Hallo und gutes neues Jahr allerseits
Bezüglich dem Einbau des Quaife Torsen Differentials in die Salisbury-Achse stellt sich mir die Frage, wie einfach die Prozedur sein wird und ob ich dafür besser eine Fachwerkstatt beauftragen soll. Wenn ich die Vorgehensweise und die Schwierigkeiten kenne, werde ich dies besser entscheiden können. Daher:
-Ist die Vorgehensweise nach WHB praxistauglich, d.h. vor allem das Hin- und Herrücken des Diffs zum Abmessen des Lagerspiels/Vorspannung?
-Das Kegelrad soll drinbleiben, wie es ist. Gäbe es in meinem Fall einen Grund, das neu einzustellen?
Die bestehende Achse hat kaum 30'000 km (Ex-Feuerwehr) gefahren, dementsprechend neuwertig ist der Zustand der Innereien. Aktuell ist das ganze Fahrzeug zerlegt. Was Presse/Abzieher betrifft: würde ich vermutlich irgendwo auftreiben können. Die korrekte Einstellung des Zahnflankenspiels würde ich mithilfe Tragbild überprüfen.
Bin dankbar für allfällige Tipps
Roland C.
Bezüglich dem Einbau des Quaife Torsen Differentials in die Salisbury-Achse stellt sich mir die Frage, wie einfach die Prozedur sein wird und ob ich dafür besser eine Fachwerkstatt beauftragen soll. Wenn ich die Vorgehensweise und die Schwierigkeiten kenne, werde ich dies besser entscheiden können. Daher:
-Ist die Vorgehensweise nach WHB praxistauglich, d.h. vor allem das Hin- und Herrücken des Diffs zum Abmessen des Lagerspiels/Vorspannung?
-Das Kegelrad soll drinbleiben, wie es ist. Gäbe es in meinem Fall einen Grund, das neu einzustellen?
Die bestehende Achse hat kaum 30'000 km (Ex-Feuerwehr) gefahren, dementsprechend neuwertig ist der Zustand der Innereien. Aktuell ist das ganze Fahrzeug zerlegt. Was Presse/Abzieher betrifft: würde ich vermutlich irgendwo auftreiben können. Die korrekte Einstellung des Zahnflankenspiels würde ich mithilfe Tragbild überprüfen.
Bin dankbar für allfällige Tipps
Roland C.
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