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zeigt ja einen Td5 und mehr als die angegebene max.Seitenneigung ist das doch schon? Wäre ja nur interessant was auf einem Neigungswinkelmesser steht, bevor es zu spät ist...
Das lässt sich pauschal nicht sagen.
Der tatsächliche Kippwinkel hängt ab von Faktoren wie: Bereifung, Beladung, Soft- oder Hardtop, Untergrund, Spurweite, Luftdruck, ggfls auch der Radstand (siehe Film, ein 90er wäre wahrscheinlich schon in stabiler Seitenlage) usw.
In der Regel kippt aber der Gemütszustand des Fahrers schneller als das Fahrzeug.
Er gibt um wenn der Neigungswinkel zu groß ist. Aber jedes andere Fahrzeug tut das auch.
Einfach abwarten bis genug umgekippt sind und genügend sich deswegen beim Hertseller beschwert haben. Die Automobilindustrie lässt sich dann bestimmt was einfallen. Als erstes
könnte man ja an einem Neigungswarner, mit schrillem Warnton arbeiten. Der nächste Schritt könnten dann automatisch ausfahrernde Stützräder sein welche ein umkippen verhindern.
Hier wurde die Grundregel missachtet, die lautet: Reifenseite = UNTERSEITE !
Zm Video in Beitrag #1: ich begreife nicht, warum der Typ nicht einfach außen
rum fährt.
Zitat:
"Hier wurde die Grundregel missachtet, die lautet: Reifenseite = UNTERSEITE !
Zum Video in Beitrag #1: Ich begreife nicht, warum der Typ nicht einfach außen
rum fährt. ... "
Das ist mir auch unverständlich. Vielleicht will er nur sein neues Fahrwerk testen? Zum Geländefahren gibt es BW-Lehrfilme (siehe Link), die wichtigste Grundregel lautet: Langsam und vorsichtig fahren!
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Wann kippt er denn um?
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