da ich Entscheidungshilfen brauche, ob ich das vorhandene Bulkhead meines Sixpot reparieren oder gegen ein anderes austauschen soll, bitte ich um Mithilfe.
Trotz Internetrecherche und Überprüfung anhand des Ersatzteilkatalogs konnte ich keine abschließende Klärung herbeiführen. Der Hintergrund ist, dass die Bulkheads der Diesel-Modelle bzw. des kleinen Benziners eher zu bekommen sind als die eines Sixpots. Ob sich aber ein Umbau wirklich lohnt kann ich derzeit noch nicht abschätzen.
Welche baulichen Unterschiede gibt es noch beim Bulkhead des Sixpot im Vergleich zu Diesel bzw. Vierzylinder Petrol? Oder liegt es allein am Baujahr 1972? Offensichtlich gab es lt. E-Katalog ab November 1975 eine Veränderung.
Bislang ist mir bei meinem Sixpot folgendes aufgefallen:
1. dass beim LHD der Ausschnitt für das Bremsbedal nach oben fast doppelt soweit ausgeschnitten ist (bis zum Falz).
2. Der Ausschnitt Mitteltunnel eher rechteckig bzw. symetrisch ist, wohingegen bei den anderen Bulkheads auf der linken Seite das Blech diagonal herutergezogen verläuft. Dass es unterschiedliche Bauformen gibt, sieht man auch am bell housing panel, das ja auch anders geformt ist, als bei den anderen Modellen.
Gibt es sonst noch Unterschiede?
Aussagekräftige Bilder habe ich leider nicht, um diese einzustellen.
Nur die der Rostlöcher!:D
Hier noch Bilder von einem restaurierten Bulkhead: Habe ich bei Ashtree ausgeborgt. Hier sind die Brems-Pedalausschnitte auch bis ganz oben!
Gruß
Rulaman
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