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Discovery läuft wieder.................
Startpilot und er sprang sofort an.......Danke an ADAC............
es ist sehr wahrscheinlich, das eine oder mehrere Glühkerzen defekt sind..
Will morgen mal die Werkstatt besuchen.
Grüße
Roland
Startpilot ???
Böse Falle
Wie alt ist dein Disco ???
Bei mir war es die Batterie die nicht mehr so richtig wollte bei -20 Grad gestern
Über N8 geladen und siehe da , er tuts wieder ,wenn auch mit kurzem Hustenanfall .
Spritleitungen frieren eigentlich nicht so schnell ein .
Meiner hat auch Husten bei -15 Grad.. . . .läuft erst mal nicht auf allen Töpfen auch nach 2x vorglühen. . . .bei 70tkm sollten aber wohl noch keine Glühkerzen fällig sein?? Zudem klappert und quietscht die Lüftung und nach dem Start gibt es Fehlermeldungen, dass die HDC nicht verfügbar ist....
Noch was: Die Kupplung geht bei der Kälte extrem schwer und trennt anfangs schlecht. Nach 10 Minuten Fahrt ist alles ok.
Ich schließe mich an....heut morgen zweimal vorgeglüht bei minus 17 grad.....
danach husten, rauch und russ....und ein bischen gezickt....dachte immer er wäre männlich ;-)
anscheinend hat er doch weibliche gene....:-)
1 minute im standgas laufen lassen und alles war ok.....
kupplung geht, wie alles bei der kälte, anfänglich etwas schwer....
war aber schnell wieder normal....
PS: hatte vergessen mein "russland-kit" zu programmieren...hätte mich mal interessiert wie es dann gewesen wäre....aber jetz is die kälte ja vorbei. hat nur noch null grad draussen.
4 jahre und 122 Tkm alt...........
Batterie habe ich schon im Oktober getauscht.............
Der Disco hat ja eine Glühreglung deswegen sollten die Kerzen eigentlich ewig halten .
Bei meinem Golf 2 sind die ersten Kerzen bei 180000 km ausgestiegen .
Lässt sich aber bei der Glühreglung nicht so einfach messen .
Zum Thema Glühkerzen hatte ich in meinem D2 auch an alles Mögliche gedacht und auch die eingefrorene Unterdruckdose in Verdacht. Die wirkliche Erlösung brachten dann aber 4 neue Glühkerzen für den Fünfzylinder. Von da an war auch an kalten Tagen jegliches Startproblem verschwunden. Die Probleme waren bereits unter 100tkm aufgetreten.
Nachdem jetzt im D3 nicht alle Töpfe loslaufen, dachte ich natürlich auch erstmal an die Kerzen. Bei so um -2 Grad wie heute gibts wieder keinerlei Probleme.
hatte vergessen mein "russland-kit" zu programmieren...hätte mich mal interessiert wie es dann gewesen wäre....
Erfahrungen aus meinem Lappland-Urlaub: Auch bei -30° springt der TDV6 (nach Vorwärmung mittels Zeitschaltuhr-gesteuertem Zuheizer) völlig problemlos an und läuft von Anfang an ruhig.
hallo, sollte der als direkteinspritzer nicht auch ohne vorglühen anspringen oder erkennt die elek. dass eine kerze kaputt ist und schiebt dem ganzen einen riegel vor ?
je kleiner der Zylinderhubraum und der daraus resultierende Verdichtungsraum, dessen Grösse auch vom Verdichtungsverhältnis bestimmt wird, desto mehr Vorglühhilfe ist nötig.
WEIL: Kleine Voluminas haben relativ zum Rauminhalt grosse Oberflächen,
d.h. , es geht mehr Wärme verloren.
Nur grosse Direkteinspritzer kommem ohne Vorwärmung aus.
klingt so als hättest du dich damit beschäftigt, danke für die info.
also beim 300er funktionierts bis -18°c ohne, aber das ist ja durch deine erklärung gedeckt.
gruß gisli
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