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also die Frage ist sehr schwer zubeantworten....
da kommt es auf viele, ganz ganz viele Punkte an,
z.b.
-wie wird der landy verwendet ?
nur um bei schönem Wetter in die Eisdiele zufahren,
oder um jeden Tag schwere Anhänger durch die Pampa zu ziehen,
-wie wird der Landy geflegt ?
nur das nötigste das er fährt oder auch mal etwas mehr zuwendung zugute kommen gelassen,
- welchen Fahrstyle benutzt der Fahrer ??
usw.usw.
ich haben meinen letzten 130er (allerdings TDI) mit 380tkm in Zahlung gegeben, und der war gewerblich genutzt, also ca 90% im Anhänger-Betrieb (3,5to) aber man muß dazu sagen das ich auch viel zeit mit Pflege und Instandhaltung verbracht habe,
der einzige größere Schaden war bei 300tkm der Kühler,
sonst "nur" Kleinigkeiten wie ein Simmering am VT-Getriebe oder so...
Wie gesagt, ist eben eine allgemeine Frage die nicht so einfach zubeantworten ist.
Aber ich denke hier gibt es jede Menge Landy-Fahrer die was dazu sagen können und werden.
Ich frage nur deswegen, weil ich vorhabe mir einen gebrauchten LR DEF 90 zuzulegen. Aber die meisten gebrauchten, die ich bisher gesehen habe, haben schon so zwischen 100.000 km und 200.000 km (kein Gelände) drauf. Das scheint mir ziemlich viel und der Preis liegt immernoch relativ hoch. Da wollte ich halt nur mal wissen, ob dieser Kilometerstand noch in Ordnung ist oder schon so hoch, dass bald die ersten aufwendigen und teuren Reparaturen anfallen. Ich habe dann nämlich vor ins Gelände zu fahren und dort muss das Auto dann noch einiges wegstecken.
Übrigens soll dies mein Erstwagen werden. :D
mein Dickschiff ist mein erster Fender,....und er wird's auch bleiben :D. Hatte schon einige Pickups, immer so um die 8 Jahre pro Fahrzeug. Hatten dann um die 300000km und wurden abgestoßen. Alle diese Fahrzeuge waren zum Zeitpunkt des Verkaufs in einwandfreiem und gepflegten Zustand. Will sagen, wer auf sein Fahrzeug (welches auch immer) aufpasst und immer mal genau hinhört wenn er jammert ;) ;), der hat auch lang dran.
Da mein Fender mein Oberlieblingsdickschiff ist (ich weiß, fast peinlich fürn son 49 jährigen Sack :D :D 8) 8)), und deshalb noch mehr getätschelt wird wie seine Vorgänger, wird er auch doppelt so alt,...also sagen wir mal...mindestens 20 Jährchen. Dann wär ich 69, und die Muttis nehmen ihre Kinder von der Straße, wenn ich mit meinem Fender um die Ecke komm,...und bei meiner Beerdigung wird's ein rieeeeeßen Loch, weil ich IHN nämlich mitnehm,....man kann nie wissen, wie das Gelände ist da im 4X4-Himmel,....odda???
Sicher gibt es ausreichend 90er die unter und weit unter 100000 km gelaufen haben. Die kosten dann natürlich auch "einwenig" :D mehr. Ich gehe davon aus, daß du bei denen gesucht hast, die so bis 8000 Euro kosten sollen. Die haben dann altersbedingt auch die etwas höhere Laufleistung. Ich für meinen Teil bin ganz gut mit einigen selbst auferlegten Vorsätzen gefahren. Wenn möglich vom Erstbesitzer kaufen. Wenn in der Anzeige bereits mit vielen und aufwendigen Umbauten die Rede ist, am Besten die Finger davon lassen, da im Regelfall davon auszugehen ist, das dieses Fahrzeug bereits eine Menge "erlebt" :D hat. Beim Begutachten auf jedenfall einen sachkundigen Begleiter mitbringen. Der sollte dann auch auf die bekannten Macken achten. Und da die wenigsten Fahrzeuge auf Grund eines Motorschadens das Zeitliche segnen - kauf dir das Spielzeug!
nun mein 90er geht an die 180000 bis dato die üblichen wehwechen.......ölverbrauch gem letztem wechsel ca 0,5lit auf 12000km.
karosse ohne sichtliche korrosion.......er bekommt aber jedes frühjahr von mir eine unterbodenversiegelung. an der hecktür im eingriff des griffes fängt er leicht an zu rosten............einsatz beruflich viel landstraße motor wird kaum kalt...........kein chip........kein freizeitgeländereinsatz............auf der jagd viel mit hänger vile in dichtem waldgelände.
so mehr fällt mir nicht ein. ach ja ich lieb diese karre :]
Wenn du einen Frühen Defender nimmst kanst du bei 200TKM davon ausgehen das schon die zweite Dieselpumpe drin ist oder sie Bald kaputt geht...( hat in E mit einbau knapp 500 € gekostet ) ansonsten könnte noch der Kabelbaum ein wenig mit Öl geflutet sein...( ist etwas teurer als die Pumpe; auf jeden fall beim Kauf überprüfen in dem man die Stecker vom Steuergerät abzieht. Dann zeigt sich ob da Öl raustropft oder halt nicht. )
So ist es zumindest bei nem bekannten mit dem ich leztes Jahr in den Pyreeneen Offroaden war. Laufleistung ca 190TKM.
Das sind dann aber Motortechnisch auch so ziemlich die einzigen Probleme gewesen.
Ein anderer bekannter arbeitet in einer offiziellen LR werkstatt und da hatten sie in den lezten drei Jahren nur vier oder fünf Motorschäden.
Bis auf einen einzigen waren es Lagerschäden ( Nockenwelle ) die bei neufahrzeugen unter 1000 KM auftraten ( natührlich sind das dann Garantiefälle ). Da haben die wohl in GB bei ein paar Fahrzeugen ne bischen gepenn...
Der übriggebliebene hatte weit mehr als 300 Tkm runter und starb eines natührlichen Motortodes durch verschleiß.
Defender die allerdings offenbar viel Landstrecke fahren und regelmäßig gewartet werden haben da dann auch öfter mal an die 400 Tkm runter.
Ich will hier nix pauschalisieren und kann auch nur auf einige wenige erfahrungen im Bekanntenkreis zurückgreifen. Daher soll das hier nur ein Erfahrungsbericht sein der aber keinesfals behaupten will das alle TD% ewig halten !
Ein gewisses Risiko trägt man immer, wenn man ein KFZ mit einer solch "hohen" Laufleistung kauft...
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