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habe gerade meinen Sixpot eingestellt. So richtig mit Kraft läuft er aber nur bei ca. 5-6 Grad Spätzündung. Ist das beim aktuellen Sprit normal? Im Handbuch ist von 2 Grad Spätzündung die Rede. Bin nur beim Sixpot sehr vorsichtig und würde mich daher über Erfahrungswerte freuen.
Beste Grüße
Ingo
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
Standardfrage: Zündzeitpunkt statisch oder dynamisch eingestellt?
Standardantwort: Korrekte dynamische Einstellung praktisch nicht möglich.
Statisch bei CR 7,8:1 und 90 ROZ 2 nach oTP.
habe eine Zündzeitpunktpistole genommen und im Leerlauf bei 500-600 Umdrehungen eingestellt. Also wohl "dynamisch". Den Unterdruckschlauch habe ich angeschlossen gelassen. Ist das richtig oder falsch?
Beste Grüße
Ingo
Mit einem normalen Auto ist es eine Fahrt - Mit einem Landy eine Reise :)
Den Six-Pot kannst Du nicht mit einer Zündzeitpunktpistole einstellen da die Fliehkraft-Verstellung bereits bei 400 U/min beginnt zu wirken und der Motor (bei korrekt arbeitender Verstellung) bei 500 bis 600 U/min zwischen 0° und 4° Verstellung (abhängig vom Verteiler) hast.
Tipp: Stelle einmal den Zündzeitpunkt korrekt statisch ein und messe dann zur Kontrolle dynamisch. Merke Dir den Grad-Wert UND die Umdrehungen/min. Dieser Wert gilt dann aber nur für Deinem Motor mit diesem Verteiler.
Unterdruckschlauch bleibt DRAN.
Alles richtig, was der Birger sagt, aber trotzdem frag ich mich warum der Motor bei 4-6° Spätzündung dynamisch besser läuft als bei 2° spät. Das wären statisch Werte um ca -10°, oder sehe ich das falsch? Stimmen denn die Steuerzeiten? Wie hoch ist der Verbrauch?
Ich hab bei meinem (ex)Sixpot ausgiebig an der Zündung rumgespielt...
Mit irgendeiner Form von Spätzündung bin ich aber nie klar gekommen. Mindestens 6° Früh (auf der Scheibe markiert) statisch, mußte es schon sein. Sonst lief der Motor überhaupt nicht an.
Gut gelaufen ist das Ding aber nur bei mehr als 6° Früh. Angesprungen ist er dann aber auch beim bloßen Schlüsselzeigen.
Letztendlich habe ich das Finetuning nach Gefühl gemacht -> Losgefahren, Hammer und Schraubenzieher dabei und immer wieder angehalten, minimal verdreht und wieder probiert.
Viele Grüße
Roland
Jupp, genau wie bei Roland (A) war das bei meinem auch. Nur dass ich eine elektronische Pertronix-Zündung drin hatte. Etwas vor OT eingestellt, dann gefahren und nach Gefühl nachgestellt. Hatte aber nur den Schraubendreher dabei, Verteiler habich von Hand gedreht *grins*.
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