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vorhin fahre ich mit meinem D4 durch die Stadt dann ging plötzlich der Motor aus.
Nun spring er nicht mehr an, wen ich schlüssel drehe läuft der Anlasser aber sporadisch springt der motor an für ne sekunde und geht wieder aus.
Ne idee?
Vielen Dank und Frohe Weihnachten wünscht der der ohne Auto dar steht ;-)
genau, den filter habe ich vorgestern wechseln müssen. damals hat im fehlerfall der anlasser nicht getan.
heutet tut ers, d.h. den filter würde ich ausschliessen.
bei uns sind es 0grad
sorry, aber wieso machst du einen neuen thread auf? hier http://www.blacklandy.de/blboard/for...ad.php?t=45290 wurde schon einiges an tips zu dem thema abgegeben. in diesem thread handelt es sich doch offensichtlich um dasselbe problem, oder?
hi hugo,
hab nen neuen hrad aufgemacht, weil dieser fall mit dem vorherigen nichts zu tun hat.
und die links in meinem ursprünglichen thrad helfen mir hier nicht wirklich weiter
@metischo, danke, propier ich später aus. heute abend gibts feedback
@metischo:
mir fäll grad ein, gestern hat der meister gesagt, dass er nach dem dieselfilterwechsel das system enlüftet hat.
wie groß ist die wahrscheinlchkeit das er da was falsch gemacht hat, zw wie hoch ist die wahrscheinlichkeit das ich was anderes habe ?
Hier meine Erfahrungen mit einem ähnlichen Problem:
1. Es könnte am Druck einer der beiden Kraftstoffpumpen liegen. Teste: Ohr auf den Tank legen (Rücksitzbanh Hi Re hochklappen - Teppich weg - schwarzen Deckel aufschrauben - horchen) ein Zweiter Mann sollte die Zündung einschalten (nicht Starten) dann muss die Pumpe deutlich hörbar surren.
Im Zweifelsfalle den Rücklaufschlauch von der Entnahmeeinheit abstecken (ist mit Pfeilen gekennzeichnet) und schauen ob Diesel rausspritzt.
Weiterhin die Pumpe vorne links (unter dem Steuergerätekasten beim KSFilter abhören. Muss auch deutlich hörbar surren (schaltet nach einigen Sekunden "Zündung ein" von selbst ab - das gehört so).
Auch hier im Zweifelsfalle eine Leitung NACH der Pumpe abstecken und sehen ob Diesel gefördert wird.
Sollte Diesel da sein wäre ein Drucktest in der Werkstatt ganz hilfreich um festzustellen ob der Vordruck ausreicht um die HP zu öffnen.
2. Bei mir wars letztlich der Nockenwellensensor. Er ist leicht zugänglich auf der linken Seite vor den Injektoren unter der Motorabdeckung. Ein Test ist unmöglich, aber manchmal meldet der Fehlerspeicher das Problem. Er kostete bei mir 79,- + Mwst. Kannst Du leicht selbst wechseln. Manchmal lassen sich lieferanten darauf ein das Teil zurückzunehmen wenns nicht daran lag.
Firstnepomuk du hast ein Bier gut! Es lag tatsächlich an der Kraftstoffpumpe, die sitzt genau dort wo du sie beschrieben hast. bekomme am Montag eine neue
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Würde aber versuchen wo anders ein her zu bekommen
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