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Bin die Tage zufällig auf den kaputten Zylinder aus meinem alten Motor gestoßen. Der Motor lief bis zu dem Zeitpunkt relativ normal, auf der Autobahn hast dann irgendwann mal nen tierisches Nageln gegeben...
Vom Werk aus hat meine Land Rover Serie IIa ein Einkreis-Bremssystem. Bisher hatte ich daran keinen Gedanken verschwendet, warum auch? Bis zu jenem verhängnisvollen Samstag Nachmittag, an dem ich im Rückspiegel mein Hinterrad neben dem Auto sehen konnte.
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
den Artikel hab ich auch gelesen. Und was mir direkt dazu einfiel?
Wenn das Rad nur 5cm raus wandert, gibts keinen Vortrieb mehr.
Selbst, wenn man sich mit der Vorderachse zum Bordstein rettet, ist das Bild unwahrscheinlich.
Das sieht mir sehr gestellt aus.
den Artikel hab ich auch gelesen. Und was mir direkt dazu einfiel?
Wenn das Rad nur 5cm raus wandert, gibts keinen Vortrieb mehr.
Selbst, wenn man sich mit der Vorderachse zum Bordstein rettet, ist das Bild unwahrscheinlich.
Das sieht mir sehr gestellt aus.
Aber auf der verlnkten Seite wird genau das beschrieben: "Als ich dann bei gut 45 km/h schalten wollte und die Kupplung los ließ, passierte nichts. Der Motor heulte auf, der Wagen beschleunigte aber nicht. Ich dachte zunächst an einen Defekt der Kupplung, denn der Gang war richtig eingelegt." Das Problem geht dabei aber noch weiter: "Jetzt war klar, warum weder der Vortrieb noch die Bremse oder Handbremse funktioniert hatten. Mit dem Rad war auch die Trommel der Trommelbremse heruntergezogen worden. Die Bremsbacken lagen frei, so verpuffte dort wegen des Einkreis-Bremssystems der gesamte Bremsdruck."
Nicht nur ein Horror-Bild, sonder auch eine Horror-Geschichte!
Gruß
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Doch Udo, das geht. Da braucht nur das Radlager festgehen und dadurch Anlaufscheibe und Sicherungsblech mit runddrehen, und schwupps, sind die Muttern vom Achsstumpf...
Jedenfalls muß man schon weit rollen, dass sich die Welle so weit rausdrimmelt.
Doch Udo, das geht. Da braucht nur das Radlager festgehen und das Sicherungsblech mit runddrehen, und schwupps, sind die Muttern vom Achsstumpf...
Jedenfalls muß man schon weit rollen, dass sich die Welle so weit rausdrimmelt.
Gruß Marc
In der Theorie vielleicht möglich, aber in der Praxis für mich eher unvorstellbar. Hatte ja auch schon ein vermurkstes Sicherungsblevh da. Der Achsstumpf war kaputt, aber die Mutter noch weit vom Gewindeende entfernt.
Bei den Jeepern bei denen das öfters passiert, oassiert das üblicherweise nicht langsam, sondern recht schnell, das die Achse soweit rauskommt. Darum sind für mich Semiflpater Achsen an Geländewagen durchaus ein Sicherheitsrisiko.
Ich glaube das war eine Semifloater Achse. Wieso auch immer.
Nachtrag;
Du denkst daran das das Radlager die Mutter mit aufdreht. Ist schon ein interessantes Szenario. Hat es den da kein Linksgewinde welches das verhindert?
Nachtrag;
Du denkst daran das das Radlager die Mutter mit aufdreht. Ist schon ein interessantes Szenario. Hat es den da kein Linksgewinde welches das verhindert?
Soweit ich weiss nicht, alle 4 Rädchen identisch...
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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