AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Ja, Wabcotyl oder zumindest Spiritus /Glycol-Mischung wäre nicht schlecht im Luftfederungssystem.
Nur wie einfüllen?
Einfach irgendeinen Luftschlauch am Kompressor abschrauben, ein Schnapsglas einfüllen, Schlauch wieder aufschrauben, Karre anschmeissen und wieder pumpen lassen, geht das so ? Der Frostschutz würde ja so komplett durchs System geleitet/verteilt.
Oder spinnt dann wieder die Elektronik irgendwo und setzt Fehler und Notprogramme?

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hmmm, das kam vielleicht etwas zu ernst rüber... :p

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

die pneumatik ist ja ein in sich geschlossenes system. die elektronik kann wegen frostschutz im system nicht spinnen. normalerweise muß in jedem pneumatikkreislauf ein gewisser ölanteil in der luft sein, damit auch die ganzen ventile, dichtungen etc. nicht trocken laufen und überhaupt richtig funktionieren und abdichten können. wenn wabtycol diese eigenschaften übernimmt ist das ganz interessant. mit einer spritze in das system eingeben und fertig. das verteilt sich von ganz alleine.

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Moin,
wie kann denn ein Pneumatiksystem ein geschlossenes System sein?
Wo kommt die Luft für den Druck her und wo geht sie hin?
Das geht doch nicht im Kreis....?

Gruß
heppsen

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

ich habe ja auch geschrieben "an sich"...abgegrenzt durch bidirektionalen luftfilter und trockner (und in der industrie wäre das noch mit öler):

wir können uns jetzt aber auch wegen formulierungen und ausdrucksweise rumstreiten. hilft dem betroffenen aber in keinster weise weiter.

ich habe keinen hinweis gefunden, daß es beim range einen öler gibt. vielleicht genügt es, das wabcotyl hinter dem filter beizumengen. aber ich glaube nicht, daß das was an der problematik ändert.

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung


???? was hat das mit Ausdrucksweise zu tin?
Und was hats mit rumstreiten zu tun?

Ich verstehe nicht, was Du meinst, habe deswegen gefragt, weil Du Ahnung davon zu haben scheinst, und kriege eine seltsame Antwort? Was soll das?

Das mit den Abgasen klingt allerdings nach einer sehr ingenieusen Lösung. Respekt.
Müsste man mal sehen, wo der Anschluss dafür ist. Das würde ja indirekt bedeuten, daß man eine ganze Zeit fahren muss, um genug Wärme zu produzieren. Solche Silikatkörner sind ja üblcihweise nicht mal eben so dazu zu überreden, ihre Feuchtigkeit wieder abzugeben. Im Ofen bei 80 Grad dauert das ja einige Stunden?
Gibts zu der Anlage im Range noch mehr Details? Wo sitzt die?

Gruß
heppsen

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ein an sich geschlossenes system...da kommt eigentlich nichts rein was da nicht auch reingehören würde. in dem fall z.b. wasser, was dann im system gefrieren könnte und dazu führen würde, daß z.b. ventile einfrieren. dazu der trockner. geschlossen auch deswegen, daß das pneumatiksystem nicht direkt mit den sensoren verbunden ist, also die sensoren nicht im luftkreislauf des pneumatiksystems eingegliedert sind, z.b. mittels luftdurchströmten sensor.

achtung mit dem exhaust air. damit ist die luft gemeint, die aus dem system wieder raus geht. die nimmt nämlich den selben weg wie die luft, die von außen angesaugt wird: durch den luftfilter und den trockner. könnte jetzt natürlich sein, daß sich der trockner verabschiedet hat. aber deswegen würden wohl nicht sie sensoren kaputt gehen.

guckst du hier:

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D'accord. Wir sind uns einig, daß die Sensoren nur Potis sind, und nur im elektrischen Kreis hängen.
Der Luftfederungskreis besteht aus Kompressor, Drucktank, Steuerventile, Leitungen, Federbälge.
Und dem Trockner.

Ich muss mich da mal in der Rave schlaulesen. Bis jetzt habe ich zugegeben nur wenig Ahnung von der Lösung im Range. Ich kenne nur die Pneumatiksysteme im Mercedes (W126 und W140 - Komfortschliessung und ZV)

Bin gespannt was der Themenstarter dazu noch erzählt. Man sollte eigentlich meinen, daß Landrover diese Fahrzeuge in Arieplog ausgiebig getestet haben.

Gruß
heppsen

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Update.

Auto steht immer noch in der Werkstatt. Warten auf Sensoren....

Grüße
Stefan

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Hallo Gemeinde,

heute habe ich mein Auto abgeholt. Scheint alles zu funktionieren :-) in Sachen EAS.
Dafür spinnen jetzt die Park-Piepser.... Naja....

Getauscht wurde der Sensor VoLi, Wabcot..., neu Konfiguriert (Kalibriert) und das war's.
Habe mir zur Vorsorge ein EAS Activate bestellt von RSW Solutions... Liegt schon hier !

Also vielen Dank für die Antworten und Hilfe, hoffe, daß diese Geschichte erledigt ist.

Grüße
Stefan

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

für den notfall kann man sich einen manuelle füllvorrichtung für die luftfederung bauen mit kugelhähnen die macht man zu und fährt heim.ich schreibs halt hier nochmal seit renommierte tuner aus dem neuen disco die luftfedern ausbauen und die porsche cayenne transsibiria auch stahlfedern haben,das geht auch mit dem p38.und dieser wagen hat ein problem weniger.seit jahren denke ich nicht mehr an die eas,und das ist gut so.mit koni stossdämpfern (600€) liegt der wagen auch gut.jetzt werden zwar die luftfederfans über mich herfallen ,aber eine rückrüstung auf eas kommt nicht in betracht.

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

erik, fühle dich über dich hergefallen! LOL!

"Rückrüstung" auf EAS ist wohl das falsche Wort - es wäre wohl mehr ein re-up-grade :-P

Neues von der Westfront....Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Die Freude dauerte nur kurz.... sobald es wieder naß wurde, gingen die Probleme wieder los.
Nur normale Höhe, etc. Fahrzeug stand total schief da. Jeden Tag. Dann ging fast nichts mehr..... Batterie wurde immer leer... Nachts habe ich ihn mal Klacken hören. (Er regulierte nachts auch noch nach, obwohl das Auto abgesperrt war !) Traute mich nicht mehr die SH einzuschalten.
Dann hat er nur noch "männchen" gemacht. In der Früh (JEDEN Tag) war er hinten, beidseitig auf den Blöcken gesessen...

Ich wollte meinen Racker schon ..... Na Ihr wisst schon... ANZÜNDEN....

Keiner konnte mir helfen...
Dann war ich mal in Wien und ich dachte, schau mal bei landyfriend.at (BULLA) vorbei.... Vielleicht wissen DIE Rat. UUUUND...
Sie wussten Rat.
Erste Frage war, ob wir bei den unzähligen Sensorenwechseln auch mal die Stecker mitsamt Kabel ausgetauscht hätten.
Natürlich nicht, keiner kam auf die Idee...
Alle vier Stecker waren korrodiert (sogar die Kabel waren verfault) Deswegen kamen die Fehler IMMER von den Sensoren.
Alte Kabel mitsamt Stecker abgeschnitten. Neue Kabel angelötet, mit neuen Steckern.

Und das war's.

Seitdem geniesse ich die Fahrten wieder. SH funzt auch wieder. Batterie wird nicht leer.

Juhhuuu...

Gruß an Euch Alle

Stefan

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Da unsere Forum von Problemschilderungen dominiert ist, ist es um so erfreulicher, auch mal positives Feedback zu lesen. Danke! :)

AW: Verzweiflung RR LM MY 2006 Luftfederung

Na gottseidank....was mich jetzt aber schon ein bischen verwundern lässt....MY06 und die Kabel schon angegammelt?
Meiner ist von MY 04 /190tsd und mit der EAS, ausser einmal wegen Batteriealter, keinerlei Probleme.
Was ich allerdings regelmäßig mache sobald er auf mal auf einer Säule alle Viere runterhängen lässt....Ich reinige die Luftbälge mit nassem Schwamm von Sand etc...