Ankündigung

**Maik** · 12.01.2010, 12:16

AW: 88er Rahmenwechsel

Also
40-50 Mannstunden allein für die Demontage würde
ich auch kalkulieren.

Je nach Einsatz von Mann (11 Freunde müsst ihr sein...)
und Material kann man das auch auf ein Wochenende
reduzieren.
Dann kommt die Bestandsaufnahme,
und Neuteileaquise, +DiesundDas. Dann folgt die lange
Phase des Wiederaufbaus. Je nachdem wieviel Herzblut
da mit im Spiel ist, geht das in wieder 50 Mannstunden
oder eben drei-vier-fünf-zehn mal so lang.

Also ein Rahmentausch an einem Wochenende ist möglich
aber gepfuscht. Wir sprechen sinnvollerweise über einen
Zeitraum von 3-4 Wochen (konzentriert)-mehrere Monate
(sorgfältig).

have fun,

M.

@ Lulu: lies den (und andere) Blogs:

**Maik** · 12.01.2010, 12:20

AW: 88er Rahmenwechsel

Zitat von heppsen Beitrag anzeigen

Wenn man an einem Chassis mehr als Hecktraverse und ein oder zwei Ausleger reparieren muss, vielleicht noch eine Rahmenspitz vorne, dann lohnt der Austausch.
Dann hast Du Kotflügel und Heckbody sowieso schon abmontiert.

Für den Rahmen muss eh der ganze Body ab, -so what.

Hecktraverse, vorderes Chassis, zwei-drei Ausleger und eine Tafel
gutes Blech kosten 300 Taler. Dazu noch ein gutes Schweissgerät und
Erfahrung und ein solcher Rahmen kann in 20-30 Stunden wieder Takko
sein.

Bei einem 88er-Billigrahmen für 850 Taler (ohne Transport) kann man
da schon in Versuchung kommen, aber wenn man einen 109er ex-Mil Rahmen
hat und Transport und das gesamte hin- und her rechnet, liegt man bei 2000.-
Talern. Da kann man mMn schon ein paar Stunden in das alte Eisen investieren.

M.

**sonnenwald1** · 12.01.2010, 14:28

AW: 88er Rahmenwechsel

@Heppsen
wie wechselst Du die Hecktraverse ohne den H. Body abzubauen?
Steht bei meinem Langen auch an...
Problem ist die obere Schweißnaht, hab schon überlegt Sie einfach offen zu lassen... auch nicht die beste Lösung, eigentlich.
lg. flo

**gkuehn** · 12.01.2010, 14:36

AW: 88er Rahmenwechsel

Man kann den Heckbody nach Lösen der Schrauben mit Kanthölzern auf dem verbleibenden Rahmenweitgenug anheben. Wobei man immer besser fährt, wenn man den Body abhebt. Selbst der vom 109er lässt sich zu zweit handhaben (Es geht auch allein, wenn man mit Bohlen und einem Kettenzug arbeitet)

Naht oben offen lassen? Da kannst Du auch gleich eine Traverse aus selbstkompostierenden Materialien einkleben. Unbedingt nein.

Grüße, Guido

**sonnenwald1** · 12.01.2010, 15:25

AW: 88er Rahmenwechsel

Ok, aber verbiegt sich da nichts?
Türen offen lassen Windschutzscheibenschrauben öffnen, rahmenverbindungen öffnen? oder geht das auch ohnediesen Vorarbeiten - einfach a bissl mit Gewalt...
lg. flo

**canadachris** · 12.01.2010, 15:25

AW: 88er Rahmenwechsel

Zitat von Maik Beitrag anzeigen

...
Hecktraverse, vorderes Chassis, zwei-drei Ausleger und eine Tafel
gutes Blech kosten 300 Taler. Dazu noch ein gutes Schweissgerät und
Erfahrung und ein solcher Rahmen kann in 20-30 Stunden wieder Takko
sein.

Sei noch zu erwaehnen das ein gutes Schweissgeraet auch nach der Rahmenrenovation beste Dienste leisten kann. Eine Anschaffung fuers Leben sozusagen :)

Chris

**heppsen** · 12.01.2010, 15:54

AW: 88er Rahmenwechsel

Moin,
die Grundfrage ist: will ich schrauben oder fahren?
Wenn es nur an Reparaturen am Chassis liegt, daß ich nicht fahren kann, sonst aber alles soweit tacko ist, dann muss man entscheiden: neues Chassis oder Rparatur am vorhandenen Chassis. Das hängt wohl vom Umfang und den eigenen Möglichkeiten ab.

Hecktraversetausch mit montiertem Heckbody: vorne lösen, hinten lösen, Türen auf, Dach runter (im Idealfall, sonst wenigstens vorne lösen und Schreibe umklappen, dann Heckbody hinten soweit anheben, das man an die obere Schweissnaht kommt.
Verkabelung etc kann drin bleiben (wenn man sie nicht beim Abtrennen der Hecktraverse schon durchschnitten hat....)

Gruß
heppsen

**Maik** · 12.01.2010, 16:04

AW: 88er Rahmenwechsel

Zitat von heppsen

Wenn es nur an Reparaturen am Chassis liegt, daß ich nicht fahren kann, sonst aber alles soweit tacko ist...

Wir wissen aber alle:
eine marode Hecktraverse ist nur die Spitze des Eisberges.

Wenn's da schon so weit ist, dann ist es bei den Federaufnahmen auch
nicht mehr weit und die Rahmenspitzen brauchen auch differenzierte Diagnose.

Ich behaupte: wenn es soweit ist, dass man ganze Rahmenteile tauschen
müsste, dann kommt man bei einer sauberen Lösung um eine Komplettdemontage
nicht herum. Fragen wie: 'kann ich die Hecktraverse tauschen und auf die
obere Schweissnaht verzichten...' verbieten sich eigentlich bei genauerem
Nachdenken sofort.

M.

**heppsen** · 12.01.2010, 16:19

AW: 88er Rahmenwechsel

Naja, der ragesteller sagte er müsse das Chassis tauschen.
Davon sprechen wir hier, ohne weitere Detaisl zu dem Wagen zu kennen.....
Wir stochern doch sowieso im trüben, und die die es schonmal gemacht haben, wissen doch eh wie das ausgeht.

Variante 1: Projekt, mindestens 1 Jahr, eher mehr
Variante 2: Projekt, mindestens 1 Jahr, eher mehr, daß danach bvillig zu verkaufen ist.

Gruß
heppsen

**siggi109** · 12.01.2010, 18:29

AW: 88er Rahmenwechsel

ich habe meinen in einzelteilen gekauft und ihn mit 3-4 kolegen innerhalb
von 4wochen zusammen gebaut.
bei der über 10 jahre späteren restaurierung haben wir uns zu zweit
jede menge zeit gelassen.da war auch mal eine zeit,da bin ich ein
halbes jahr nicht mal in die werkstatt gefahren..........einfach kein
bock gehabt.sowas muss man alles mit einkalkulieren.......... :D :D

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