AW: Was für Reifen fahr ich da überhaupt...

@ landyxt:

wir haben seit mitte dezeber 2009 schnee, eis .... glatt und kalt - wie seit jahren nicht mehr. eindeutige zeichen für eine KLIMAABKÜHLUNG !!!!
sicherlich gibt es bei uns nur geringe steigungen und gefälle, aber die reichen, dass es durch die reifenwahl und/oder die fahrkünste einiger verkehrsteilnehmer zum chaos kommt.

wir hatten aber mehrere tage in diesem winter, bei denen wir geschlossene schneedecke auf den kreis- und sogar landstrassen hatten, und ich mit meinem anhänger kurven (wir im norden haben viele enge 90°-kurven nach 5 km kerzengeradeaus mit 100 km/h - anders als im schwarzwald, wo es gar keine gerade gibt) und auch steigungen bis ca. 8% (ja die gibt es!) fahren. muss ehrlicherweise sagen, daß die besagten AT-reifen dem BFG-profil entsprechen aber von colway (*schäm*) sind. und die sind auf dem nissan-truck, der selbst ein leergewicht von nahezu 2,4 tonnen hat (und ich das GG mit ca. 3,2 tonnen fahre).
der original BFG kann ja nur besser sein - oder?

aber wenn man es mit den kurvengeschwindigkeiten nicht übertreibt, und auch beim anfahren seine kupplung beherrscht, dann sind die reifen nicht übel.

und - was soll ich mit einem (schnee-) winterreifen, wenn ich mit dem anhänger fast täglich auch feldwege und über die weiden fahre ???

AW: Was für Reifen fahr ich da überhaupt...

Hallo Rangie,

ich wollte dich natürlich nicht angreifen.

Habt ihr's gut, hier ist leider fast nix. Da muß ich schon etwas höher.

OK, meine Erfahrungen waren mit den alten BFG ATs, also noch ohne "ka". Dann haben wir vom aktuellen also beide keine Ahnung :-)
Ich hatte auf nem 90 ST/TC die ATs in 265/75 drauf und dann noch Stabis drin. Der Bock lag wie ein Brett und ging wie die Sau um Kurven. Wie gesagt egal bei was für einer Temperatur, nur bei glitschig war er gefährlich.

AW: Was für Reifen fahr ich da überhaupt...

@ landy yxt:

schon gut ....

die mittelgebirgler haben wirklich mehr erfahrung im winter. ich weis was ich sage, da ich früher in den späten 70er und 80er jahren von heilbronn aus täglich mit lkw und drehschemelanhänger in den nordschwarzwald, auf die schwäbische alb und später ausschließlich durch den odenwald und das bauland gekurvt bin - bis würzburg.
morgens um 0500 los, abends um 2100 zuhause. täglich zwischen 350 und 400km - meist landstarsse - bergstrecken, 15% steigung und gefälle. da konnte ich auch so meine erfahrungen sammeln.

nachdem ich dann in den norden verzogen war, musste ich feststellen, dass es im norden meist GAR KEINEN WINTER gibt, jedenfalls im vergleich zu nordbaden/nordwürttemberg.
winter hiess bei uns (in süddeutschland) nachts minus 10-15°C, hier im norden ist -1°C schon "katastrophal kalt". im jahresmittel haben wir im dezember ca. 0°C und im januar -1°C als TIEFSTEMPERATUR (!!!), und die häuser (neubauten) werden nur bis minus 5° berechnet. reicht auch zu 99% aus - zumindest in küstennähe. unsere palmen sind auch im garten fest ausgepflanzt, so wie auf der insel mainau im bodensee.
dafür haben wir im sommer immer ein angenehmes lüftchen und meist nur bis 20°C.

jedenfalls haben wir zur zeit - seit jahren - einen richtig kalten winter, meine tiefste gemessene temperatur war am 02. oder 03. januar 2010 mit -9°C ..... brrrr ..... kennt man hier gar nicht. der diesel sprang übrigens auch nur wiederwillig an - ist der eben nicht gewohnt. ;)

aber du hast recht, wenn du auf die gefällstrecken anspielst. die gibt es erst viel weiter landweinwärts (südlich) im weserbergland und im harz. in meinem landkreis reichen sommerreifen ganzjährig - zumindest im lustigen vergleich mit baden-württemberg oder den bayrischen wald.