motorraum ragt. Damit dort kein Wasser einläuft wurde dieses Radio mit einer blauen Pastiktüte mit sehr viel Sikaflex eingeklebt. Na immerhin :P

Beim Lighty ist ja das Bulkhead und der "Lüftungsklappenrahmen" eigentlich getrennt, wurde einfach zusammen geschweißt, warum sollte man das auch von einander trennen ?
Die Spritzwand wurde vorne ein wenig "Nachgepunktet" und die stellen die nicht verschweißt wurden wurden einfach mit Sikaflex dichtgeschmiert. Merkt schon keiner ;)

Laut Verkäufer aus Belgien und ist eine Hervorragende Resto Basis - Mit das beste was so auf dem Markt ist. Er hätte lange nach einem gesucht, und das war der beste Lighty den er gefunden hat. Na dann mal Prost Mahlzeit.

















PS : Ihr Lest richtig, nicht 800 Euro, er möchte 8000 Euro dafür haben - Gekauft hat er Ihn wohl für 9000 angeblich.

LG

Pascal

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Ich versteh nicht warum Leute ständig irgendwelche Löcher in den Landy bohren und sägen müssen. Ich hätte meinen DAVE auch bei jedem Loch ohrfeigen können.
Aber das Radio hier ist echt der Knaller!
Das kommt davon wenn die Leute zuviel DMAX Auto-Montage ansehen. Da wird auch gnadenlos alles zersäbelt was dem Amis vor die Flinte gerät.

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Ihr seid immer so kritisch !!! Original kann jeder. Improvisation ist gefragt. :p

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Ja, die hübschen glänzenden Kappen...
Hab da auch zwei davon dran, in der Hoffnung, daß die von alleine bald ein wenig rottiger aussehen. Aber ich denke, daß ich die wohl selber dunkel machen muß.
Die sind auch nur mit roher Gewalt draufzubekommen, will heißen, ich habe die in Ermangelung eines Holzhammers mit einem großen, stabilen Holzklotz draufgeprügelt, weil anders nicht machbar. Und nach der ersten Fahrt konnte ich die Dinger von Hand abziehen und ebenso leicht wieder draufstecken. Hab die dann mit Dichtmasse draufgeklebt und hält.

Viele Grüße
Timo

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Wie willst du z. Bsp. Ein Relais montieren? Klebst du es mit Panzertape an, oder schraubst du es mit einer Schraube fest? Letzteres bedingt in den meisten Fällen das du ein Loch bohrst....

Natürlich man kann seine Serie auch 100% original als Museumsstück erhalten. Aber naja, ich will meine Serie für das brauchen wofür sie geschaffen wurde, fürs Gelände, und da gibt es Heutzutage Verbesserungsmöglichkeiten die auch der Erfinder der Serie gutgeheissen hätte....

(Wobei meine mit dem neuen Chassis sowieso nie mehr als Museumsstück taugt)

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Endlich.....nach 35 Jahren........die Lösung für den Einbau eines Radios! Muss das eine blaue Tüte von Britp.........sein?

Gruß aus OL
Bolex

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Nun, wenn ich mir die Deckelchen so anschaue, denke ich mir ein Stück Rohr wäre doch das passende Hilfsmittel um die eleganterweise dahin zu bringen wo sie hingehören...

Da ich mir vorstellen kann das aber gerade nix Passendes rumfliegt, kann ich die Methode Holzhammer, bzw. Holzklotz durchaus nachvollziehen ;-)

Grüßle,
Bob

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die 52er Nuß zum "Radlager einstellen" passt ganz wunderbar.........auch zum "Rand wieder glätten" super.....



Gruß aus OL

Bolex