AW: Glühkerzen 300TDi selber wechseln

hallo, das kerzenwechseln kann theoretisch jeder laie, ist ganz einfach.
ABER aufpassen die dinger brennen oder kokeln gerne fest !! das bedeutet wenn du ohne gefühl die dinger raus drehst reissen sie ab. deshalb immer ganz vorsichtig mit rostlöser und immmer wieder ein stück zurückdrehen bis man merkt sie hat sich gelöst. wenn das teil abreisst hast du ein echtes problem. entweder du fährst einfach solange bis das reststück rausfliegt (deutlich hörbar) und hast die kerze immer dabei, oder der kopf muss runter, oder so hab ich`s mal bei einem freund gemacht (hat er selbst abgerissen) den stift vorsichtig aufgebohrt, gewinde rein und dan mit dem gleithammer rausgezogen.

wie stark waren die minus grade ? meiner sprang nach einer kalten nacht vor paris (morgens um 9 noch -18°)
ohne vorglühen ohne mucken an, ich wollt`s einfach mal wissen. ich mach`s aber nicht mehr, normal mach ich die standheizung an.


gruß gisli

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Danke für die Info,
na, dann denke ich mal, ich lass besser die Finger davon ...
Seit dem letzten Winter hab ich bei Kälte (unter -10°) das Problem, daß ich "ewig" orgeln muß, sprich Anlasser dreht zwar problemlos mit hoher Drehzahl durch, aber Motor springt nicht an. Im Normalfall ist die Maschine ja ratzfatz da, das war früher auch bei starker Kälte so, drum tippe ich halt jetzt mal auf die Glühkerzen (Fahrzeug ist über 12 Jahre alt).
Hans

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wann hast du die ventile das letztemal eingestellt ? das kann eine mögliche ursache sein, ausser die karre hat schon 400000 km runter. ein zeichen für defekte kerzen ist weisser rauch kurz nach dem start.

gruß gisli

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Hi,
hast Du ein Multimeter (so'n billig Baumart-Ding reicht volkommen). Einfach mal den Wiederstand zwischen dem Kontakt (da wo die Kabel angeschraubt waren (!!)) und der Masse (z.B. Motor selbst, aber gut saubere Stelle suchen/machen) messen. Die theoretischen 0.3 Ohm wird Dir Dein Meßgerät sicherlich nicht anzeigen können, aber Alles, was größer als 50 Ohm ist, würde ich als Bedenklich einstufen. Bitte nicht den Strom der Kerzen bei Zündung messen, das schießt Dir unter Garantie Dein Meßgerät (ausgehend von Billiggerät).
Zum Kerzenwechsel selbst: Wie gisli schon gesagt hat: Qualitativ guten Ratschekasten vorrausgesetzt, einfach mal mit Gefühl versuchen, die Kerzen zu lösen. A bisserl tricky ist nur die 3. Kerze, da muß man sich vorher erst mal Platz für machen.
Wirst lachen, das war das Erste, was ich an meinem Landy kurz nach dem Kauf geschraubt habe :)
Rienesl

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Hallo,
war bei mir auch das erste, was ich am Defender selbst erledigt habe.
Ging bei meinem wirklich einfach. Und hat sich gelohnt;)!
Denn 2 waren defekt !
Zusätzlich hat er eine neue Batterie bekommen, weil eine Zelle kaputt war.
Und weil ich fast ausschließlich Kurzstrecke fahre ,aber mit der Webasto vorwärme, habe ich mir noch ein Batterie-Lade-Erhaltungs-Gerät zugelegt.

Seitdem habe ich (bis jetzt;)) keine Probleme mehr. Auch nicht bei minus
20°C !

Gruß Vogtlandy

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Hallo Leute,

danke für die vielen Infos. Ventilspiel wurde vor gut 5000 km beim letzen Service eingestellt, (viel) weißen Qualm nach dem Start kann ich aber bestätigen. Dann werde ich über die Feiertage mal wie beschrieben den Widerstand messen und mir die ganze Sache mal bei ordentlich Tageslicht anschauen ... denn derzeit sehe ich meine Alubox auf Rädern in der Freizeit ja nur bei Kunstlicht :-/
Euch allen ein frohes Fest,
Grüße aus dem Schwarzwald, Hans

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Hi ,nachfolgendes hatte ich kürzlich im Konkurenz Forum losgelassen:
habe das gleiche bei unserem defender 90 tdi schon letzten winter gehabt.ab ca. 10°c (plus)wurde geörgelt,je kälter desto schlimmer,bis dann nichts mehr ging.ab frühjahr keine probleme mehr bis es in den letzten paar wochen je nach temperatur wieder los ging.seit samstag erledigt.beim boschdienst gewesen, die wollten auch an die kraftstoffzufuhr etc. doch zuerst einmal glühkerzen raus & geprüft,i.o. , kompression geprüft i.o. , dann ging es an das vorglührelais i.o.. meine frage war dann ,kriegen die glühkerzen überhaupt strom ? NEE bekamen sie nicht, des rätsels lösung war eine 60 A sicherung die durch war.( sitzt in einem plastikgehäuse ca. zigarettenschachtelgröße, nahe der spritzwand, sind noch 3 andere große sicherungen drin).kurioserweise leuchtete das vorglühlämpchen immer und gefühlt je kälter desto länger, ABER wie gesagt es kam kein strom an. ist halt blöd geschaltet, normalerweise dürfte die auch nicht funktionieren, wenn kein saft an den kerzen anliegt.jedenfalls wars das, jetzt sonntag früh bei 6°C ( und inzwischen auch viel kälte runte rnull/letzte Woche) ohne vorglühen einfach durchgestartet, pefekt.
schnelltest, innenraumbeleuchtuing an, dann vorglühen, wenn licht NICHT schwächer wird, glüht auch nichts vor.
viel erfolg,
grüße, stefan

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Ein Test ist nur im ausgebauten Zustand möglich. Der reine Widerstand zeigt nicht, ob die Kerze überhaupt an der richtigen Stelle glüht. Bei manchen glüht der Schaft, jedoch die Spitze im Brennraum bleibt kalt.
Also Kerze raus und mit nem Starthilfekabel an die Batterie halten!

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@Zebulon
sagen wir mal so: Die von mir vorgeschlagene Meßmethode ist nur dazu da, um eine definitiv defekte Glühkerze auszumachen, nicht um die 100%ige Funktionstüchtigkeit sicherzustellen. Hätte mich da vllt. besser ausdrücken sollen...
Martin

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Seh das eigentlich so wie Martin - ich bau auch keine glühkerze aus um die zu überprüfen. Startet ein D-Motor schwer werden die Glühkerzen durchgemessen und bei einem Defekt (festgestellt durch Messwert / Prüflampe) ausgetauscht. Der Fehler eines "falschen" Glühens wird nicht so häufig auftreten (Annahme - hatte das während meiner Schrauberzeit noch nie) und wenn ein Zylinder nicht richtig vorglüht merkt man das meistens wenn er dann läuft.
100% korrekt ist sicher das Ausbauen zum Überprüfen, aber m.E. nicht notwendig.

Gruß - Robert

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hallo, wenn das teil bei +10°c nicht anspringt hat das ganz sicher nix mit dem vorglühen zu tun. ein tdi springt normal auch bei -20°c ohne vorglühen an, der läuft dann zwar erst wie ein sack nüsse (ca. 10 sek.) aber das geht.

gruß gisli

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Grins
Ich kann Dir auch Glühkerzen zeigen die Strom ziehen und garnicht glühen. Meine Kunden jedenfalls haun mir die Karre um die Ohren, wenn die mit dem gleichen Fehler wieder nach Hause geschickt werden.

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Stopp, stopp, stopp! Bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Ein Geweblicher kann sich natürlich niemals auf eine solche primitive Fehlersuche verlassen - dafür war die auch gar nicht gedacht! Privat kann man damit allerdings sehr einfach und ohne nennenswerten Aufwand (und ohne, bei ggf. festsitzenden Kerzen, Risiko) Testen, ob da überhaupt noch was geht.
Egal wie:
Frohes Fest Euch Allen!

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Langsam, ich bin kein Gewerbetreibender. Rainer4x4 ist und bleibt in der Angelegenheit ein privater Bastler. Leider mittlerweile sogar ohne Werkstatt.:(