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ich habe momentan die koni heavy track raid mit den federn von 4Ward4x4 verbaut.
bin äuserst zufrieden, die fuhre ist straf aber wesentlich komfortabler als das bescheidene serienfahrwerk
Du fährst doch auch ab und zu ins Revier- heißt "komfortabler", dass bei LANGSAMER Revierfahrt nicht jedes Zweiglein zu spüren ist? Denn das hat mich am Vorführer am meisten gestört. Selbst das Rallyefahrwerk im TD5 empfand ich nicht so bockig...
so ist es franz, der serien 90er ist ein bockiger esel mit einem miesen federungskomfort in allen bereichen.
mein fahrwerk zwingt mich im wald immer wieder auf den tacho zu schauen da ich doch wieder ins bolzen verfallen bin.
natürlich ist und bleibt er ein 90er defender und kann (gott sei dank) auch keinen vergleich mit einer SUV schlurre aufnehmen.
imho tragen auch die progressiv gewickelten federn vorne dazu bei das im "langsamen" bereich die fuhre etwas gefühlvoller reagiert
Hmm ich befürchte, ich bin auch ein potentielles Opfer dieser Kombination. Zwei Bedenken noch:
1. Die Fuhre kommt hinten höher und passt dann nicht mehr in meine TG.
2. Peter hat keine HT Federn und ich muss vorher auch noch zu 4Ward / Stephan D.
3. Der hat auch sehr fähige Dämpfer und ich lasse mich breitschlagen.
Für vorne auf jeden Fall.
Laut HT-Ssupension gibts die Federn rundum in verschiedenen Kennlinien, ich wurde aber an M in Köln verwiesen. dort sagte man mir (erwartungsgemäß), dass es für hinten nur eine Feder für den 90er gäbe. Bestellt habe ich dann woanders, wo man mich zurückrief und nach den Radgewichten meines Fahrzeugs fragte...
@Fred: Lass doch erst mal zum Ausprobieren die originalen Federn drin- kannst Du dann immer noch ändern. Mir wurde jetzt mehrfach von verschiedenen Gewerblichen gesagt, dass die originalen Federn gar nicht so schlecht seien- sie hätten stattdessen auch neue Federn verkaufen können.
Ich kann es leider noch nicht beurteilen, weil ich mein Auto noch nicht habe...
Ich spiele auch mit dem Gedanken, nur die Dämpfer auszutauschen. Habe noch OME-Federn hier rumliegen, damit kommt die Kiste aber ca. 5 -7 cm höher. Bin nicht sicher, ob ich das wirklich machen will oder ob ich einfach nur die FOX Renndämpfer verbauen soll. Mit den originalen Federn bleibt er Garagen- und Waschstrassentauglich.
Hallo, habe bei meinem 90iger vor 2 Jahren KONIS ( HT Raid ) eingebaut und die originalen Federn belassen. Bin sehr zufrieden mit dieser KOmbination, vor allem offroad und voll beladen.
Matzker sagt es wird weder ein Caster Correction Kit zur Korrektur des Nachlaufwinkels noch eine Doppelgelenkkardanwelle benötigt.
Taubenreuther/Ex-Tec bietet automatisch einen Caster Correction Kit mit an - Taubenreuther sagt Einbau nur wenn "nötig" - EX-Tec sagt auf alle Fälle und empfiehlt sogar eindringlich den Einsatz einer Doppelgelenkkardanwelle.
Taubenreuther dagegen sagt nur notwendig wenn es zu Vibrationen nach dem Umbau kommt.
Für mich Verwirrung total ... :(
So - was also tun bzw. welches Fahrwerk in welcher Combo ?
Ein Caster Kit und eine Doppelgelenkwelle könnte beim Kauf des Matzker-Fahrwerks natürlich auch "fremd" zugekauft werden.
Bin für jeden sachdienlichen Hinweis/Tipp absolut dankbar.
Nun ja - die angesagten 50mm von Matzker bzw. 40-50mm von OME sind ja schon mehr als ausreichend ...
Maximale Höhe ist nicht mein Ziel - eher etwas "Komfort" Gewinn ...
Ein weiterer Aspekt zugunsten OME wäre halt auch die Verfügbarkeit im Falle eines Schadens - OME kann man ja quasi überall in der Welt kaufen - mehr oder weniger ...
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