AW: Winter Startschwierigkeiten


Habe auch die CL.Sp. und muss den Augenblick zwischen Anspringen
(tut er übrigens sofort auch bei Minustemp.) und dann Choke ziehen
und drittens Gas geben (natürlich nicht zu viel und nicht zu wenig und
zum rechten Zeitpunkt) genau treffen dann läuft er.
Ich sehe das als natürliche Wegfahrsperre, den ausser meinereiner
bekommt den im Winter keiner an.

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AW: Winter Startschwierigkeiten

Gerade getestet: Mein Blog funzt - wenn auch langsam (da spinnt ein Counter-Script rum, ich mache das, wenn ich mal zeit habe).

Aber da findest Du nix dazu.

Also hier die kurze Anleitung.

Ihr braucht das hier:


Die Famos gibt es in verschiedenen Stärken. Die 750W ist die richtige für die Serie. Die 1KW hat zu große Anschlüsse, da muss man sich Adapter basteln. Die 600/650w ist zu schwach.

- Kühlwasser ablassen
- Den unteren Kühlerschlauch aufschneiden und mittig so verkürzen, dass die Famos rein passt ohne, dass es Knicke im Schlauch gibt. Knicke führen im Sommer zu Überhitzung.
- Den Becher der Famos nach unten weisend installieren, sonst hat man eine heiße Luftblase aber kein warmes Wasser.
- Schlauchschellen auf die Schlauchansätze link und rechts.
- Kühlwasser auffüllen
- Fertig

Bei den Ebayanzeigen ist oft der Keramikstecker nicht bei. Ich habe mir, nachdem der örtliche Elektriker satte 30 Euro dafür haben wollte, für einen Euro ein altertümliches Bügeleisen gekauft. Da erfreut nun als pitoresker Staubfänger meine Frau und mich das das benötigte Kabel.

Bei Minus 10° sind 30 Minuten ausreichend. Besser 45.

Wenn man in den letzten zehn Minuten noch einen Heizlüfter ins Gefährt stellt, dann gibt es keine beschlagenen Scheiben, und der Motor wärmt bevor es im 109er Station wieder kalt wird. Bei minus 10°C. Ein Start kostet somit etwa 75Ct. Der Motor dankt es und der Fahrer hat keine Behinderung durch Atemkondensatfahne die sich auf den Brillengläsern niederschlägt, beschlagene Scheiben und Fingern, die an den Hebel festkleben. Ich werde alt. Vielleicht doch die Mädchendisco in der gewärmten Garage?!



Grüße, Guido

AW: Winter Startschwierigkeiten

Defa hat auch die Schlauch-Variante.
Je nach Fz-Typ bieten sie Froststopfen oder Schlauchlösung (ich glaub bei
manchen Typen sogar beides?!?).
Kommt dann auch mit einer Buchse m. Abdeckung, die man schön dezent in
die Stosstange integrieren kann und wo sich das Kabel bei Zugbelastung
durch Rückwärtsfahren-und-oh-Kabel-vergessen ohne Schaden rauszieht.

M.

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Das klingt sehr interessant. Habe die Famosteile mit 1KW Leistung für 40mm und 45mm gefunden, was ist denn für serie Benziner passend?
Das Teil erwärmt dann das Kühlwasser im Schlauch unten am Kühler, das Wasser im Kreislauf steht aber oder wird das irgendwie in Fluß gebracht? Gruß MaRa

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Konvektion ist das Zauberwort. Thermische Bewegung - warmes steigt auf, kaltes sinkt ab. Daher nutzt es wenig, wenn man den Tauchsieder oben einschleift. Die Dinger gibt es in der Webastoapotheke auch mit Umwälzpumpe. Aber ein Tauchsieder geht nicht kaputt, eine Pumpe schon.

Grüße, Guido

AW: Winter Startschwierigkeiten

....... ja, war mir nur nicht sicher ob das beim Landy so klappt, die Heizung im Keller pumpt das warme Wasser ja auch bis oben ins Dachgeschoss, ohne daß die Pumpe läuft.
Aber wie ist der Schlauchinnendurchmesser unten am Kühler? 35, 40mm??
MaRa

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Moin,

Es gibt aus Norwegen die Tauchsiederlösung (ja, dort haben wir ganz andere Temperaturen als die läppischen -20° hier), auch passend für die Land-Rover Series Motoren (ja, auch für den Sixport!). Basislösung: nur Tauchsieder im Motorblock. Ausbaustufen: Zeitschaltung, Innenraumheizer, Batterielader, Funsteuerung,.... Preis: ab 120€.
Bezeichnung und Quelle: demnächst auf diesem Bildschirm, ich muß in mein Archiv und nachsehen (und da ist kein WLAN).

Happy rovering - Birger

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Moin,

Defa kommt aus Norwegen, hier die Seite für Land-Rover Series:

Es wird also benötigt:
Heater element 111 = A411111 kostet ca. 66,00€
Einbausatz 460303
Anschlußssatz 785 = A460785 kostet ca. 49,90€

Gibts zum Beispiel in Deutschland bei www.carandcamp.com (Keine eigene Erfahrungen, keine Empfehlung etc).

Happy rovering - Birger

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Was es nicht alles gibt :-)

Wo hat der die noch alle her ?



Ebenfalls nicht verwandt und nicht verschwägert :-)

GRüße

Stefan/wienun

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@ Froststopfenlösung habe ich noch einen Einbautip aus dem praktischen Schrauberleben:

bei unserem Td5 damals war das eine dermassen bschissene Stelle, dass man das
Ding mit dem Hammer nicht eintreiben konnte... Also kam mein Schrauberkumpel
damals auf die Idee einen Pressluftmeissel aus einem 50.- Taler Baumarkt-Druckluftwerkzeugset
zu nehmen. Prrrrrt war das Ding in Situ und sass bombenfest.
Praktische Sache das, so ein Druckluftmeissel...

(Mittlerweile nehme ich den mal öfter am Fz. z.B. um Karrosserieteile zu trennen,
Schweisspunte aufzumeisseln, verrottetes Blech zu entfernen, Unterbodenschutz
abschälen etcpp.)

M.

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Ich habe es gut, hier sind praktisch alle groesseren Verbrennungsmotoren mit Blockheater ausgestattet.
Irgendwelche Gedanken zum Einbau eines solchen bleiben mir erspart :)

Einzig der marode und zierliche Stecker an Wilma's Motor ueberzeugt mich nicht 100pro, sind ja eh bloss 120Volt :p :D

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Wie Wahr Wahr ..............
Heute Morgen 9 h war ich dann auch mal drann, Am So. noch ca. 400 Km Gefahren. Dann Mo. und Die. gestanden die Fuhre,und heute Morgen Nix ! Konnte Sie Nicht dazu Bringen Anzuspringen. Dank der Neuen Batt. zwar Kräftiges Drehen und Orgeln. Aber kein Anspringen ! Dann Stehen Lassen......weil musste ja zur Arbeit.
Mal Sehen ob die Sonne Ihren Dienst Verrichtet und die Karre dann Heute Spät Nachmittag Anspringen möchte!

Also kein Problem d. Technic,sondern Witterungs Abhängig...... ;-)

Ralf

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Moin zusammen - heute morgen bei ca. -12Grad: Der olle Diesel-Unimog 411 startet gegen 8h dank Bosch Schnellglühset nach 5sec. vorglühen problemlos und die Dame des Hauses fährt unter reichlich Getöse wieder mit dem kleinen grünen Allradtier zur Arbeit, sehr zum Entsetzen einiger Ihrer männlichen Kollegen!!
Der Landy ist jetzt am Gestänge des Zenith so modifiziert, daß bei gezogenem Choke das Standgas wesentlich höher ist, nun leider viel zu hoch. Er startet aber etwas besser als vorher, beim dritten Starversuch bleibt er auch schon an. Werde das Standgas wieder etwas zurücknehmen und dann is' gut. Und dann bau ich so 'ne Vorwärmung in den unteren Kühlerschlauch.
Grüße an alle Kaltstarter MaRa
P.S.: und schön nach dem Frostschutz im Kühler schauen, die paar Euro für einen anständigen "Ethylenglycol" Prüfer sind gut investiert.

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Hi,

Ja dieses DDR Vorwärmegerät werde ich auch in den Unteren Schlauch Einbauen, Einfache Montage und Wirkungsvoll das Teil, und das Fehlende Kabel mit Stecker wenns eins aus Ebäääää wird gibts ja für 10€ bei dem Verlinkten Händler noch !
Frostschutz ist reichlich drinn, ist auch in d. Schläuchen Nicht Gefroren das Wasser! Ließen sich alle von Hand Zusammen Drücken.
Weiß der teufel warum die Fuhre net Anspringen wollte Heute Morgen ! ?
LG Ralf

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Heute morgen wieder unter -10Grad, bei voll gezogenem Choke ist das Standgas jetzt scheinbar genau richtig, nicht zu hoch, aber doch reichlich: ist beim ersten Starten gleich angeblieben - sehr schön!! Gruß MaRa