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**Lumpi** · 08.02.2006, 23:19

"Der da" kommt ja auch aus good old germany und nicht von der Insel :D
Den Unimog habe ich übrigens auch schon mit Lenkbremse gesehen, weiß allerdings nicht, ob es das vom Werk aus für die Landwirtschaft so gab oder ein Eigenbau war. Würde mind. nochmals einen Meter Wendekreisersparnis bringen.

Kann dir aber ehrlich gesagt bei deiner eigentlichen Frage gar nicht weiterhelfen :(

Holger

**Emslandy** · 09.02.2006, 00:22

moin moin

zu der eigentlichen frage kann ich auch nix sagen leider, aber der kleine grüne freund auf dem bild, der hat nen deutlich kleineren wendekreis und wie lumpi schon bemerkte der hat auch einseitige bremsen, damit kann man dann quasi auf der stelle wenden.

gruß daniel

**habjetzteinen** · 09.02.2006, 08:57

Hallo,
ich glaube das beim Land Rover nicht die Gelenke den Einschlag begrenzen sondern der Rahmen. Zumindest habe ich das Problem bei meinem Serie III gehabt wenn ich im Gelände unterwegs war.

**Knud** · 09.02.2006, 09:35

Moin!

Winkel und Gradzahlen kann ich nicht angeben.

Praktischer Lösungsansatz: Mit 30 mm Spurverbreiterung und 255/85 auf 16" am Land Rover 90/110/130 und Defender, kann man die Schrauben so weit reindrehen, bis der Reifen am Rahmen schrabt, ohne das die Kugeln Schaden nehmen.

**Hartwig** · 09.02.2006, 12:28

Original von Emslandy
moin moin

der kleine grüne freund auf dem bild, der hat nen deutlich kleineren wendekreis und wie lumpi schon bemerkte der hat auch einseitige bremsen, damit kann man dann quasi auf der stelle wenden.

gruß daniel

Hallo,
wie kommst du auf den schmalen Pfad? Das hätte ich bei der Restauration bestimmt bemerkt :D
Der bremst ganz normal auf 4Räder und gut.
Die Einzelradbremse die du wahrscheinlich meinst kenn ich original nur vom Schlepper.

**Hartwig** · 09.02.2006, 12:38

Original von Knud
Moin!

Winkel und Gradzahlen kann ich nicht angeben.

Praktischer Lösungsansatz: Mit 30 mm Spurverbreiterung und 255/85 auf 16" am Land Rover 90/110/130 und Defender, kann man die Schrauben so weit reindrehen, bis der Reifen am Rahmen schrabt, ohne das die Kugeln Schaden nehmen.

das ist schon mal ein Anhaltspunkt-danke.
Die Gelenke würden wahrscheinlich eh nur im Gelände zerstört werden.
Ich habe halt bei mir zu Hause im konkreten Fall das Problem, das ich vor dem Schrauber-Gelände nicht um die Kurve komm ohne rangieren (mitm Mog gehts). Da ich oft mit dem großen Hänger da hin muß ist das immer eine mittlere Katastrophe bis ich da rumrangiert habe. Die Anschlagschraube re+li habe ich schon 1Umdr. weiter rein gedreht, ist dann auch schon besser geworden.
Man weiß ja nicht wie die Sache ab Werk eingestellt wurde. Für die Gelenke schon grenzwertig oder mit genügend Reserve????
Hier wäre eine Winkelangabe natürlich das Optimale.
Danke

**Emslandy** · 09.02.2006, 15:29

moin moin

mag ja sein Hartwig das nicht jeder mog die doppel bremse hat, aber meine 406 in forstausführung hat das jedenfalls und ich hab noch keinen gesehen ohne, naja dann muss das wohl ein sonder zubehöhr sein, egal oder :P der wendekreis ist ja trotzalledem kleiner nicht war.

gruß

daniel

**steini** · 09.02.2006, 23:06

bin kein mog-experte, aber so wie das ausschaut, ahndelt es sich um einen ehemaligen bgs-mog, ursprünglich wahrscheinlich mit frontheber, und soweit ich weiss hatten die bgs mogs nie die "recker-bremse" - wofür auch, sind ja zu überwiend auf der straße eingesetzt worden - soweit mein unimog-halbwissen:D .

warum beschäftige ich mich überhaupt damit - sind wir hier im blackmog-forum??( ?( ?(

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