Turbo defekt?
Heute nach ungefährt 5min fahrens, bergauf, rapider Leistungsverlust..
Konnte den Wagen noch gerade so auf einen Parkplatz retten, liess sich nach kurzer Zeit garnichtmehr fahren, Motor ging im Leerlauf aus.
Der eintreffende ADAC-Mensch fand dann im Motorraum 2 lose Unterdruckschläuche, einer von der EGR der so aussieht als läge er schon des längeren im Motorraum und einer von dem Unterdruckmagnetschalter (?) der an der Spritzwand (zylindrische Dose) sitzt.
Die beiden hat er dann verbunden, hat dem Problem aber keinen Abbruch getan.
Er folgerte also der Turbo sei kaputt..
Das ganze ist mir leider etwas zu hoche Technik, deswegen meine Frage:
EGR-unterdruckschlauch könnte doch schon länger rumgelegen haben (merkwürdig nur dass es mir nie auffiel) da diese ja eh unnütz ist.
Könnte es also sein, dass der Unterdruck vom Turbo an diese zylindrische Dose angeschlossen war, und man also nur diesen Unterdruckschlauch neu verbinden müsste?
Oder doch neuer Turbo?
Konnte den Wagen noch gerade so auf einen Parkplatz retten, liess sich nach kurzer Zeit garnichtmehr fahren, Motor ging im Leerlauf aus.
Der eintreffende ADAC-Mensch fand dann im Motorraum 2 lose Unterdruckschläuche, einer von der EGR der so aussieht als läge er schon des längeren im Motorraum und einer von dem Unterdruckmagnetschalter (?) der an der Spritzwand (zylindrische Dose) sitzt.
Die beiden hat er dann verbunden, hat dem Problem aber keinen Abbruch getan.
Er folgerte also der Turbo sei kaputt..
Das ganze ist mir leider etwas zu hoche Technik, deswegen meine Frage:
EGR-unterdruckschlauch könnte doch schon länger rumgelegen haben (merkwürdig nur dass es mir nie auffiel) da diese ja eh unnütz ist.
Könnte es also sein, dass der Unterdruck vom Turbo an diese zylindrische Dose angeschlossen war, und man also nur diesen Unterdruckschlauch neu verbinden müsste?
Oder doch neuer Turbo?
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