AW: Vakuumpumpe

`n Abend,
frag mal "sctlanddriver", der kann das und macht das in seiner Freizeit...oder beschreibt dir das, das sogar ich "Doppellinkshänder" es hinbekommen würde
Viel Glück
Thorsten

AW: Vakuumpumpe

hallo Thomas,

anbei ein Bild einer zerlegten Vakuumpumpe ...

Auf der "Motorseite" sind zwei Madenschrauben herauszudrehen, dann kann der Stössel mit Führung herausgezogen werden. Auf der anderen Seite müssen die Nieten ausgebohrt werden, dann kann der Deckel abgenommen werden. Wie bei einem Ventil im Zylinderkopf kann nun die Feder vorgespannt und die Ventilkeile entnommen werden - dann ist auch der Kolben herausgezogen werden.

Zerlegen ist ergo kein Thema, bringt aber recht wenig. Meines Wissens nach gibt es keine einzelnen Ersatzteile zu kaufen, sondern nur die komplette Einheit. Wenn also die Gummidichtung des Kolbens beschädigt ist (war bei mir so), dann gehts nicht weiter.

Viel Spaß, schöne Grüße,
Bernt

AW: Vakuumpumpe

Danke, ich werde mal sctlandy anmorsen ;-))

AW: Vakuumpumpe

Hallo !

Das war die erste teurere Reparatur die ich an meinem TDI hatte als ich ihn gerade eine Woche hatte. Der Spaß hat mich beim Freundlichen an die 650 Euronen gekostet.
Zu meiner Verteidigung, der Defekt (lautes, nervendes, flickerndes Geräusch im Motorraum) war sehr schwer auszumachen und ich war noch ein LR-Neuling ;)

Ich könnte schreien wenn jetzt lese das man das auch selber machen kann

Also bitte, wenn jemand eine ausführliche Beschreibung auftreiben kann bitte unbedingt hier einstellen !

Gruß Frank !

AW: Vakuumpumpe

Bei mir war die Pumpe bei 200.000km fällig.
Im Urlaub in der Nähe von Bologna plötzlich keine Bremswirkung mehr gehabt.
Vom ADAC in die Landrover Werkstatt gelotst worden, 700,-Euro fällig gewesen.
Naja, wenigstens eine Nacht im Best Western in Bologna war "sponsored by ADAC", da die Pumpe nicht auf Lager war....

Aber daheim wäre die Reparatur trotzdem deutlich billiger gewesen.

AW: Vakuumpumpe

die pumpe ist eigentlich nich für eine reparatur vorgesehen.bei mir war die kolbendichtung defekt.ein neuteil kostet zwischen 100 und 200€ je nach anbieter.da dieses ein für die bremswirkung relevantes teil ist würde ich pauschal von einer reparatur abraten!!wenn jemand aber entsprechende fähigkeiten besitzt und sich die reparatur absolut zutraut,warum nicht.zu bedenken ist halt auch neu ist getreu und wenn das ding dann halt im nächsten urlaub wieder ausfällt ist das die sache nicht wert.

AW: Vakuumpumpe

hallo zusammen,

wie bereits erwähnt, ist die Zerlegung und ein eventueller Zusammenbau der Vakuumpumpe kein Problem. Meines Wissens nach ist es jedoch unmöglich, einzelne Ersatzteile zu bekommen. Bei dem Teil hat Landrover offensichtlich nur den Komplettaustausch vorgesehen.

Ich bin etwas "Vakuumpumpen-geschädigt": im Sommer ist meine Pumpe kaputt gegangen - kein Thema, hatte eine sehr lange Laufleistung hinter sich. Das Neuteil hat dann nur ca. 2000km gehalten. Da waren dann die innenliegenden Ventile offensichtlich defekt (es wurde kein Unterdruck mehr aufgebaut, sondern nur noch Luft hin und her bewegt. Also auf Garantie eine weitere neue Pumpe organisiert. Diese hat dann nach 1000km den Geist aufgegeben. Hier ist der Stössel, der auf den Nockenwelle läuft, nicht mehr durch Federkraft zurückgedrückt worden. Wahrscheinlich ist die Feder gebrochen. Dies bedeutetet wieder eine neue Pumpe auf Garantie. Zerlegt habe ich die beiden Pumpen nicht - ansonsten wäre das mit der Garantie unmöglich gewesen. Die tatsächlichen Fehler kann ich ergo nur abschätzen.

Mein Vertrauen in diese Pumpen von Wabco ist aktuell sehr geschädigt, ich rechne im Unterbewusstsein andauernd mit weiteren Ausfällen. Ohne diese Bremskraftunterstützung ist es schon fast kriminell, weiter zu fahren!

Anbei noch ein Bild: ich habe glücklicherweise gleich beim ersten Wechsel den Halter des Luftfilters so bearbeitet, dass die Zugänglichkeit zur Pumpe von oben sehr schnell geht. Austausch #2 und #3 gingen daher flott und routiniert von der Hand ...

Noch was: wer eine Möglichkeit hat, wie die einzelnen Teile der Pumpe zu bekommen wären, dann bitte melden!

schöne Grüße,
Bernt

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Kennt ihr Thomas alle oder woher wisst ihr das er nen 300tdi hat ? Wäre nicht ganz unwichtig weil 200er und 300 er völlig unterschiedliche Unterdruckpumpen haben.

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Ich habe auch schon des öfteren versucht Teile für die Vacuumpumpe zu bekommen, aber es gibt sie tatsächlich nur als komplette Einheit.
Selbst bei Wabco selbst hat man freundlich auf ein Austauschprodukt hingewiesen.
Früher haben die Pumpen auch noch richtig Geld gekostet, mittlerweile sind die Pumpen aber in England so günstig, dass man sie einfach austauschen kann.
Der Austausch selber ist auch recht einfach, man kommt eben nur etwas schlecht ran!

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ein Blick auf die Nockenwelle schadet auch nicht.

Bei mir hat sich damals der Stössel in die Nockenwelle eingefressen.
War eine sauarbeit alles wieder hinzubekommen.




Viel Glück

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ein Blick auf die Nockenwelle schadet auch nicht.

Jepp, die fressen öfter mal




Ausserdem, wie Eisbär schon gefragt hat, um welche Maschine handelt es sich? Der TDI200 hat ne Flügelzellenpumpe ;)

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Hallo Zusammen, ( ich komme hier auf Bitte eines sehr lieben Forumsmitgliedes mal vorbei :-)
insofern bei Unterdruckpumpe nur der Deckel bzw. die Verschlußstopfen undicht sein sollten geht die Instandsetzung relativ simpel , ich hatte das mal vor einiger Zeit durchgeführt :