AW: 88er Rahmenwechsel

richtig schöner sonntagsschnack hier mit euch :-) perfekt !

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Hallo Luluu und willkommen hier,

damit du dich schon ein wenig seelisch drauf vorbereiten kannst kleb ich hier mal ein Foto ein...



sclimmere Fotos koennten folgen ;)

Haste keine Bilder fuer uns von deinem begehrten Landy?

Gruss aus -12° C, Chris

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Chri, ich sage dazu nur, gut wenn man immer warm angezogen ist ;-) glück auf bei der arbeit !

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chris, du sitzt in canada :-) grüße mal die mountys von mir ;-) habe 5 jahre in toronto gelebt.... schönes projekt hast du da !!! glücxkwunsch !

glg..Louis

AW: 88er Rahmenwechsel

Danke Louis, wenn ich mal wieder einen Mountie seh, bestell ich ihm die Gruesse, sind erst 20 Monate hier ;)

Mein Projekt stockt momentan ein wenig, na ja kleine Arbeiten wie Scheibenwischermotor aufarbeiten geht, aber fuer die Vorderachse muss ich erst viele teure Teile wie Swivelhousing, Kugellager etc. bestellen, da happerts momentan grad am Geld, aber kommt schon :(:D

Haste keine Fotos deiner Serie?

cheers, Chris

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Angst Machen Gilt nicht.......Geht nicht Gibts nicht.....Nur die HARTEN kommen in den Garten......Immer nach vorne schaun.......:DMfg. pitsusi

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ja und wenn man den rahmen schon draussen hat, getriebe abdichten? kurbelwellensimmeringe? kupplung?

DAS sind die dinge, die ich leider NICHT gemacht habe und heute bereue. zum rest kommt man später immer noch dazu (achsen, bremsen, etc.). aber eben die "innereien" bedeuten später viel aufwand.

aber: viel SPASS!

gruß moses

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Sei Froh das dir nicht die Arbeit ausgeht stell dir vor es gibt nix zu tun ? Mit ner SERIE nicht wirklich...Mfg.Pitsusi

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Luluu, meld Dich mal. Kiel ist um die Ecke.
Dann gehen wir mal zusammen gucken und machen ne Einkaufsliste mit

Muss neu
Kann neu
Darf neu

Ich hab sowas schon zweimal gemacht.

Gruß
heppsen

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Habe vor Weihnachten auch gerade meinen Neuerwerb SIII88 zerlegt. Da man nie weiß wie schlecht die Schrauben losgehen, verkalkuliert man sich schnell. Ich habe ca. 50 Stunden gebraucht, um ihn komplett zu zerlegen, meinen 88er Diesel hatte ich in 35 Stunden auseinander. Wenn Du die Werkstatt nur mal ein Wochenende nutzen kannst, dann mußt Du schon mit einer eingearbeiteten Mannschaft antreten. Wie schon geschrieben wurde, auf jeden Fall die wichtigsten Dinge überholen, bevor sie wieder eingebaut werden. Später wird's teurer und dauert erheblich länger. Mach es lieber in Ruhe unter Deinem Carport!

Grüße
Udo

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Chris, der landy steht beim freund, habe noch keine bilder gemacht .... das würde den preis hochtreiben ;-) jetzt ist er nichts wert ! ich schätze ich muß € 2.000,-- raustun :-)

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Hallo Leute

Habe mir das ganze nicht angetan!
Habe meinen Rahmen "saniert" und fahre!
Zu schrauben gibts ja immer was!

gruss, Marco

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Kann man die Rahmen denn Schweißen ? Taugt das ?

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Natürlich kann man die Rahmen schweißen, wenn man schweißen kann.

Abseits gelungener rhetorischer Figuren bleibt fest zu halten, dass meiner Meinung nach Altrahmen nur zu gerne viel zu schnell als unrettbar durch den vermeintlichen Königsweg Verzinkter Neurahmen ersetzt werden.

Stellen wir mal kurz Altrahmenüberholung und Rahmentausch gegenüber.

Bei der Restauration kann man punktuell arbeiten. Der Aufbau, Antrieb und Achsen bleiben in situ.

Verzinkte Rahmen sind teuer.

Beim Rahmentausch am Altfahrzeug tun sich in aller Regel durch den Tausch zig Folgebaustellen auf, die -wären sie unberührt geblieben- noch jahrelang problemfrei über die Straße gerumpelt wären.

Verzinkte Rahmen stellen im Schadensfall erhebliche Anforderungen an den Reparateur.

Grüße, Guido

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Senftube auf:

Wenn man an einem Chassis mehr als Hecktraverse und ein oder zwei Ausleger reparieren muss, vielleicht noch eine Rahmenspitz vorne, dann lohnt der Austausch.
Dann hast Du Kotflügel und Heckbody sowieso schon abmontiert.

(Hecktraverse geht auch mit montiertem Body, macht aber keinen Spaß)

Wenn man Bremsleitungen, ggfs. Kabelbaum und ein paar Kleinteile liegen hat, dann ist das mit dem Rahmentausch keine Sache.

Hütte en block hoch, Chassis rausschieben.
Neues Chassis auf Böcke neben das alte
Motor und Getriebe en block rüber heben
Achsen mitsamt Federn drunter rollen
neue Leitungen montieren und anschliessen
Hütte wieder drauf.

man braucht:

4-6 Leute die wissen was sie tun, 8 ist kurzfristig auch gut
Einen "Springer" mit Auto um Samstag noch Sachen zu besorgen an die man nicht gedacht hat
Jemanden der Essen und Getränke liefert (ausreichend und ständig)
Genug Werkstattraum
Einen Kran oder mindestens einen Motorheber
Die klare Ansage, was neu kommt und was man nachher auch noch machen kann.

Jo, und ein Wochenende ab mindestens Freitag mittag für die ersten 3 oder 4 Mann.
Werkstattraum darf nicht am Montag um 7 wieder frei sein müssen, weil irgendwas ist ja immer.

Senftube wieder zu.

Gruß
heppsen