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Bei meiner Neuerwerbung (S II A 88 ) ist der linke Scheibenwischermotor leider Schrott. Die üblichen Verdächtigen bieten Ersatz für 275,.GBP+VAT an? Haben die ne Meise.
Gibts andere Quellen?? Ich möchte auf Nachbauten nur im Notfall zurückgreifen.
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sind aber inzwischen auch tschechische Nachbauten mit schwarzem Blechdeckel, früher hatten die einen Aludeckel, gibt es manchmal noch original im bunten Haus unter der gleichen Art. Nr.
Moin von welchen sprechen wir?
Serie 1 oder Serie 2?
Diese China Kopie da oben in dem link ist eher dem frühen Serie 1 nachempfunden.
Die Dinger haben keinen "Wupp", das taugt nix.
Und Bosch geht gar nicht.... brrrrr....
Der schwatte ist Serie 1, der silberne ist 2 und 2A bis zur Einführung des einzelnen Motors.
Also:
was genau ist kaputt daran?
Solange da nix mechanisch zerstört ist, kann man die wieder richten.
This procedure covers the re-furbishment of pre-1968 Land Rover windshield mounted Lucas wiper motors. Note: This page is just a guideline for performing this procedure, please refer to references…
Oder aber auch:
Reparauranleitung im Original. Muss man haben....:D
Kohlebürsten finden sich im Modellbauladen, Tamiya hat was fast passendes. EIn Bisschen Schleifpapier und passend machen. Sind nur einige wenige Millimeter.
Ein oder zwei E-Teile Träger aus ebay können nicht schaden, aber! Vorsicht! Was man bei ebay.uk ersteigert ist i.d.R. nicht besser als das was man hat. Die laufen auch selten gut, bis gar nicht.
Wenn die bereits überarbeitet sind, dann kosten sie auch schnell mal 100 GBP und mehr. Leider.
1) es geht um Serie 2 / 2A Motoren
2) Es fehlen die Teile ausserhalb der Abdeckkappe, ich vermute mein Vorgänger hat das Ding auseinander gerissen und die beiden Kleinteile sind nu futsch. Ob der Motor damit zum Leben zu erwecken ist würde sich sicherlich lohnen zu prüfen.
IRHYBRID
welchen Motor hast du von Bosch genau verarbeitet und funktioniert die Montage auf dem Scheibenrahmen ohne weitere selbst zu fertigenden Zwischenteile.
Ich tendiere im Augenblick zu einer Interimslösung mit Fremdmotoren um dann in aller Ruhe die Originale zu restaurieren.
Gruß Rüdiger
PS.: Hepsen, kannst du mir die Rep. Anleitung bitte p.e-mail schicken?
der Motor ist ein Bosch 0 390 506 513 mit 110° Wischwinkel und läuft zumindest bei mir in einer Series 1.
Befestigt ist er, wie auf dem Foto ersichtlich, über einen kleinen Zwischenflansch aus Alu. Durch den Flansch gehen zwei Bolzen, genau da wo sonst die zwei Stifte rechts und links der Welle durch den Fensterrahmen gehen. Die gleichen Bohrungen finden sich auf der Motorplatte wieder, ist der Verdrehschutz. Ich weiß nicht, inwieweit der Fensterrahmen von S 1 und S 2 unterschiedlich sind. Ich habe mit Klebeband auf der Scheibe den größtmöglichen Wischwinkel ermittelt und danach den Motor gekauft.
Ach, und die Bosch braucht man nicht von Hand bewegen, die arbeiten mit 12V
Die von Lucas ahnten die kommende Misere, daß da immer wieder mal was hopps geht und haben daher gleich diesen eleganten Hebel vorgesehen.
Ich seh das etwas pragmatisch. Nur weil irgendwann ein Betriebswirt aus Nationalstolz eine Entscheidung für Lucas fällte, muß ich doch nicht die ganze Zeit darunter leiden.
So isses.
Sonst steht das Wischerblatt ja immer auf der Scheibe im Weg.
Das halbmondförmige Blech da vorne drauf gibts in GB als Nachfertigung für kleines Geld. ebay uk!
Wenn Dir nur hardware fehlt dann schau doch mal bei ebay in GB und ersteigere Dir den billigsten kompletten den Du findest. Oder pack ne Suchanzeige hier rein. Irgendwo liegt bestimmt ein defekter rum, der die Sachen noch dran hat.
Die Gewindestangen habe ich auf M5 umgebaut. Schick VA, das gammelt wenigstens nicht mehr.
es gibt tatsächlich Leute, mich eingeschlossen, die schaffen es nach ein zwei Versuchen jedesmal auf Anhieb, den Motor so abzuschalten, daß das Wischerblatt an gewünschter Stelle stehenbleibt. Selbst meine Frau auf der Beifahrerseite kriegt das hin, und die schraubt nicht täglich an dem Teil.
Brauch keinen störenden Hebel, kann nur verlorengehen.
Bosch hat also der Feinmotorik seiner Kunden hier schon Rechnung getragen.
Auja, das Halbmondblech ( damit das Zeug nicht im Kreis geht) das braucht der Bosch auch nicht
Moin,
das dient dazu den Wischer parallel unten zur Scheibe (also an deren unteren Rand) zu parken.
Man macht den Wischermotor aus und dreht den mit dem Handhebel soweit bis er an dem halbmondförmigen Ding anliegt. Das ist dann Parkposition.
Beim nächsten Einschalten schnappt der Handverstellmechanismus von alleine wieder in die richtige Position.
Das ist fein ausgedacht und funktioniert allerbest.
Sowas kann ein Bosch natürlich nicht, weil sein Wischbereich soweit gar nicht reicht.
Da steht das Wischblatt dann eben immer auf der Scheibe, egal wie kunstvoll man beim Ausschalten ist. Auch als Mädchen.
Und mit Sicherheit ist ein durchschnittlicher LandRover Fahrer in der Lage den Wischer so abzuschalten, daß er wie gewünscht stehen bleibt. Den Hebel kann man nicht verlieren, der ist verschraubt.
Was ich nicht verstehe ist die Vehemenz mit der Hybrid hier seinen Bosch verteidigt. In diesem Thread gehts um Serie 2 Lucas Motoren, und nicht um Bosch.
Die gehören da nicht rein, punktum.
Ich find es schade wenn schöne Klassiker mit solchen falschen "Details" einen komischen Beigeschmack hinterlassen. Das zeigt einfach, daß man sich keine Mühe geben will - meine Meinung. Ist ja nicht so, daß man die Lucas Motoren nicht mehr bekommen könnte.
Ausserdem finde ich die 130° Wischerfeld des Lucas deutlich scharmanter als 110°.....
Der Themenstarter fragte nach RTC3866 und wollte auf Nachbauten nur im Notfall zurückgreifen. Also lasst uns ihm helfen und nicht Bosch diskutieren....
Im Übrigen sind die Serie2 Lucas Motoren extrem robust. Ich habe noch keinen gesehen der wirklich kaputt war.
Meist ist es mit zerlegen und reinigen sowie einer Lage frischem Fett getan.
Ab und an muss die Feder des Handhebels neu, die findet man passend als Druckfeder in jedem Schrauben/Industriegrosshandel.
Fehlteile sind blöd, die besorgt man sich dann eben mit einem E-Teile Spender.
Kohlebürsten gibts von Tamiya nahezu passend. (ich meine aus der Tiefe meiner Erinnerung 5x5 mm zu entsinnen.... wette aber nicht drauf)
Für die Originalos:
Der Originallack auf den Gehäusen war silbern, ist mit den Jahren leicht ins güldene Verblichen.
Angeblich schwarz lackierte Getriebedeckel haben sich als falsch herausgestellt. Es sind immer mal wieder nagelneue im Angebot, die sind alle silbern.
Dichtungen:
Gibts nicht mehr. Es gibt aber bei Ike in USA (Pangolin) die diecke Wulstdichtung, welche die Welle im Scheibenrahmen abdichtet als Nachfertigung.
die übriegen Dichtungen kann man sich leicht selbst machen.
Die Korkringe sollte man fetten beim EInbau.
Alles klar?
Was genau fehlt denn nun an dem Motor von dem wir hier reden?
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