AW: Verteilergetriebe geht nicht!

HAalo Annette,
erst einmal ein frohes neues Jahr. Hast du versucht erst einmal die Untersetzung einzulegen und dann die Diff Sperre einzulegen? evtl zieht sie dann eher rein. Auch soll es mitunter etwas bringen erst ein paar Meter Rückwärts zu fahren und dann einzulegen. Bist du sicher, dass sie nicht drin ist und nicht etwa nur die Kontrollleuchte nen Defekt hat?(eine Fehlannahme der ich bereits erlegen bin) Ansonsten wie du schon beschrieben hast "KEINE GEWALT". Was für Reifen hast du drauf? ICh weiß "M&S" Kennung ist nicht immer gleich Winterreifen, doch mit nem guten AT Reifen sollte es für Ausnahmefahrten gehen. Doch im Grunde..keine Winterreifen..zu Hause bleiben.
Gruß
Thorsten

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

ich würde auch mal das Gestänge checken.

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Erstmal muss geklärt werden, was wirklich nicht geht. Dann kann man weiter suchen.
Denn diese Aussage lässt doch eher auf Fehlbedienung durch Unwissenheit schliessen:

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Oh ja! Genau! Klärt mich auf! Habe durchaus brav Handbuch zum Thema gelesen-ist ja nunmal unser 1. Landywinter.Unter Rubrik "Schnee und Eis" steht ziemlich genau was zu tun ist wenn man nicht mehr vorwärts kommt. Aber eben dieser kleine, dicke Schaltknüppel rührt sich nicht. Was also habe ich falsch gemacht??? Oder sitzt er halt fest weil er seit 2001 nie gebraucht worden ist? Noch Ideen meiner Unwissenheit abzuhelfen?

Dankbare Grüße

Annette

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Moin ANNETTE

Möglich ist es schon das das gestänge fest ist,allerdings geht bei mir es auch recht schwer wenn bei mir das mal nicht so will wie ich dann lasse ich im ersten gang ganz leicht die kupplung kommen und trete sie dabei wieder durch und versuche unterdessen den wahlhebel zu bewegen.
Sanfte Gewalt (wenn es sowas gibt:D) habe ich mal irgendwo gelesen.

Ich kann dir anbieten morgen gegen abend wenn wir von der Munstertour zurückkommen mal bei euch vorbei zu schauen.

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Na ja, ziemlich viel falsch machen kannst du da ja nicht (außer im falschen Moment schalten wie zB während des Fahren oder wenn du auf der Bremse stehst, ein Rad blockiert und ud die Sperre rein machst). Vielleicht ist dem einem oder anderem "Fachmann" deine etwas unbeholfene Beschreibung etwas aufgestoßen ;)
Also: Sperre Hebel links / rechts. Straßen-/Geländegang Hebel vor / zurück, das wars. Schalten kannst du im Stehen bzw. wenn du geradeaus rollst (sehr langsam!) unter Beachtung des oben geschriebenen. So wie du das beschreibst rührt sich der Hebel gar nicht (?!) Etwas Kraftaufwand kann schon von Nöten sein, aber nicht so, dass du den abreißt. Wenn der wirklich seit 2001 nie bewegt wurde kann es schon sein, dass er fest ist - wär nicht das erste mal bei von Asphaltcowboys gefahrenen Allradfahrzeugen. Hast du auf das Fahrzeug irgendeine Form von Gewährleistung? Wenn ja dann ab zum Händler/Werkstatt. Wenn nein kann man das mit etwas handwerklichen Geschick wahrscheinlich auch selbst beheben. Würd mal oben anfangen und den Tunnel abschrauben, dann kommst du zur Mechanik des Hebels (obwohl die nicht stecken sollte da das alles mit Fett gefüllt ist). Wenn da alles ok ist dann die Hebel ans Verteilergetriebe verfolgen. Seitlich (rechts) nach unten geht der von der Sperre (oberhalb vom vorderen Abtrieb), der nach hinten ist für die Untersetzung. Ich hab mal 2 Fotos im ausgebauten ZUstand angehängt. Das Schaltgetriebe ist ein anderes aber nicht weiter von Belang, es geht um das Verteilergetriebe. Möglicherweise stecken die Hebel dort. Kann man mal einspritzen mit Rostlöser und versuchen gängig zu machen. Wenn das alles nichts nutzt kann's etwas aufwendiger werden.

Gruß - Robert

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Wenn der kleine Hebel über Jahre nicht bewegt wurde, gehen gerne die Gelenke am Schaltgestänge fest. WD 40 o ä. schafft Abhilfe.

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Hallo Anette, du bist gerade 137KM Luftlinie von mir entfernt und wenn die Elbe nicht gerade eine Wettergrenze zu einer Eiszeit ist, laß erst einmal die Finger vom kleinen Hebel. Ich gehe mal davon aus, das er beim Def, genauso aufgebaut ist wie im Disco. also Doppelfunktion Untersetzung vor ,Normal zurück und Difflock nach Links. Falls du versucht hast die Untersetzung einzulegen (Hebel vor) laß den Wagen im Schrittempo im Leerlauf ein stück rollen und drücke dann "beherzt" den hebel vor. Ebenso wieder zurück, denn die Untersetzung benötigst du im Schnee nicht. das Difflock ebenso einlegen (Hebel nach "links") aber das solltest du auf Straßen nicht machen, es sei denn die Schneedecke ist dicht und die Räder drehen durch. Also du fährst einen guten Allradler und wenn du die richtigen Reifen drauf hast (welche hast du drauf?) kommst du in der "Normalstellung" auf der Straße gut vorran.

Ist den von den Def-Fahrern keiner in der Nähe, der am WE mal einen Kurzlehrgang vor Ort geben kann?

Wie ich sehe sind die Fachleute schon dran...sorry war noch am Tippen als eure Beiträge eingingen.

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was macht das verteilergetriebe ? wenn du noch keine weiteren tips oder hilfe bekommen hast melde dich doch mal bei Graham Coster 4x4 in Hildesheim das ist nicht alzuweit von dir entfernt. Ist eine kleine freie LR Werkstatt , der gute Graham hat seinen deutschen & engl. Meister und macht super Preise.
Konntackt und Adresse gibt es unter " erfahrungen mit Werkstätten " oder im WWW

mfg. Reimund

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Fest sitzen sollte der Hebel bestimmt nicht.

Er sollte sich relativ leich von rechts nach links bewegen lassen, dem entspricht Mitteldiff ungesperrt/gesperrt.

Und er sollte sich relativ leicht von hinten eine Stufe nach vorn bewegen lassen, also von High nach Neutral(Leerlauf). Weiter ginge es dann in die Stellung Low, also Geländereduktion. Da klemmt es manchmal. Beim Rollen im Schrittempo gehts leichter.

Wie gesagt, zumindest Rechts/Links sollte immer gehn. Ob dann die Sperre einrastet oder nicht ist erstmal unabhängig davon.

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Hallo,

hatte das selbe Problem mit meinem TD5 nach 5 Jahren, obwohl ich die Untersetzung sehr oft verwende. Plötzlich lies sich der Hebel nicht mehr bewegen.
War die Lagerbuchse vom Verteilergetriebe, festgefressen, trotz all dem Fett.

Normalerweise brummt einem LR gleich ein neues Verteilergetriebe auf. Wir konnten ein anderes defektes Verteilergetriebe auftreiben und haben die Lagerbuchse getauscht.

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Das kann garnicht sein. Denn das VTG hat für beide Funktionen je einen Eingang:



Je nach dem welche "Lagerbuchse" fest sitzt geht entweder die Eine oder Andere Schalthebenrichtung.

Das einzige Gemeinsame ist der kleine Schalthebel in der Schaltbrücke auf dem Schaltgetriebe.
Ein neues VTG würde da überhaupt nicht helfen. Ebenso wenig irgend eine Buchse aus einem anderen Verteilergetriebe.

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Hallo nochmal!

Erstmal vielen Dank für die vielen Reaktionen und Tipps.
Es ist also so, daß ich jetzt durchaus vom "Straßengang" H in den "Geländegang " L schalten kann. Nur nach links in die Diff.Sperre geht nicht. Irgendwann einmal leuchtete das Symbol auf. Wow! Aber-vom Fahrverhalten war kein Unterschied zu spüren. Danach leuchtete leider dann auch nichts mehr auf-das Diff.sperr Symbol meine ich jetzt.
Komisch, daß es nach links zu schalten so schwer, bzw. eben NICHT geht...

Trotzdem Danke nochmal...

Annette

AW: Verteilergetriebe geht nicht!

Jippie!!! Habs heute geschafft! Es geht jetzt tatsächlich doch, die Diff.Sperre. Sind wieder risikofreudig durch 30 cm tiefe Schneefeldwege gefahren. Als es dann besonders hoch wurde habe ich es wieder ausprobiert-und da klappte es.
Nochmal danke für die vielen Tipps!

Gruß Annette