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Mein Disco II (Bj. 2001) hat seit kurzen folgendes Problem:
Die Kontrollleuchte der Temperatur des Automatikgetriebes leuchtet bei Bergfahrt oder im Stop&Go-Stadtverkehr auf. Bei normaler Autobahnfahrt oder auf der Landstrasse ist alles i.O.
Die Gänge schalten sauber und es sind keine sonderbaren Geräusche zu hören.
Ölstand wurde geprüft - das Problem beseht weiter.Kennt jemand das Thema?
Zuletzt geändert von Michlsberger; 07.01.2010, 14:35.
Hei Michlsberger,
ein paar Ideen hätte ich spontan:
- schau mal bitte nach ob alle Leitungen o.k. sind - nicht das eine flachgedrückt wurde und jetzt nichts mehr durchkommt
- schau dir bitte den Ölkühler an -ist es frei von Blättern , Schnee , Eis ??
- ggf. ist auch der Sensor hin, hier hilft nur das Auslesen der Sensorwerte - wenn der utopische Werte raushaut hat es ihn erwischt
- ist das Drehzahlniveau o.k. , nicht das der Wandler die Wärme verursacht, weil er ständig mit hoher Drehzahl durchrutscht....
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hallo Michlsberger, Hallo Joachim
Dieses Thema interessiert mich sehr, da meiner genau daselbe macht. Kühler ist gewechselt, Leitungen OK, Ölstand auch OK. Was mir nun noch einfällt, was ist mit der Ölqualität? ich weiß nicht, was die Werkstatt reingekippt hat (werde ich morgen nachfragen). Meine Sorge ist die im August / September angedachte Alpentour. Ich hab dieses Symthome aber nur im Sommer. Doch der kommt ja bald hoffentlich wieder.
Joachim WO ist denn am Disco I was zum auslesen?? ich hab dieverse Stecker im Motorraum gefunden (im Bereich unterm Kraftstoffilter und neben der Stellmembrane für den Tempomat)
Gruss
Thorsten
Hallo Zusammen,
also es sollte schon ein ATF Öl sein welches reingekippt wurde - ich kann mir kaum vorstellen das sich der Wärmetransport bei den verschiedenen Ölen so unterschiedlich verhalten sollte ????
Tja , Torsten für beide Fahrzeuge gilt : bei dem TD5 und TDI sollte eine Schnittstelle die der Anschlußnorm (Steckverbindung) der OBD2 entspricht vorhanden sein, aber es ist nur möglich via Land Rover Testbook daran zu arbeiten, denn die Signalübertragung erfolgt noch bis Ende 2002 nach Land Rover interner Art und Weise. ( wie übrigens bei fast allen Herstellern) man könnte die Sensoren auch über den Widerstand ausmessen, ist aber eher was für den ambitionierten Autoelektriker.
Ach ja, die Lage der OBD2 Schnittstellen kann man sich hier anschauen ( ist für den europäischen Markt genormt :-)
Der Wärmeleitwert (bestimmt das Vermögen Wärme auf- und wieder abzugeben) unterschidlicher ATFs (Automatikgetriebeöl)unterscheidet sich quasi nicht - die Hitzebeständigkeit und damit verbundene Lebensdauer des Öles dagegen schon. Entscheidend ist eigentlich nur, wie hoch die tatsächliche T ist. Vielleicht einmal mit einem Pyrometer die Oberflächentemperatur des Getriebes messen wenn die Lampe angeht....
na da werd ich doch mal beim Freundlichen nachfragen, ob er nicht mal ne Auslesestunde machen möchte. Macht mir schon ein wenig Sorgen, damit durch die Serpentinen der Westalpen zu fahren.
vielen Dank für die raschen und guten Tipps. Ich habe einen Sensor besorgt (30 Euros - wenns hilft). Werde am Wochenende die Punkte anschauen.
Wenn ich mehr weiß melde ich mich wieder.
Das Öl war übrigens ATF Dexron IID - das dürfte i.O. sein.
Hi,
wo hast du den Sensor gekauft UND..Wo sitzt der? läst sich der einfach tauschen? dann würde ich das pauschal machen.
Danke für die Info.....ggf per PN
Hallo Zusammen,
was ich ganz vergessen habe ist , das wenn die Wandlerbrücke nicht einrastet es auch sehr gerne am Sensor liegt :-) beobachtet doch mal...
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
Hei Torsten,
der Getrieböltemperaturgeber sitzt in der Zulaufleitung zum Kühler , wenn du davor stehst unten rechts, für deine Warnleuchten geschichte solltest du aber auch das hier wissen: ( Beide Sensor schalten eine Warnleuchte wobei der Geber der Untersetzung über den Geber des Automatikgetriebes geschaltet wird )
Temperaturwarnleuchte Schalt–/Verteilergetriebe (Position der Gebers : Verteilergetriebe links, seitlich) Die Temperaturwarnleuchte Schalt–/Verteilergetriebe wird durch den ATF–Temperaturschalter (X108) mit Masse verbunden, wenn die Temperatur der Getriebeflüssigkeit über 130°C ansteigt. Darüber hinaus wird die Warnleuchte durch den Temperaturschalter Verteilergetriebe (X174) mit
Masse verbunden, wenn die Temperatur des Verteilergetriebeöls über 145°C ansteigt
Öltemperaturschalter Automatikgetriebe < 123
°C > 130°C
ist gaaaanz anders wie beim Disco 2 - sorry Lorenz
Toll, nun bin ich erleuchtet...so sehr sogar das ich derart von Wissen geblendet bin, dass ich nicht mehr durchsehe! Ein Sensor für zwei Funktionen? Also nicht mal eben 30 EURO, rausdrehen, reindrehen fertig?...OK, dann stell ich eben eine Kerze ins Fenster und bete, das er weiter so toll fährt wie bisher...außer eben im Stop & Go von mehr als 30 min. Wobei ich wirklich durchgehend stop & go meine und nicht anhalten....waaaaaaaarten...weiterfahren.
Hei Torsten,
sorry - etwas zu detailiert ??? nun gut ich wollte eigentlich nur sagen : tausche besser beide Sensoren , Alternative : Sensoren ausmessen .
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Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
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