Ankündigung

**TW1000** · 03.01.2010, 23:14

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

ist ja seltsam, dass die Höhensensoren beim LM nur so ein kurzes Leben haben sollen 8)
Wenn irgendwelche seltsamen Werte von den Sensoren kommen geht die EAS-Steuerung in den Fehlermodus, d.h. niedrigste Höhe.
Vielleicht ist nur Feuchtigkeit/Eis in den Sensoren. Du hast den Fehler ja nur im Winter.

Man könnte probieren nur mal die Fehlercodes zu löschen und dann schaun, ob es dann geht oder ein Fehler neu auftritt.
Auch für den LM gibt es ein Teil dafür:

Range Rover - MKIII

http://www.rswsolutions.com/index.php?option=com_content&view=article&id=50:range-rover-mkiii-overview&Itemid=61

Overview of the Range Rover MKIII Vehicle

Auf der Seite sind auch noch ein paar Infos über die Funktion der Luftfederung zu finden.

**erzengel** · 04.01.2010, 09:42

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Vielleicht ist nur Feuchtigkeit/Eis in den Sensoren. Du hast den Fehler ja nur im Winter.

an das habe ich auch gedacht. wenn spritzwasser etc. an den sensoren gefriert können die wohl schon defekt gehen. vielleicht gibt es die möglichkeit, die sensoren irgendwie einzupacken? fahrradschlauch und kabelbinder? damit die nicht naß werden können? vorher dick mit wasserverdrängendem spray einsprühen?

**TW1000** · 04.01.2010, 10:14

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

ob die Sensoren wirklich von ein bisschen Eis kaputt gehen?
Es reicht, wenn die etwas seltsame Werte melden, dann wird ein Fehler gespeichert. Im Fehlerspeicher steht dann natürlich Sensor defekt. Und je nach dem, wie clever die Werkstatt ist tauschen die den dann halt aus.
Vielleicht hätte es auch nur ein Löschen des Fehlerspeichers getan.
Das kann man nicht wissen, käme auf einen Versuch an.

**Daktari** · 04.01.2010, 12:57

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo,

aber WARUM melden die falsche Werte ?
Wo der Heck weeeeit oben war und vorne lag das Auto quasi auf dem Boden, habe ich versucht das Auto manuell abzusenken (mittels Drehregler) da habe ich von hinten rechts
so ein "Knarzen" gehört, ergo er wollte runter, konnte aber nicht.
Kann es nicht sein, daß die Sensoren in Ordnung sind, aber die Luftbälge irgendwie festfrieren? Nur mal so ein Gedanke.....

Grüße und danke für die bisherigen Antworten (Hoffe auf meeeehr :-))
Stefan

**ariane44** · 04.01.2010, 15:02

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hast Du ggf. Wasser im System?

Wenn Du das Auto noch lange behalten und auch unabhängig von land Rover diagnostizieren willst kannst Du Dir überlegen ein Faultmate von blackbox-solutions.com zu kaufen. Damit siehst Du die gespeicherten Fehler und die aktuellen Werte der Sensoren, kannst mit allen anderen Steuergeräten kommunizieren und musst nicht alles glauben, was LR Dir verkaufen will.

Gruß

Carsten ;-)

**Daktari** · 04.01.2010, 16:31

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hi Carsten,

an welchen Faultmate dachtest Du denn ? Würde der FCR ausreichen ?

Gruß
Stefan

**ariane44** · 04.01.2010, 19:10

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Spontan hatte ich an den MSV gedacht: https://blackbox-solutions.com/shop/...121&item=SV121

Der FCR kann sicher mehr als der oben genannte EAS-Fehler-Lösch dings und ist gut, wenn Du vor allem bis zur Werkstatt weiterkommen willst. Um selber Fehler zu verstehen und Live-Daten zu sehen ist aber das MSV besser. Frage ist halt wie weit Du gehen willst. Ich hab für meine die erste Version von dem, was heute das MSV Multi Vehicle ist und möchte es nicht missen.

Gruß

Carsten ;-)

**Mr.Diesel** · 04.01.2010, 20:43

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo!
Ich glaube auch, dass du Wasser im System hast. Würde auch von der Laufleistung her passen. Mein Freund hatte das gleiche bei seinem P38. Kein Lufttrocknerwechsel half da. So habe ich im WABCOTYLL gegeben. Das ist eine Art Bremsenspiritus, nur auch für hochsensible Luft- bzw. ABS-Ventile der Nutzfahrzeuge entwickelt. Er gab davon etwas (ein halbes 1/16) in die Luftleitung zum Luftkessel und seither ist Ruhe. Vor jedem Kälteeinbrüch bessert er nach. Noch dazu hält dies alle Ventile sauber und gut gängig, also sehr empehlenswert.
Wir geben das in unsere Anhänger vor jedem WInterbeginn und zwischendurch im Winter auch in die Leitungen, trotz der Lufttrockner in den Zugfahrzeugen.
Erhältlich ist das Wabcothyll überall, wo es LKW Erastzteile gibt.
Wirst sehen, dass wirkt;)

**heppsen** · 05.01.2010, 08:38

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Und wo gibts Du das am LM rein?
Wabcotyll kenne ich auch vom Schiff (Luftsteuerung der Hauptmaschine)
Hab nur noch nicht dran gedacht, das auch ins Luftfederungsystem des LM beizugeben. Wüsste nicht mal wo?
Am Kompressor Leitung lösen, rein damit und wieder zu machen?

Kann/muss man eigentlich an der Luftfederung irgendwas warten? Lufttrocknerpatrone oder so? Windkessel entwässern? Oder macht er das automatisch?
Da kommen mir ganz gruselige Erinnerungen an eine Suez-Kanal Passage, während der wir die Maschine per Hand fahren musste, weil die Steuerluftanlage defekt war.... der 3. Ing hat 14 Tage kein Kondeswasser abgelassen.... der Depp!

Gruß
heppsen

**SteveMfr** · 05.01.2010, 09:13

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hi Stefan,
da der Fehler nicht nur im Winter vorkommt, denke ich das Feuchtigkeit im System nicht die Ursache für Deine Probleme ist. Auch wird der Händler nicht aus dem blauen heraus die Sensoren getauscht haben - wahrscheinlich hat er beim Fehlerauslesen genau das vom Diagnosegerät gesagt bekommen (und er scheint nicht unbedingt weiter zu denken... Lass Dir zumindest die Altteile geben. Du kannst sie mit aller Wahrscheinlichkeit mit gutem Gewissen bei Ebay verticken und zumindest ein Teil Deiner Ausgaben wieder gutmachen ;-) ).

Mit der Luftfederung im LM habe ich (glücklicherweise noch) wenig eigenhändige Erfahrungen machen müssen. Unser LM ist in dieser Hinsicht noch zuverlässig (klopfe gerade heftig auf Holz). Aber, nach meinen Erfahrungen mit dem RRC und P38 EAS und als KFZ-Elektriker, würde ich jetzt eher nach einem allg. Elektronikfehler suchen. Den EAS Kabelbaum nach Scheuerstellen absuchen, Stecker und Massepunkte prüfen, usw. Beim LM ist mir nicht bekannt, dass irgendwelche EAS-Komponenten anfälliger sind - also nicht vorschnell irgendwelche teuren Sachen (=Steuergerät) austauschen lassen.

Zwar hat Carsten recht mit der Anschaffung eines Faultmates - ich würde aber evtl. trotzdem das kleine Gerät von RSW-Solutions kaufen. Du wirst Kaum mit Kinder/Frau/Hund/Skibox/usw. bei minus 16 Dein Laptop auspacken und mit der Diagnose beginnen. Wenn der Fehler nur sporadisch auftritt, kannst Du ihn mit dem kleinen Teil zumindest kurz löschen und wieder normal fahren...

Bitte berichte weiter - und viel Glück.
Steve

**tigerdisco** · 05.01.2010, 12:48

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

@stevemfr:
Teile mitnehmen und bei EBay verkaufen dürfte schwierig werden.
Solange Teile auf Garantie getauscht werden wird der Händler die Teile einschicken müssen damit er sein Geld von LR wiederbekommt.

Gruss, tigerdisco

**Daktari** · 05.01.2010, 18:45

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo Gemeinde,

Neues aus Unterfranken ...

1., die bisherigen Reparaturen incl. Ersatzteile gingen auf Garantie (habe bis zum 6.02 noch Garantie, 4 Wochen !!!! )

2., heute habe ich meinen "Schatz" :-) in der Werkstatt besucht- der Mechaniker (Tschuldigung: Mechatroniker) sagte, daß der Computer den Fehler lokalisiert hätte und es läge an dem Sensor VoLi. Hmmmm... ? Der Sensor ist aber erst paar Monate alt....

Nun, ich habe denen die Sache mit dem Wabcotyll (?) ans Herz gelegt und bin von dannen.
Die wollen jetzt noch alle Leitungen prüfen etc.
Was eben komisch ist: das Auto steht schon wieder "normal" da, nachdem sie die Fehler rausgelesen und gelöscht haben...

Danke für die bisherigen Statements - hoffe immernoch auf meeehhhr :-)

Grüße
Stefan

**Mr.Diesel** · 05.01.2010, 19:24

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo!
Im Prinzip kann man das Wabcotyll nach dem Kompresser, alslo vor dem Luftkessel in die Leitung geben, oder demnach auch in den Luftkessel. Das nimmt der Luftstrom dann ohnedies mit.
Wie das der LM hat, weiß ich nicht. Kann mir aber nicht vorstellen,dass dies ohne Lufttrockner geht...
Wie gesagt, beim P38 meines Freundes half alles nichts, bis er zum Wabcot. griff.
Ich habe dies bei meinen 2 RR und dem Disco noch nie gebraucht, zum Glück. Trotzem hatten wir in letzter Zeit gut -15 Grad.

Einen Versuch ist es wert, kostet ja eigentlich nichts.
Ein anderer Freund betreibt ein Sägewerk und hat mit seinen Staplern, die ebenfalls modern sind und Luftrockner haben Probleme mit der Druckluft. Eigenartiger Weise nur mit einem. Auch er gab Wabcotyll und von nun an läuft er problemlos, trotz der Weihnachspause und den tiefen Temp.

**Daktari** · 07.01.2010, 17:53

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo,

das Auto steht immer noch in der Werkstatt.
Habe so ein EAS Helper von RSW Solutions bestellt. Ist schon unterwegs.
Hoffentlich funzt es.

Grüße
Stefan

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