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Aber ich habe doch nur laut Gedacht, und, ich lass das Öl ja nicht einfach weglaufen, es wird ja eingefangen, und gegebenenfalls in den grossen Kreislauf von Hand zurück geführt. Das mus man machen schon wegen der Umwelt.:)
Ein wenig Basteln ist angesagt. :):):)
mir ist es scheiss egal ob da wat in den schnee tropft. haste schonmal versucht nen automat bei 3000 u/min zu halten. das macht angst. ich werd den schlauch abbauen und die scheisse sauber machen.
kann mir jemand sagen wie lebensnotwendig der schlauch ist fuer die drosselklappe?????
nicht das da dann was passiert.
die karre ist echt scheisse. nicht mal im winter hat man seine ruhe. das ist nen allrad also super fuer den winter.
ich werd dann morgen basteln. hab ja nur 2 stunden zeit wo ich was sehe. immer mit stirnlampe nervt.
ach ja an karsten: warum nicht den gelben schnee essen. urin soll doch gesund sein.
Aber nur der eigene Kevin, stell dir vor es ist vom Hund, oder Fuchs...oder oder oder...:D:D:D Medikamentenrückstände wären auch ein Grund ihn nicht zu essen.
Der Öldunstschlauch sollte immer eine Öffnung zum atmen haben, warum es den gibt kann ich mir nur damit erklähren das, der Motorraum auf dauer nicht mit dem Öl verschmiert wird, Das sieht ja nicht schön aus, und meines erachtens nach soll der Dunst die Klappenmechanik schmieren, der Rest wird mitverbrannt. Und kann sein, das das Öl für die Schmierung einiger Dichtungen benötigt wird, aber, das ist nur eine Theorie von mir.
Den Wandler beim Bremsen dauernd auf 3000 touren haben ist nicht gesund, da kann der Wandler mal kaputt gehen, habe schon einige auf dem Gewissen,
das ist wie Gas und Bremse gleichzeitig Treten. Irgendwann dreht der Wandler durch, und es geht nichts mehr mit Vortrieb. Aber, bei dem Frostproblem steckt man nicht drinn.
Der F1 hat einen Bowdenzug wenn er hängt denn dreht er eben hoch kann aber auch die Drosselklappensteuerung sein wenn die Bremsen überhitzen werden sie hart sind eben dafür nicht ausgelegt.
Hi, Jossid,
also ... der Freundliche hat mir gesagt, dass der F1 (zumindest meiner) keinen Gaszug hat.
Das wird geregelt übr ein elektronisches Gaspedal.
Ergo kann auch der Gaszug nicht einfrieren (wäre ja auch günstiger gewesen......).
Bin gespannt wie'n Flitzebogen ...
Den Wandler beim Bremsen dauernd auf 3000 touren haben ist nicht gesund, da kann der Wandler mal kaputt gehen, habe schon einige auf dem Gewissen,
das ist wie Gas und Bremse gleichzeitig Treten. Irgendwann dreht der Wandler durch, und es geht nichts mehr mit Vortrieb. Aber, bei dem Frostproblem steckt man nicht drinn.
Aber was willste machen wenn dich der Karren zieht auf 4000-6000 Touren und du MUSST langsamer werden.
So mal kurz auf Neutral stellen .... au Backe, da fliegen Dir die Ventile durch die Mortorhaube ... geht mal gar nicht.....ADAC anrufen ...!
... Damit würden wir in nur einem Jahr sicherlich den gleichen Schadstoffausstoss produzieren wie ein chinesiches Kraftwerk in einer Millisekunde!!!...
Sorry for the comment .... ABER: "...und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO2 Ausstoß mit unfassbarem Aufwand um 0,02% zu senken." - Zitat Bodo Buschmann, Geschäftsführer Brabus GmbH
die Ventile werden wohl nicht rausfliegen denn die Elektronik begrenzt die Max.-Drehzahl...
den Wandler wirds auch nicht zerreissen denn da sind nur Schaufelräder drin, ähnlich wie eine Turbine allerdings greift einer Wandlerbrücke ab einer bestimmten Drehzahl ein und die wirds dann irgendwann zerlegen oder aber eher die Reibscheiben im Automatikgetriebe....wenn es jemanden interessiert: Ich hab so ein Ding mal aufgeflext um es zu überholen und habe Fotos davon.
Also ich würde die Zündung abschalten.
Die Motorentlüftung dient dazu Überdruck im Kurbelgehäuse zu vermeiden, sonst nix.
Und der Schlauch geht nur aus einem Grund in den Ansaugtrakt: Die Abgase schädigen die Umwelt und müssten bei den Gesamtemissionen mitgerechnet werden und die sind entscheidend für unsere total bekloppten Schadstoffklassen....
Politisch korrekt wäre es einen Wasserabscheider in den Schlauch einzubauen. Das würde ich Land Rover vorschlagen, mir ist es egal...wegen
"
Wenn das alle in Deutschland machen würden, neenee :D
Damit würden wir in nur einem Jahr sicherlich den gleichen Schadstoffausstoss produzieren wie ein chinesiches Kraftwerk in einer Millisekunde!!!
Ist der gleiche Mist wie das AGR, hat auch nur Nachteile ausser eben politische!
Na also, also abziehen den Schlauch, und die Brühe kann ungehindert ablaufen. Wegen der Schadstoffe mach ich mir da weniger Gedanken, solange ein Leopard 2 durch mein Wohngebiet fahren darf ohne grünen Punkt am Winkelspiegel, solange ist mir egal was dieser kleine Schlauch abläst. Natürlich alles im Rahmen des Umweltschutzes.
Hat der Leopard 2 eigentlich ein H Kennzeichen? Oder nur das Y?
da wird keine Brühe rauskommen, nur minimal ölige, warme Luft. Eigentlich gar nix :D
Im Ernst: Da kommt bei einem intakten Motor nur die Luft raus die sich an den Kolben vorbei in den Kurbelwellenraum drückt und das sollte eigentlich fast nichts sein
Eche schrieb das bei ihm dort das Kondenswasser reinläuft, kann aber auch sein, das es sich direkt an der Klappe niederschlägt. Resultat ist das selbe, es vereisst alles.
Das Wasser bzw. der Wasserdampf kommt direkt aus Schlauch!
Konnte das genau beobachten, da ich ihn ohne den Luftfilterschlauch hab laufen lassen (direkerter Blick auf Drosselklappe).
Da hat er Recht es vereist und blockiert das System!!
wenn der Motor gestartet wird steigt die Luft aus dem Kubelwellengehäuse auf und die darin enthaltene Feuchtigkeit kondensiert da warme Luft nachkommt und der Taupunkt dann temporär innerhalb des Schlauche liegt. Dieser Tau wird dann ins Drosselklappengehäuse geblasen, welches auch eiskalt ist und gefriert dort.
Beim Abstellen des Motors kommt dann nix mehr nach und die Motorwärme taut alles wieder auf und gut iss...
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und, ich lass das Öl ja nicht einfach weglaufen, es wird ja eingefangen, und gegebenenfalls in den grossen Kreislauf von Hand zurück geführt. Das mus man machen schon wegen der Umwelt.:)
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