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bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

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    #1

    bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

    Hab ich schon immer aber gestern hab ich ne alte 4wheel fun gelesen von 03 mit dem g4 challange oder wie der heißt test drinn. die schreiben das die software mal geändert wurde um besser zu dosieren.

    also wenn meiner kalt ist. my02 gibts entweder gas dan zieht er oder kein gasdan bremst er. natrülich unangenehm zum fahren!
    aber in der 30zone fahre die eben ist ist dann ziemlich schwer.

    weiß jemand was?
    Land Rover - Es gibt immer was zu tun!!!
    Stichworte: -
    #2
    AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

    so eine Beschreibung ist relativ. Bei kaltem Motor reagiert das Gas verzögert, das heißt: du musst, um eine Reaktion vom Motor zu erwarten, das Gaspedal weiter durchtreten. Bei warmen Motor ist die Gasannahme wieder früher zu merken. Ist eine reine Steuerungssache der Elktronik.

    m01m
    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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      #3
      AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

      ja hehe sowas hab ich bei meinem Mazda Bj97 dann lass ich ihn kurz laufen und danach geht es! nur benziner wird schneller warm diesel dauert es bisschen.hmm also bei dem probelm mit meinem Mazda hoffe ich noch das ich beim Defender davon verschont bleibe! aber ich muß wohl auch beim Def damit rechnen vieleicht.gruß

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        #4
        AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

        Hallo,

        nein nicht verzögert sonder in einer 30er zone z.B. eben 30km/h fahren bei normaler mittlerer drehzal....
        das ist schwierig ohne starkes ruckeln weil das gaspedal nur sagen wir 0 und 30%k kann.... und von 0 auf 30 oder andersrum gibts nichts dazwischen also immer ein ruck und dementsprechend unangenehm.

        Gruß
        Land Rover - Es gibt immer was zu tun!!!

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          #5
          AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

          Zitat von engele Beitrag anzeigen
          Hab ich schon immer aber gestern hab ich ne alte 4wheel fun gelesen von 03 mit dem g4 challange oder wie der heißt test drinn. die schreiben das die software mal geändert wurde um besser zu dosieren.

          also wenn meiner kalt ist. my02 gibts entweder gas dan zieht er oder kein gasdan bremst er. natrülich unangenehm zum fahren!
          aber in der 30zone fahre die eben ist ist dann ziemlich schwer.

          weiß jemand was?
          Hallo engele,

          glaube Du meinst den "Rodeoeffekt" so nannte man das ....und LR hat

          02/03 tatsächlich die Software angepasst

          (wegen Kundenbeschwerden) ab Bj02 it es möglich

          die Gaspedal-Potti -Kurve(agresive o. soft) in der Software einzustellen-

          einfach neues Update aufspielen lassen !

          Hoffe hilft Dir weiter

          Grüße vom Höchsten im Schwarzwald

          Jürgen

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            #6
            AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

            Hallo,
            ja vielen dank....

            werde mal beim freundlichen nachfragen.... wenn die net sagen "ne ne ne das gibt es net (der hat eh keien ahnung)" und net 200€ wollen.

            Gruß
            Land Rover - Es gibt immer was zu tun!!!

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              #7
              AW: bei kaltem motor nur viel gas oder keins möglich??

              Hallo,

              das Problem mit dem Rodeoeffekt habe ich bei meinem 10 P Motor BJ 1999 auch. Gibt es da eine Lösung?

              Vielen Dank.
              Walter

              Kommentar

                #8
                Hallo,

                ich wollte einfach meine Frage von letztem Jahr nochmal in den Ring werfen. Vielleicht hat ja jemand eine Lösung für mein Problem.

                Viele Grüße
                Walter

                Kommentar

                  #9
                  ... - habe diesbezüglich nix von einem Serienproblem gehört / gelesen. Wurde die Funktion 'Luftmassenmesser' geprüft?


                  Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                  Norbert
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

                  Kommentar

                    #10
                    Sehe ich ähnlich. Der Td5 hat unterschiedliche poti-kennlinien für Hi und Low. Low sanfte gasannahme, hi aggressiver. Vermute mal das das software Update damals einfach ein tauschen der Kabel war. Wobei imho. Wurde der Poti mal geändert von 2 auf 3 Signale??? Ich weiß nicht mehr genau.

                    wenn es bei dir tatsächlich so extrem ist wie du es beschreibst würde ich eher von einem technischen Fehler ausgehen. Poti defekt, lmm defekt etc. hast du schon einmal in den fehlerspreicher geguckt?

                    gruß Eric

                    Kommentar

                      #11
                      Zitat von rr83 Beitrag anzeigen
                      Wurde der Poti mal geändert von 2 auf 3 Signale??? Ich weiß nicht mehr genau.
                      Hallo Eric,

                      in meiner Erinnerung war es bei der Umstellung von den 10P- auf die 15P-Motoren, als auch der Einspritzdruck und jede Menge Kleinigkeiten geändert wurden (MY02?). Das Neuprogrammieren der alten Steuergeräte soll relativ aufwändig gewesen sein. Hoffentlich deutet eine strukturierte Diagnose auf den Fehlerteufel ... - auch Motorsteuergeräte sterben. Würde erst mal die Steckverbindungen des kleinen und großen Motorkabelbaumes auf Öl prüfen, dann, wenn wirklich trocken, einige Sensoren tauschen. Manchmal hilft es schon, mit einem Diagnosegerät auf Fehlersuche zu gehen.


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #12
                        Stimmt 2002 war die Einführung von Storm II. Das Gaspedal ist beim td5 im defender generell etwas gewöhnungsbedürftig. Man sollte den fuß rechts am Tunnel-Teppich abstützen. Daher die Frage wie extrem, wobei es kalt wie warm gleich ist.

                        als ich meinen 90er mj02 in 2008 gekauft habe habe ich auch länger mit einem Sägen und komischer gasanahme gekämpft.

                        versotte AGR
                        düsencodes
                        luftmassenmesser

                        Wurde alles geprüft. War dann weg keiner wusste genau was es war. Ich vermute heute eine versottete AGR und/oder ein zugesetzter KAT. (Nach häufigeren Kurzstrecken betrieb wurde es stärker)


                        Wahnsinn wie die Zeit rennt. für mich von 200tdi und twincarb kommend war der td5 bis heute immer aktuelle moderne Technik. Dabei ist der Haufen jetzt auch 20 Jahre alt…

                        Gruß Eric

                        Kommentar

                          #13
                          Hallo,

                          vielen Dank für die vielen Tips. Das Nanocom zeigt keine entsprechenden Fehlercodes an. Ein AGR-Ventil kann bei mir nicht der Fehler sein. Der kleine Kabelbaum ist neu und vor dem Steuergerät habe ich eine Ölsperre eingebaut.

                          Also suche ich mal weiter.

                          Viele Grüße
                          Walter

                          Kommentar

                            #14
                            Fährst du viel Kurzstrecken? Falls ja, dann Versuch mal deinen KAT freizublasen. Geh warmgefahren auf die Autobahn und dan 30 Minuten fast Volldampf. Nicht ganz Vollast, weil das Kennfeld bei vollast fetter regelt. Einfach Pedal aufs Blech und dann ein bissl wieder hoch.

                            in dem Modus wird der Kat richtig heiß und brennt frei.

                            Grüße Eric

                            Kommentar

                              #15
                              Hallo Eric,

                              was ist ein Kat. Sowas modernes hat mein Defi nicht.

                              Viele Grüße
                              Walter

                              Kommentar

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