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da ich den LM322 überhaupt nicht kenne habe ich folgende Frage: Hat jemand Erfahrungen mit hohen Laufleistungen (+180'000km) und gröberen Problemen beim LM322 4.4?
der 4.4 V8 ist in Prinzip sehr zuverlässig, und sollte eigentlich ohne Probleme 300 Tsd. Km schaffen. Jedoch ist der Range sehr schwer (über 2,5 Tonnen Leergewicht) und dadurch wird der Motor / Getriebe stärker belastet
Fahrzeug mit über 200 Tsd. würde ich persönlich jedoch nicht mehr kaufen.
Wichtig: ca. alle 100 Tsd. Km Ölwechsel Automatikgetriebe.
Ob es bei über 200 Tsd. Km Probleme gibt kann ich nicht beurteilen.
Meiner hat erst jungfräuliche 125 Tsd. runter, davon 40 Tsd. auf Autogas.
Obwohl Landrover behauptet dass Getriebe kein Ölwechsel braucht (Lifetime-Füllung) raten die Jungs von ZF in Dortmund alle 100 - 120 Tsd. zum Ölwechsel / Getriebeservice.
Wenn Du einen guten Schrauber kennst der sich an einen RR wagt und sich dabei auskennt..... warum nicht ein 3.Hand Exemplar mit jenseits von 200'000 km. Ersatzteile gibt es ja zu vernünftigen Preisen in der Bucht.
Ich persöndlich werde KEIN solches Fahrzeug kaufen ausser als Ersatzteilspender:).
Da sparst du am Falschen Ort, denn wenn mal etwas defekt ist, geht es sofort in die Tausende von Franken oder Euro.
Dann hast Du bereits zuviel bezahlt !!
Darum leg am Anfang ein Paar Scheine mehr hin, dann bekommst du eindeutig das BESSERE und SCHÖNERE Fahrzeug, vielleicht sogar aus 1.Hand mit nachvollziebarer Historie.
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Gruss Roger
Zuletzt geändert von RANGE-FAN; 23.12.2009, 14:50.
Wie schon gesagt, ein Auto mit > 200'000km wird sicher irgend welche Macken haben und dass sich Reparaturen mit der Zeit schnell mal den Preis der Anschaffung übersteigen können sollte jedem klar sein.
Einen sogenannten "Schrauber" der sich mit dem LM322 auskennt wird sich nicht so schnell finden lassen..
Mal schauen was sich noch so auf dem Markt herumtreibt..
Moin,
ich hab jetzt mal einen provokanten Ansatz hier:
Wenn man die Kohle hat, sich den Unterhalt eines 4.4V8 Range LM zu leisten, muss und sollte man ihn nicht für 10000 Euro kaufen müssen.....
Wenn Du einen V8 Range haben willst, such Dir was mit 120tkm, und zahl ein paar Euro (Franken) mehr. Ist besser.
Es sind weniger Eventualitäten zu berücksichtigen. Du bekommst mehr für Dein Geld und das bessere Auto war schon immer der bessere Kauf.
Lieber einen Range suchen der ca. 25 Tsd. Franken kostet und der max. 100 - 120 Tsd. Km runter hat und der mit Gebrauchtwagengarantie verkauft wird.
Damit hast du im ersten Jahr keine Zusatzkosten zu erwarten und ein zuverlässiges Auto.
Nur Getriebeölwechsel wird fällig weil bei Land-Rover nicht vorgesehen (kostet nicht die Welt).
Bei über 200 Tsd. Km Laufleistung könnten eventuell teuere Reparaturen fällig werden. Dann bist du auch schnell 20 Tsd. Franken los (oder mehr!).
Du könntest mal hier anrufen und fragen wie zuverlässig der X5 mit über 300 Tsd. Km ist bzw. was alles schon ausgetauscht wurde (Motor-Getriebe + Elektronik ist baugleich):http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lhuubshhvntw
Gruss, tigerdisco
Zuletzt geändert von tigerdisco; 23.12.2009, 18:41.
hättet ihr wirklich Bedenken ein 02er oder 03er Baujahr mit 200.000km zu kaufen, selbst 1. Hd. und - vor Allem - lückenlosem Scheckheft?
Die gibts für unter 15k und ich sehen nicht was für 10k alles kaputt gehen soll, bis ich die Differenz zu einem 04er Bj. mit 100.000km rausgefahren hab.
zumindest bei dem dritten hätte ich nicht zu viele Bedenken. Wenn er gut und lückenlos gewartet wurde. Außerdem werden die Fahrzeuge in der Schweiz wegen der Geschwindigkeitsbegrenzung sicher nicht so geheizt.
Die BMW-Maschinen sind eigentlich sehr robust und schaffen hohe Laufleistungen. Der Rest ist halt natürlicher Verschleiß.
Ich fahre selber den bayrischen Organspender inzwischen über 40 tkm. Nicht die kleinste Kleinigkeit gab es bisher zu bemängeln. Ich muss auf meinen Holzkopf klopfen bevor etwas passiert.:D
Zuletzt geändert von Blauweißer; 31.12.2009, 17:21.
ich fahre seit einiger Zeit einen Range Rover V8 My 2006 mit dem Jag. Motor. Hier im Forum habe ich über dieses Modell noch nicht so viel gelesen. Die meisten fahren das Modell mit dem BMW Motor. Weiß jemand ob in dem Modell mit dem Jag. Motor ebenfalls ein Automatikgetriebe von ZF eingebaut wurde. Es ist ein 6 Gang Automatikgetriebe. Vom Fahren her einfach Super. Motor und Getriebe ergänzen sich in idealer weise. Der Verbrauch ist für einen V8 eher gering. Bisher immer unter 15 Ltr. Habe nun bei einen Autorisierten Range Rover Händler einen Service durchführen lassen. Ich war angenehm überrascht. Die Rechnung fiel mit 640,-- Euro nicht höher aus als bei meinem Grand Cherokee (Ebenfalls V88))Hat hier schon jemand Erfahrungen mit Laufleistungen von deutlich über 100000 km.
...lt. ZF-Meister sollen die ZF5Gang-Automaten locker für 350tsd gut sein....
Hallo dS,
in BMW-Foren liest man leider auch anderes. Bei den V8 pre facelift X5ern mit 5 Gang-Automaten sind Getriebeprobleme relativ häufig vorgekommen. Das kann natürlich auch mit den lifetime Ölfüllungen zu tun haben, was schon mal vermutet wird oder es ist einfach nur bei den schweren SUV's aufs Gewicht zurückzuführen und die dadurch höhere Belastung. Ein Getriebeölwechsel alle 100 tkm erhöht sicher die Lebensdauer. Bin aber in diesem Thema kein wirklicher Experte. Werde es aber in diesem Jahr auch bei ZF machen lassen, trotz Aussage meines "Freundlichen", dass es nicht nötig wäre, weil es ja auf dem Sektor keine Probleme gäbe. Ich möchte ja schließlich nicht " der Erste " sein, der dann so ein Problem hat.
Für mein beruhigtes Gewissen, schmeiß ich dann lieber 350,- € aus dem Fenster.
- Frohes Neues -
Zuletzt geändert von Blauweißer; 01.01.2010, 03:30.
@blauweisser: laut ZF (Dortmund) ist Lifetimefüllung nicht zu empfehlen.
Bei Oelwechsel alle 100 Tsd Km sollte Automatikgetriebe mindestens 350 - 400 Tsd Km halten (ZF Dortmund).
Fast alle Getriebeprobleme bei Fahrzeuge unter 200 Tsd. Km lassen sich durch Ölservice beseitigen.
Mechanische Schäden kommen zwar vor, sind aber bei Laufleistungen unter 200 Tsd Km eher selten (ZF Dortmund)
ich halte ja auch nichts von der Lifetimefüllung. Ich werde das Gefühl nicht los, dass es eine Arbeitsbeschaffungsmaßnahme für die Werkstätten ist. Ein Ölwechsel bringt vielleicht 300,- Euro, ein neues Getriebe gleich einige Tausender. Ein Schelm, der da Böses vermutet.
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