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Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Hallo,
bin auf der Suche nach gescheitem Unterbodenschutz
Mittlerweile fällt die Wahl schon schwer...
Kennt jemand folgende Imports?
Oder was haltet Ihr davon?
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AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Hi Kurt,
coole Idee, das mit dem Formrohr! Kann mir nur nicht vorstellen das es auch an der Front so passgenau klappt???
Zumindest wenn man 20h Arbeit plus Material den knapp 200€ bei GNVP gegenüberstellt??
Lasse mich aber gern eines Besseren belehren
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Ich habe seit bald 2 Jahren die Gear Skid Plate und Rear Diff Guard von ASFIR. Für die Front schon länger die Sumpguard von Mantec (http://www.mantec.co.uk/).
Würde mir sämtliche Teile sofort wieder kaufen, da sie schon unzählige und zum Teil heftige Berührungen mit Steinen klaglos mitgemacht haben.
Einziger Nachteil der Rear Diff Guard von ASFIR ist, dass sie sich im Schlamm zusetzt. Wenn man den nicht gleich nach dem Offroaden wieder wegspritzt, wird er vom heissen Auspuff richtig schön festgebacken und man kann die ganze Platte abbauen, um den Dreck wieder rauszukriegen. Für die Schutzwirkung nehme ich den Nachteil aber gerne in Kauf.
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Hi @ Florian,
hört sich vernünftig an! Ich glaub das mit dem Zusetzen ist nen generelles Problem bei allen plates, oder?
Die sump plate von MANTEC sieht der von GNVP ziemlich ähnlich!
Wo liegt denn so ein Original Teil preislich? Ich finde die 170 Pfund für ne pulverbeschichtete Platte halt echt interessant bei 8mm ALU
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Zum Verständnis, Sump Guard ist nur die kleine Platte für vorne unter der Stoßstange, da habe ich noch immer das Serien Teil (Bereich Abschleppöse ausgeschnitten) dran, durch den sehr guten Böschungswinkel (Höherlegung 275/65 18 MT) hatte ich da auch noch keine Feindberührungen bei denen ich sagen würde das ich die brauche.
Die beiden anderen Platten liegen so um die 700€ in GB, sie haben den Vorteil das sie so ausgeschnitten sind das man von unten an alle Filter ohne Demontage ran kommt.
Ich meine das sie 6mm stark sind, jedenfalls haben sie schon so einiges abgehalten:D
lg heiko
“I live for myself and I answer to nobody.”
–Steve McQueen
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Das hängt offenbar vom Fahrstil ab ;)
Das original Plastikteil war bei mir gleich nach der ersten Geländefahrt Schrott. Seitdem ist die Mantec-Sumpguard dran und weist inzwischen auch schon einige tiefe Kratzer auf.
Am wichtigsten ist meiner Meinung nach aber der hintere Diff-Schutz, der auch gleich den Auspuff mitschützt, denn diese Stelle ist die niedrigste des D3 und hat im tiefen Gelände regelmässig Bodenkontakt.
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Sump = Ölwanne....
ist mir schon klar... - aber auch Bearmach bietet diese Guards an....
und für den Anfang ist das doch keine schlechte Alternative.
Als Nächstes stehen bei mir erst einmal einigermaßen anständige Reifen auf dem Wunschzettel (Grabber At2 z.B.) danach kommt dann der weitere Unterboden ins Spiel (...'träum!!!!):D
P.S. würd mich halt schon ärgern wenn ich des blöde Plastikteil abfahren sollte - daher doch lieber 8mm Alu, oder?
@ userfehler - Was hast denn Du am Fahrwerk geändert?- sieht mächtig hoch aus? by the way nice homepage
Zuletzt geändert von DcNexus; 08.01.2010, 13:07.
Grund: erweiterung
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
NEID....:D
den thread hatt ich schon verinnerlicht - auf jeden Fall sehr interessant!!!
Du scheinst damit ja auch gute Erfahrungen gemacht zu haben!
Wie siehts denn aus mit dem Fahrkomfort/Federweg?
AW: Skid plates/ sump guard - Hat jemand Erfahrung damit gemacht?
Im Gelände konnte ich bisher kein verändertes Fahrverhalten feststellen ... soll heissen, das Fahrwerk scheint bei moderater Höherlegung nicht zu verhärten. Auf der Strasse zieht meiner allerdings leicht nach links. Eine Spurvermessung ist deshalb bei permanentem Einbau wohl empfehlenswert. Windmueller und Landmann scheinen aber keine Probleme zu haben.
Ich persönlich habe entschieden, die kurzen Rods jeweils beim Wechsel auf MTs für's Offroaden mit zu montieren und beim Wechsel zurück auf Strassenbereifung wieder gegen die Originalteile zu tauschen. Ist gerade mal ein Mehraufwand von 10-20 Minuten.
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