AW: Erfahrungen mit Wonderweld?

war das nicht in der Aprilausgabe von Oldtimermarkt. Genug LSD im Lager?

AW: Erfahrungen mit Wonderweld?

Bei Petti jetzt über 20000km mit dem Pflaster, dann nochmal Pflaster.

Bei Helmuth schlägt ein neues Herz.

Gruß

Carsten ;-)

AW: Erfahrungen mit Wonderweld?

Ärgern tut so was! Ja das stimmt.

Aber wieso denkst Du gleich an den Block?

Bevor Du den Block als Hauptschuldigen ausmachst, nimm die beiden Köpfe runter und sieh einfach nach ob Buchsen gerutscht sind.

Besorg Dir neue Kopfdichtungen und lass die Köpfe planen.

Wenn man selber schrauben kann ein schöner Tag Arbeit ;-)

Bei mir war es nämlich "nur" eine Kopfdichtung - hatte genau wie Du schon an den worst case gedacht. Rein prophylaktisch habe ich ne Dose Irontite in der Werkstatt stehen - gebraucht habe ich es bis jetzt noch nicht. Ami´s haben aber mit beiden Sachen durchaus positive Erfahrungen gemacht. Vor Anwendung muss allerdings jeglich Spur vom Frostschutz aus dem System sein - also vier bis fünf Spülgänge mit reinem Wasser.


Trotzdem ein schönes Fest!

Jo

AW: Erfahrungen mit Wonderweld?

Ach so: auch die nach 99er können Buchsenrutschen - zwar nicht so häufig wie die Pre´s - aber sie können. Am Aufbau des Blocks wurde damals gar nichts verändert.

AW: Erfahrungen mit Wonderweld?

Hallo Alex , ich bin etwa 10000 Km mit Wondawereld gefahren dann war alles wieder beim alten , beim 2 ten Versuch wurde es nicht mehr dicht .
Aber am besten probieren denn es kann ja nur besser werden .

Es ist aber leicht festzustellen ob es der Block ist oder die Kopfdichtung
Die Kopfdichtung kann es fast nicht sein, da die Wasserkanäle nur vorne und hinten am Kopf verlaufen. Zwischen den Brennräumen ist kein Wasserkanal so das es fast unmöglich ist das Wasser dort in die Brennräume gelangen kann. Ich habe mal die Kopfdichtungen gewechselt da diese nach aussen durchgebrannt waren.
Wenn die Kopfdichtung undicht ist dann muss entweder das Wasser nach aussen rausspritzen oder in die Brennräume reinlaufen, dann würde es unmöglich sein noch mit dem Auto zu fahren denn es würde sofort heisslaufen, auch ist es unmöglich bei laufendem Motor wasser in den Behälter einzufüllen das durch die Kompression sofort wieder rausgedrückt.

Bei mir war es so. Der Motor läuft beim Kaltstart nicht mehr rund ,er ruckelt das geht dann weg nach einigen 100 Metern wenn der Motor warm wird.
Während der Fahrt war kam es vor das der Motor mal eine Zeitlang ruckelte oder auch tagelang problemlos lief.
Am besten war es zu merken am Wassereinfüllbehälter. Als der Motor noch intakt war konnte ich diesen öffnen ohne das ein Zischen zu hören war auch war der Wasserstand immer an der Markierung .
Nach den Rissen war der Wasserstand immer unter der Markierung , und es fehlte immer Wasser mal mehr , mal weniger . Beim öffnen des Behälters war ein Zischen zu hören und das Wasser stieg im Behälter an.
Bei weitern Fragen bitte eine Mail senden an
h.kohnen@skynet.be

Hier noch ein Bild von den gelösten Laufbüchsen meines Motors