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Sorry, ich muss widersprechen!
genau deswegen fragte ich nach der Originalität des Motors.
Fängt die Nummer mit 151 an, kostet alleine ein Satz Lager mehr als ein short Block der späteren Version.
Dito Pleuellager, von der Kurbelwelle selbst ganz zu schweigen.
Auch Zylinderköpfe sind deutlich teurer, der ganze ventiltrieb ist in Details anders etc.
Die Wasserpumpe ist eine andere, etc etc....
und diese Motoren gabs leider nur von Beginn des 2.25L Zeitalters bis zu den Werksferien 61. Dann haben sie die Schwachstellen ausgemerzt und die Konstruktion geändert.
Mit den günstigen Standardneuteilen kannst Du beim 151er nichts anfangen.
Leider.
also wenn mich nicht alles täuscht hab ich vor ca. 5 monaten einen 2.25 beziner mit 151 nummer überholt und für die ersatzteile wenig bezahlt.
ich sag mal materialkosten und arbeiten ausser haus 900 euro.
dazu gehörten:
-neue kurbelwellenlager
-neue pleuellager-
-neue kolben
-Zylinder neu gebohrt
-neue vetilführungen
-sitze neu gefräst und eingeschliffen-
-motordichtsatz
usw.
der motor läuft wie ein uhrwerk und hat super kompression.
hab ich in einem früheren thread schon mal geschrieben.
montagearbeiten hab ich natürlich selbst gemacht.
ich persöhnlich würde immer versuchen den originalen motor zu überholen. da weiß man was man hat
jetzt fällt mir gerade ein dass im technik teil steht dass landrover erst ab 65 motornummer eingeprägt hat.
und die ersten nummern mit 151 losgehen oder hab ich mich da getäuscht.
gruß robert
Zuletzt geändert von Nussgratscher; 19.09.2010, 21:07.
Moin,
Motornummern sind immer auf den Blöcken drauf.
151er Motoren sind bis Mitte 61 gebaut worden.
Turner sagt: nicht zu machen, da keine Lager mehr zu bekommen sind.
Das einzige was sie für diese frühen Motoren noch anbieten können, sind Zylinderkopfarbeiten. Keine Teile = keine Überholung (ich habe gerade mit frieda telefoniert)
@Nussgratscher: woher hast Du die Kurbelwellenlager und die Pleuellager? Wenn Du wirklich einen 151er Motor gemacht hast, würden mich die Ersatzteilquellen interssieren.
Moin,
das ist kein 151er Motor, jedenfalls hat er nicht die tiefe Thermostattasche und auch nicht die alte 8 Loch Wasserpumpe.
Insofern gehe ich davon aus, dass er nicht mit der kleinen Kurbelwelle versehen ist.
Die Motornummer steht auf dem flachgeschliffenen Teil am Block hinter der Wasserpumpe. Unter derm Chokeswitch.
Von der Wasserpumpe auf dem Bild her tippe ich auf eine 7 Loch. Also Militärausführung SII/SIIa. Soweit man das von schräg hinten oben sagen kann ist die oben rund (= 7Loch) und nicht auf der einen oberen Seite abgeflacht (=SIIa ff. 9 Loch). Die 8 Loch sieht m. E. eigentlich ganz anders aus.
Heppsen hat alle Pumpen in seinem Schatzkeller, (wenn die nicht gerade gepulvert werden) und soweit meine Foreneidetik reicht auch schon mal als Bild im Überblick eingestellt. Bin gerade zu faul zum Suchen.
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