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@Mauli. Neu waren sie wunderbar, da stimme ich Dir zu. Doch nach ein tausend km ließen sie hinten sehr nach.
@AlexL, das sind Proflex Dämpfer, sehr zufriedenstellend !
von zwei Übeln wählt man besser das, was man schon kennt
Franz, ich wollt vom Berlinator wissen, welche Dämpfer er mit den gebrochenen HT-Federn verbaut hatte, da ich ja selbst solche Federn fahre. Ich bin ab Mittwoch in Island, & dort bolz ich dann ein wenig durch die Gegend (hurra!), mal schauen was die aushalten... Bin auch relativ leicht unterwegs - Platz ist in der kleinsten Hütte ;-)
Alex
Sodele, gestern wurde das Matzker Fahrwerk bestehend aus dem Suspension Kit und dem Handling Kit vom Freundlichen eingebaut.
Obwohl der Suspension Kit OHNE Höherlegung ausgewiesen ist steht der Dicke nun exakt 3,0cm an allen vier Ecken höher als einen Tag vorher - sieht mal richtig geil aus ...
Erste Fahreindrücke vom Set - DEUTLICH angenehmeres Abroll- und Dämpfungsverhalten im unteren Geschwindigkeitsbereich, bei zunehmender Geschwindigkeit bleibt der Federungskomfort erhalten aber das Fahrzeug wankt deutlich weniger.
Autobahnauf- und -abfahrten lassen sich nun durch die reduzierte Wankneigung völlig stressfrei "durcheilen".
Ich werde weiter berichten wenn die ersten 1.000km+ durch sind ...
Habe jetzt in den letzten Tagen kanpp über 1.200km abgespult - davon gestern alleine ca. 550km auf der AB ...
Was soll ich sagen - dieses Fahrwerk ist für sich gesehen schon jeden Cent wert aber in Kombination mit den neu aufgezogenen GoodYear Dura Trac und den verbauten Scheelmannsitzen hat man ein wirklich sehr angenehmes fast schon "hochherrschaftliches" Fahrgefühl ...
Vorbei die Zeiten wo man auf Du und Du mit jeder Querfuge auf der AB war ...
Einfach herrlich - wollte gestern fast schon weiterfahren ... :D
Hast Du Reifen & Fahrwerk gleichzeitig gewechselt? Wäre interessant abzuschätzen, welcher Zugewinn von welcher Komponente kommt.
Ein guter Teil des "angenehmen Fahrgefühls" kommt nun auch vom Reifen. Wenn Du beim Montieren dabei warst, wird Dir aufgefallen sein, dass der DuraTrac 3-4 kg weniger wiegt als der Serienreifen. Dieser war überdies Load Range E - sprich, mit einer max. Belastbarkeit von 2,8 Tonne pro Achse völlig überdimensioniert. Der DuraTrac ist zwei Klassen niedriger eingestuft - Load Range C - sprich, max. 2,2 Tonnen pro Achse.
Natürlich rollt der DuraTrac nun sanfter ab, da er mehr flext. Sofern man auch noch den richtigen Luftdruck drin hat (unbeladener 90er ca. 2 bar).
Dieser Effekt ist mir vor zwei Jahren beim Wechsel vom Serien-Grabber auf DuraTrac ebenfalls aufgefallen.
@Harald-Hans. Da fahren wir ja beide praktisch das gleiche setup. Ich habe das Matzker Handling/Suspension kit drin (vorher BFG AT, jetzt Duratrac) und Scheelmann.
Folgendes dazu: Ich bin von den Federn restlos überzeugt. Die machen was sie sollen und das wirklich gut (Höhe vorne +2). Die Dämpfer waren mir eigentlich etwas zu hart. Die mahcen den Defender schon sehr sportlich. Auch wenn man natürlich Vorteile dadurch hat, wie Seitenneigung, Kurvengeschwindigkeit etc. Der Wagen wurde bei höherer Geschwindigkeit und Beladung komfortabler. Im Gelände (Fürstenforest) hatte ich aber nach einer 5 Stunden Session arg Rücken. Daraufhin hatte ich ernsthaft über neuer Dämpfer nachgedacht.
Duratracs drauf, Scheelmänner rein und was soll ich sagen... die Dämpfer bleiben drin. Bin absolut zufrieden.
Was lernt uns das? Mit Seriensitzen und abhängig von der Bereifung finde ich die Bilstein Matzker deutlich zu hart. Das sollte man berücksichtigen. Aber wer's mag. Hätte ich heute nochmal die Wahl würde ich die lilanen Federn nehmen und die FOX Dämpfer, damit kann man solange rumspielen bis es passt.
Das Serienfahrwerk (auch beim 110er) ist übrigens grottig, auch wenn einige hier sagen daß zumindest die Federn ok sind. Ich bin da anderer Meinung, v.a. steht mein Auto jetzt gerade und duckt sich vorne nicht mehr.
p.s. Das FW ist jetzt seit 55TKM verbaut und funktioniert wie am ersten Tag.
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