AW: AGR Rohr Was bringts und was soll es bringen

Naja, mit denn Bauteilen kann man die Abgasrückführung stillegen.
Er spricht dann etwas spontaner an und rust beim Beschleunigen aus Teillast weniger. Theoretisch auch Verbrauchsreduktion und Leistungserhöhung.
Wenn man es richtig macht, bleibt der Motor sogar etwas kühler.

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Bringst das Ding was oder ist es eher nur eine Spielerei

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Ich kann es emfehlen, aber du musst es dann auch richtig machen und das Plättchen am Krümmer - und nicht wie viele am AGR-Kühler - anbringen. Dann müssen deine Abgase nämlich vom Kühlsystem nicht mehr mitgekühlt werden Und du hast zusätzlich noch die anderen Vorteile der AGR-Stillegung wie spontaneres Ansprechen, saubereren Ansaugtrakt und weniger Rußen.

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Dito und der Ansaugkanal bleibt rußfrei. Ich fahr seit zwei Jahren damit rum, inklusive einmal Abgasmessung - mit richtig gutem Ergebnis. Aber das Plättchen allein ist Mist, die Drosselklappe sollte dann auch auch raus...
Muss jeder selber wissen...
Noch was @Fendy: Welche Aufgabe die Abgasrückführung hat, können die Super-Technik-Genis der Grünen, wie etwa Trittin oder Roth am Besten erklären(oder weiß machen). Für mich als Physiker ist es nicht besonders hilfreich, aber gewollt werden ein paar Teile des Abgases, also co und nx in den Brennraum rückgespült. Dort sollen sie nachverbrannt werden. Das Ganze soll die Abgaswerte verbessern und vielleicht würde das bei Standmotoren ohne Leistungsabfrage sogar funktionieren, aber in unseren Motoren spricht es gegen den Wirkunggrad der durch exakte (Sauerstoffüberschuss) Verbrennung erzeugten mechanischen Energie(Kurbeltrieb).Grenzen werden durch die prozentuale Abgas-Frischluft-Versorgung gesetzt, also der Motor macht dann auch nur in Grenzen das, was er soll. Fazit: bleib stehen und mit Abgasrückführung in die Verbrennungsluft freuen sich Trittin und Roth und alles ist gut oder bau den Mist aus und der Motor wirds Dir (durch Leistung) im unteren Drehzahlbereich und Minderverbrauch in Laborverhältnissen danken. Der Verbrauch geht aber nicht wirklich spürbar zurück. Du wirst die spürbare Mehrleistung immer abverlangen...und wieder mehr Kraftstoff verbrauchen...okay?

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Moin,

klappt das auch beim MY 06/2003? Oder wurde da an der Elektronik etwas geändert - das der Motor da eventuell - z.B. stottert?

Ich hörte da etwas von einem Schrauber....

Der Motor von meinem Dicken läuft nämlich supi und ich will da selbstverständlich nicht etwas verschlimmbessern....

Der Verbrauch oder die eventuelle Mehrleistung interessiert mich dabei aber nicht.

Ich dachte nur an den dann sauberen Trackt der AGR....

Viele Grüße!:)

Defi

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Funktioniert bei allen TD5 einwandfrei! Ob es ein EURO 2 oder 3 ist, macht dabei nichts aus.
Der EURO 2 hat allerdings nicht den AGR-Kühler wie der EURO 3, der hat nur ein Röhrchen von Krümmer zu AGR-Regelventil.
"Einfach" (war bei mir nicht einfach, da festgegammelt) dickes Plättchen auf den Krümmer schrauben und die Drosselklappenersatzhülse an die Ansaugspinne basteln.

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Hallo Fendy!
Habs (Plättchen) auch seit ca. 11 Monaten drin !
Ob es tatsächlich irgendetwas bringt- da bin ich mir noch nicht darüber im Klaren ! Ich habe bisher weder eine gute noch eine schlechte Bilanz ziehen können .
Im Moment frage ich mich selbst, ob das für den (bisher 160 000 Km gefahrenen) Motor überhaupt sinnvoll war , soetwas zu verändern !

Naja, es ist wie es ist : frage 10 Leute und Du bekommst 12 Antworten :D!!!

Gruß Vogtlandy

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Nunja, von den Leuten die es beim TD5 verbaut haben, wirst du keine negativen Berichte bekommen, weil es keine negativen Effekte hat! Negatives kommt höchstens von Leuten, die nicht mitreden können.
Beim TD4 kann das anders sein, da es da ja elektronisch überwacht wird. Beim TD5 wird das ganze über Unterdruck gesteuert und nicht elektrisch!
Nur sollte es eben richtig gemacht werden, dann bringt es auch was! Einfach ein Plättchen hinter den AGR-Kühler (bzw. beim Euro 2 das Rohr) zu setzen, ist nur ein kleiner Schritt und setzt nicht das volle Potenzial frei.

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Ich habe hier:



schon mal meine Erfahrungswerte gezeigt.

m01m

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Ganz vergessen zu erwähnen: Die Modulatoren sollte man absteckern, dann ist's 100%ig nicht mehr el. überwacht.

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Ich habs auch schon seit nen paar jahrten still gelegt.
Erst nur das plätchen und dann die hülse, als ich dann das agr rohr einbauen wollte,kam aus dem Rohr vom krummer,lauter öl rausgelaufen.das war irgend wie da reingekommen und hatte sich vor der platte gelagert :?

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Zwar kein Landy aber unser 98er TDI Passat mit AGR zu und 2-Takt Öl im Diesel hat die ASU so gut direkt beim ersten mal gemacht da war selbst der Prüfer platt :D

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Moin,

verändert sich da die Abgastemperatur/Wassertemperatur? Hat jemand ein Pyrometer verbaut, der da verlässliche Angaben machen kann?

Viele Grüße!:)

Defi

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Jetz bin ich etwas verwirrt. Angeblich würde es reichen, wenn man die beiden kleinen Schläuche oben auf, abzieht. Eine Platte richtig einbauen? Reicht es also nicht aus, wenn sie vorne am Topf angebracht wird????

Vielleicht könnte mal jemand, uns Gelegenheitsschrauber, ne kleine Fotoreihe eingeben, wobei man genau erkennt, wo und was man genau macht. Sonst sprict und liest man nur aneinadner vorbei.

Bei Land Rover selbst helfen sie einem eher nicht.

Würde vielleicht nicht nur mir helfen