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Hauptbremszylinderfrage SIII

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    #1

    Hauptbremszylinderfrage SIII

    Tach,

    lrseries hat zwei die fast identisch aussehen
    NRC6096 und
    NRC8690.

    wo issen da der unterschied?

    der zweite kostet 50,- und der erstere der 150,- kostet ist jetzt bei mir drin.
    (auf dem verbauten ist girling xx660213 zu lesen, sollt wohl 74660213 sein laut paddocks)

    ist wahrscheinlich ne blöde frage aber bei 100,- kann das ja nicht schaden :)


    Gruss

    Thomas
    Tiefflug durch die Walachei
    Stichworte: -
    #2
    AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

    Da beide in der Serie verbaut wurden, sollte es da keinen wirklichen Unterschied geben. Ich schreibe bewusst im Konjunktiv, weil ich das auf Basis der vorliegenden Informationen, nicht aus direkter, eigener Anschauung schreibe.

    Bei der Form des Reservoirs wird es mit dem Schlauch am original BKV eng. Es geht, aber es sitzt dann wirklich auf Pass, schön ist was anderes. Mit dam Nachbau BKV (Dem einzigen aktuell am Markt verfügbaren) geht es besser, weil der in den Ausmaßen zierlicher ist. Das ist widerum ein Erfahrungswert.

    Grüßel, Guido

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      #3
      AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

      der vorratsbehälter sieht jetzt ja identisch aus und das passt ja auch problemlos
      mit dem original bkv.

      es sollten also alle hbz's auf den original bkv vom s3 passen, oder wie?
      dann nehme ich halt den genuine für 50 statt 150 euro :)

      wie wird denn da eigentlich die kraft zwischen den beiden übertragen?
      bzw. passt es wenn die beiden schrauben passen oder ist da noch was geheimnisvolles dazwischen?
      Tiefflug durch die Walachei

      Kommentar

        #4
        AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

        Zitat von thomas_g Beitrag anzeigen
        Tach,

        lrseries hat zwei die fast identisch aussehen
        NRC6096 und
        NRC8690.

        wo issen da der unterschied?

        der zweite kostet 50,- und der erstere der 150,- kostet ist jetzt bei mir drin.
        (auf dem verbauten ist girling xx660213 zu lesen, sollt wohl 74660213 sein laut paddocks)

        ist wahrscheinlich ne blöde frage aber bei 100,- kann das ja nicht schaden :)

        Gruss

        NRC8690 ist vom frühen Defender, ist gestuft, das heißt auf Scheiben vorne und Trommeln
        hinten abgestimmt ohne einen Bremskraftregler zu brauchen. Solltest Du in eine Serie mit Trommeln nicht einbauen.
        NRC6096 ist der einzig richtige.

        Gruß Rainer
        Zuletzt geändert von Gast; 08.01.2010, 18:48.

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          #5
          AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

          Na, so klar ist das leider nicht. Der NRC8690 ist auch in der späten Serie verbaut worden und der Ninety/oneten hatte auch Trommelbremsen.

          Grüße, Guido

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            #6
            AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

            gibt es angaben zu den hubvolumina der beiden hbz?

            mich würde nämlich mal interessieren, warum an meiner serie von 78 mit insgesamt 6 rbz (duplex-bremsen vorn) der hbz auch des modells passt, das nur 4 rbz hatte.

            möglicherweise ist das nämlich der grund, dass ich für "volle" bremswirkung :D, politisch unkorrekt, nachtreten muss.

            weiss da jemand was?

            lg
            helmut
            DER SACHE GEHEN WIR JETZT AUF DEN GRUND!

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              #7
              AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

              der Ninety/oneten hatte auch Trommelbremsen.

              Ja, aber nur hinten! aber falls es jemanden hier gibt der so einen eingebaut hat, kann man die frage ganz einfach klären.
              auf jeden hbz befindetsich eine plastikbanderole auf der, unter anderem die durchmesser der vorderen und hinteren bohrungen angegeben sind. falls also hier jemand so einen eingebaut hat, kann er nachschaun. sind die bohrungen gleich kann man den NRC8690 verwenden, sind sie nicht gleich(gestuft) sollte man ihn in einer serie mit trommeln rundum nicht verbauen.
              gruß rainer
              Zuletzt geändert von MrOption; 09.01.2010, 11:52.

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                #8
                AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

                Zitat von series 3 Beitrag anzeigen
                gibt es angaben zu den hubvolumina der beiden hbz?

                mich würde nämlich mal interessieren, warum an meiner serie von 78 mit insgesamt 6 rbz (duplex-bremsen vorn) der hbz auch des modells passt, das nur 4 rbz hatte.

                möglicherweise ist das nämlich der grund, dass ich für "volle" bremswirkung :D, politisch unkorrekt, nachtreten muss.

                weiss da jemand was?

                lg
                helmut
                hallo
                wenn du nachpumpen mußt hast du entweder die bremsen nicht korrekt eingestellt, oder du hast luft im system. seltener kann es auch von nicht korrektem krümmungsradius der backen kommen, das bedeutet die backen liegen beim bremsen nicht vollflächig an(kann man im ausgebautem zustand am tragbild sehen).
                duplexbremsen benötigen nicht mehr kolbenhub des hbz als simplexbremsen. bei der duplexbremse gibt es zwar zwei radbremszylinder pro rad, aber die haben nur EINEN kolben der bewegt werden muß. bei der simplexbremse ist es ein radbremszylinder pro rad mit ZWEI kolben die bewegt werden müssen. du siehst in beiden fällen muß die gleiche flüssigkeitsmenge gepumpt werden.
                gruß rainer

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                  #9
                  AW: Hauptbremszylinderfrage SIII

                  @rainer
                  danke für die antwort, da luft und einstellung ausgeschlossen werden kann, werde ich das tragbild mal prüfen.

                  ist auch nichts wirklich dramatisches, kam nur wegen der unterschiedlichen hbz drauf.

                  das schlechteste ergebnis wäre vermutlich, wenn die trommeln unrund sind, oder?

                  das sind nämlich die einzigen bauteile an der bremsanlage, die ich in den letzten jahren noch nicht getauscht habe.
                  mal schauen.
                  DER SACHE GEHEN WIR JETZT AUF DEN GRUND!

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