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Hallo
Ich bin neu hier im Forum und starte auch gleich mit ner Frage. Ach ja ich fahr nen Serie 3 und wohne in Andalucia. Ich betreibe hier ne Werkstatt (Autos). Zur Frage. Ich hab mir nen 2.25 Liter Motor neu aufgebaut. Alles kein Problem bis auf den hinteren Simmering. Motor hat drei Hauptlager. Wie soll denn der da runter gehen. Ich steh da wie der sprichwörtlice Ochse vorm Berg. Kann mir jemand nen Trick verraten.
Danke, Burdon
Herzlich Wilkommen hier im Forum.
der Wellendichtring ist geteilt....Feder Runtermachen und aufdrehen und dann die Nahtstelle des WDRs suchen. Achja hinteres Hauptlager muss dafür ab. Die T-Dichtungen auch gleich mit erneuern....
Hi Aaron
Das hab ich mir schon gedacht dass der geteilt sein muss. Nur ich hab mir hier nen Dichtsatz gekauft und der Simmering ist definitiv nicht geteilt. Danke.
Burdon
Hallo
Ne ne, der Dichtsatz war ansonsten schon der Richtige. Der Simmering hat auch die richtige Grösse (Beim 5-Lager Motor ist der ja um einiges grösser), aber er ist halt einfach nicht zweigeteilt. Aber so ist das in Spanien eben.
Burdon
Hallo
Ne Feder kann man auch nicht trennen. Aber macht nix, ich hab jetzt einen bei Landrover bestellt. Dichtsatz war übrigens von Ajusa. Das ist halt das was man hier bekommt.
Burdon
Moin,
wenn Du noch einen originalen bei LR bekommst, lass uns das mal wissen. Hier war der letztes jahr nicht mehr im Original lieferbar. Jedenfalls nicht der ganze Kit mit Nummer 542494
Gruß
heppsen
Hallo
Also ich hab jetzt den Simmeringkit für den 3-fach gelagerten Motor bestellt und nach 2 Tagen auch bekommen. Hat 23,20€ gekostet. Bei Landrover.
Burdon
Moin,
die Öltropfen unter meinem Motor werden immer größer. Höchste Zeit sich einmal um die Erneuerung der Simmerringe zu kümmern.
Da ich das zuvor noch nie gemacht habe, möchte ich euch vorab mit ein paar dummen Fragen nerven:
1. Wie oben beschreiben, gibt es unterschiedliche Dichtungen für den 3-fach und den 5-fach gelagerten Motor. Ich fahre einen 5-fach gelagerten Diesel und finde dafür einfach keinen Dichtsatz. Die Nummer 542594 scheint ja nur für den 3-fachen zu sein. Gefunden habe ich nur die Nummer ERR2532. Aber das scheint mir etwas zu wenig zu sein. Gehört zu dem Dichtungssatz nicht noch mehr als nur dieser einzelne Simmerring?
2. Mein WHB ist auf dem Stand von 1972. Gibt es eine Version für meinen Motor in dem der Einbau erläutert wird?
3. Am vorderen Ende der Kurbelwelle sollte sich doch auch ein Dichtring befinden. Dafür finde ich leider überhaupt keine passende Teilenummer.
4. Welche Teile sollte man sinnvoller Weise noch erneuern, wenn man schon mal das Getriebe runter hat? Ich schreibe mir gerade eine kleine Einkaufsliste, und es wäre ärgerlich, wenn ich dabei etwas vergessen würde.
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